إس سي 500

التصميم

ومن ناحية أخرى، كانت القنابل تمتلك هيكلًا فولاذيًا مُشكّلًا من ثلاث قطع، مع مقدمة ثقيلة مُشغّلة آليًا لتحسين القدرة على اختراق الدروع. وفي الطرف الآخر توجد صفيحة قاعدة، وأمامها مباشرة تم تثبيت الذيل المصنوع من سبيكة المغنيسيوم على جسم القنبلة بواسطة اللحام والتثبيت بالمسامير على دعامة الذيل.

من جهة ثانية، عادةً ما كانت القنبلة تُملأ بمزيج يتكون من 40٪ أماتول و60٪ تروتيل، ولكن عند استخدامها كقنبلة مضادة للسفن كانت تُملأ بمادة 105، وهي خليط من 15٪ هيكسوجين و70٪ تروتيل و15٪ مسحوق الألمنيوم.

علاوةً على ذلك، كما كان بالإمكان تزويد القنبلة بجهاز يُعرف باسم "ستابو سبايك"، وهو وسيلة تمنع القنبلة من الانغراس في الأرض قبل الانفجار، مما يزيد من فعاليتها ضد الأفراد (بشكل مشابه لصاعق .

وفي هذا السياق، كان من الممكن تركيب حلقة معدنية اختيارية حول مقدمة القنبلة تُعرف باسم كوبفرينغ، وهي ذات مقطع مثلثي، صُممت لمنع القنبلة من التغلغل في الأرض أو لإيقاف الزخم الأمامي عند اصطدامها بالماء (لمنع ارتدادها عن سطح الماء).

في هذا الإطار، كانت القنبلة تُثبّت بالطائرة بشكل أفقي باستخدام علاقة تعليق من نوع "أتش"، ويمكن حملها داخل حجرة القنابل أو تثبيتها أفقيًا على الأجنحة أو هيكل الطائرة.