إن 1

التاريخ

إضافةً إلى ذلك، في عام 1967 كانت الولايات المتحدة الاتحاد السوفيتي في سباق لإرسال أول إنسان إلى القمر. حصل برنامج إن1/إل3 على موافقة رسمية في عام 1964، الأمر الذي تطلب تطوير مركبة الإطلاق إن-1، والتي يمكن مقارنتها في الحجم بمركبة ساتورن 5 الأمريكية.

في هذا الإطار، ورغم أن هذا الاختبار أُجري سرًّا، إلا أن قمرًا اصطناعيًّا استطلاعيًّا أميركيًّا تمكن من تصوير الصاروخ إن-1 على المنصة قبل وقت قصير من إعادته إلى مبنى التجميع. كان مدير وكالة ناسا چيمس ويب قادرًا على الوصول إلى هذه المعلومات وغيرها من المعلومات الاستخباراتية المماثلة التي أظهرت أن الروس يخططون بصفة جدية لمهام قمرية مأهولة. وقد أثرت هذه المعرفة على الكثير من القرارات الرئيسية التي اتخذتها الولايات المتحدة في الأشهر المقبلة. يبدو أن صور الأقمار الصناعية أظهرت أن الاتحاد السوفيتي كان قريبًا من اختبار طيران للصاروخ إن-1، لكنها لم تكشف عن أن هذا الصاروخ على وجه الخصوص كان مجرد نموذج مجسم وأن الاتحاد السوفيتي كان متأخرًا عن الولايات المتحدة بعدة أشهر في السباق لهبوط إنسان على القمر (على الرغم من أن وكالة المخابرات المركزية، ومكتب الاستطلاع الوطني، والرئيس ليندون چونسون كانوا على الأقل يعرفون أن الصاروخ كان نموذجًا مجسمًا بحسب الإحاطة الرئاسية اليومية بتاريخ 27 ديسمبر 1967). كان السوفيت يأملون في أن يتمكنوا من تنفيذ رحلة تجريبية لمركبة إن-1 في النصف الأول من عام 1968، ولكن لعدد من الأسباب الفنية لم يقع هذا الإطلاق الاختباري لمدة أكثر من عام.

وعلى صعيد آخر، في 25 نوفمبر 1967، بعد أقل من ثلاثة أسابيع من أول رحلة لصاروخ ساتورن 5 خلال مهمة أبولو 4، أطلق السوفيت نموذجًا مجسمًا لمركبة إن-1 إلى منصة الإطلاق 110آر التي بنيت حديثًا في قاعدة بايكونور الفضائية في كازاخستان السوفيتية. صُممت مركبة الاختبار والتدريب اللوجستية لأنظمة المرافق هذه، والمسماة 1 إم 1، لمنح المهندسين خبرة قيمة في عمليات الإطلاق ودمج منصة الإطلاق وأنشطة التراجع، وهو ما يشبه اختبار مركبة تكامل المرافق إس أيه-500 إف، لصاروخ ساتورن-5 في مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا في منتصف عام 1966. وبينما نقلت المركبة المجنزرة صاروخ ساتورن 5 إلى المنصة عموديًّا، نُقلت مركبة إن-1 أفقيًّا ثم رُفعت إلى الوضع العمودي عند المنصة - وهي الممارسة المعتادة في برنامج الفضاء السوفيتي. في يوم 11 ديسمبر، وبعد الانتهاء من الاختبارات المختلفة، أنزل الصاروخ إن-1 وأعيد إلى مبنى التجميع. استُخدم نموذج 1 إم 1 عدة مرات في السنوات التالية لإجراء اختبارات تكامل إضافية لمