إم 60-2000

وصف الدبابة

وفي هذا الصدد، النموذج الأولي لدبابة 120S احتفظ بمجموعة الدفع القياسية لدبابات إم60، المكوّنة من محرك ديزل كونتيننتال AVDS-1790-2، 12 أسطوانة، مبرد بالهواء، بقوة 750 حصان (560 كيلوواط)، مع ناقل حركة أوتوماتيكي CD-850-6، مما يمنحها مدى يصل إلى 275 ميل (443 كم).

وفي هذا السياق، أما النسخة الإنتاجية فكان مخططًا أن تُجهز بمحرك ديزل أقوى من نوع AVDS-1790-9 بقوة 1200 حصان (890 كيلوواط)، مع ناقل حركة أوتوماتيكي Allison X-1100-5، مما يزيد المدى إلى أكثر من 300 ميل (480 كم). كما كان بالإمكان تجهيزها بخيارات أخرى مثل استخدام عجلات قيادة وعجلات دافعة من الأبرامز، أو تركيب الجنزير الخفيف T158 الخاص بها. النموذج الأولي جُهز بألواح جانبية بالستية تجريبية، مع تصميم جانبي معدل للهيكل. طاقم الدبابة مكوّن من 4 أفراد: القائد، المحمل، والمدفعي داخل البرج، بينما يجلس السائق في مقدمة الهيكل

بطانات مضادة للشظايا،

وفي السياق ذاته، تدريع أمامي إضافي بمستوى STANAG 6 يغطي مقدمة الهيكل حتى العجلة الثالثة،

وحزم دروع تفاعلية.

وفي هذا الصدد، في مشروع 120S، استعارت الشركة برج إم1A1 وهيكل من سلسلة إم60A1 من الجيش الأمريكي. جرى تركيب البرج على هيكل إم60 باستخدام حلقة وصل خاصة، تسمح بتركيب برج أبرامز دون الحاجة لتعديله. كان البرج يتألف من برج إم1A1 كامل التجهيز، مع علبة تروس للتحكم بالبرج، مضخة هيدروليكية، وحلقة انزلاق كهربائية خاصة بإم1A1. كثير من هذه الأنظمة الفرعية كانت مجربة مسبقًا وتنتج بكميات كبيرة.

ألواح جانبية مدرعة من الفولاذ أو المواد المركّبة،

وفي هذا الصدد، تم تعديل هيكل إم60A1 باستخدام نظام التعليق المحسن المأخوذ من دبابة إم1 أبرامز، ليستوعب الوزن الإضافي لبرج إم1A1 والدروع الجديدة. كما كان هناك خيار آخر يتمثل في استبدال التعليق التقليدي بوحدات تعليق هيدرونيوماتية، تمنح أداءً أفضل على الطرق الوعرة.

في هذا الإطار، خلال مرحلة التطوير، كان هناك مقترح بترقية برج إم60A3، لكن تم اختيار برج إم1A1 لأنه يوفر مستوى أعلى من الحماية المدرعة، إضافةً إلى أن ذخيرة عيار 120 ملم فيه مخزنة بشكل منفصل في مؤخرة البرج، مما يعزز السلامة.

إضافةً إلى ذلك، درع البرج مصنوع من مواد مركّبة، لكنه يفتقر إلى دروع اليورانيوم المنضب (DU) الموجودة في نسخة إم1A1HA (الدرع الثقيل) من الأبرامز. أما درع الهيكل فهو من الفولاذ المقسى التقليدي. وكان من المخطط أن تُخصص حزم التدريع للعملاء، بحيث تتناسب مع متطلباتهم. تضمنت الخيارات الإضافية:

دروع شبكية/قفصية حول البرج،

أنظمة التسليح

محدد مسافة يعمل بالليزر لكنه آمن على العين،

من جهة ثانية، أما أنظمة الإلكترونيات، فقد استُخدمت أجهزة طوّرتها شركة هيوز، وتشمل:

علاوةً على ذلك، البرج مجهّز كذلك بقاذفتين لقنابل الدخان، كل واحدة تحتوي على ستة أنابيب، وتعمل إلكترونيًا. هذه القنابل تحتوي على مادة فوسفورية تساعد على إخفاء البصمة الحرارية للدبابة عن أجهزة الرصد المعادية. إضافة إلى ذلك، يمكن لنظام خاص في المحرك إطلاق دخان كثيف من عادم الدبابة لتغطية المنطقة المحيطة بها وإخفائها عن العدو.

علاوةً على ذلك، حاسوب رقمي للتحكم في إطلاق النار مع شبكة بيانات داخلية، مما يمنح الدبابة قدرات مشابهة لنظام التحكم بالنيران في دبابة أبرامز.

وفي هذا الصدد، كما كان من المخطط أن تُزود النسخ الإنتاجية بنظام فحص ذاتي للأجهزة، يسمح بكشف الأعطال تلقائيًا وتشخيصها.

منظار حراري متطور يتيح الرؤية ليلًا ونهارًا مع نظام تثبيت،

من جهة ثانية، التسليح الثانوي يتكون من رشاشين عيار 7.62 ملم؛ الأول مثبت بجانب المدفع الرئيسي بشكل متوازي، والثاني فوق فتحة المحمل (الجندي المسؤول عن إدخال القذائف في المدفع). كما يوجد رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم مثبت على سقف البرج فوق فتحة القائد.

من جهة ثانية، السلاح الرئيسي في الدبابة هو مدفع أملس عيار 120 ملم من نوع إم256، مزوّد بنظام تثبيت كامل وغطاء حراري للحفاظ على ثبات السبطانة ودقتها. وهو نفس المدفع المستعمل في دبابة أبرامز (نسخة إم1A1). يتم تخزين 36 قذيفة في مؤخرة البرج داخل حجرة خاصة، ومعها ألواح أمان قابلة للانفجار للخارج عند حدوث إصابة، وذلك لحماية الطاقم وزيادة فرص نجاتهم. أما في النسخ الإنتاجية المخطط لها، فقد كان من المفترض أن يُضاف تخزين إضافي للذخيرة في صناديق محصنة على أرضية الهيكل.

نظام تصوير حراري كامل،

تطوير

ومن جهة أخرى، تم الإشارة إلى المشروع في البداية بمسمى "برنامج إم60-2000"، وبدأت أعمال التصميم في أواخر عام 1999 بواسطة شركة "جنرال ديناميكس لأنظمة الأراضي" كمسعى خاص للسوق التصديري، ولم يتم تقييمه أبداً للخدمة العسكرية الأمريكية. فيما بعد تم إسقاط تسمية "إم60" بسبب التغييرات الواسعة التي تم إجراؤها ولتسليط الضوء على ذلك كدبابة جديدة للعملاء المحتملين، وبالتالي تم تغيير الاسم إلى "مشروع 120S". الرقم 120 كان يشير إلى السلاح، و"S" بحسب التسويق الخاص بالشركة كانت تعني "السرعة والبقاء على قيد الحياة" كجزئين من الترقيات الرئيسية التي كان سيقدمها هذا المشروع لسلسلة دبابات إم60. هو في الأساس مركبة هجينة تتكون من برج نسخة إم1A1 من دبابة أبرامز، مرتبط بهيكل إم60A1 من دبابة إم60. تم تسويق "إم60-2000" بشكل تجريبي خلال عام 2000، وتم إطلاع عدد من الدول في حلف شمال الأطلسي (الناتو) ومنطقة الشرق الأوسط على هذه المركبة. بناءً على ملاحظات العملاء، تم إجراء أعمال هندسية مفصلة، وفي ديسمبر قررت "جنرال ديناميكس" بناء نموذج أولي عملي. في أغسطس 2001، قامت الشركة بالكشف عن النموذج الأولي العملي لدبابة 120S في منشأتها في ديترويت، ميشيغان. تم عرض النموذج الأولي في معرض IDEF الذي أقيم في تركيا في أكتوبر 2001.

النتائج

وفي هذا السياق، كان مشروع 120S موجهًا في البداية لتلبية متطلبات القوات البرية التركية لترقية دبابة إم60، إلا أن هذا المشروع تنافست فيه عدة شركات، وفازت فيه لاحقًا الصناعات العسكرية الإسرائيلية بترقية سابرا II. كان الجيش المصري يفكر في هذا العرض، لكنه تم رفضه في النهاية لصالح عقد مرخّص لبناء دبابات إم1 أبرامز داخل مصر. تم تصنيع نموذج أولي واحد فقط من الدبابة. وبحلول أوائل عام 2009، لم تُجر أي مبيعات لدبابة 120S، ولم تعد تُذكر في منشورات شركة جنرال ديناميكس التسويقية. تم تفكيك النموذج الأولي، وأعيدت الهيكل والبرج إلى الجيش الأمريكي في سنة 2003.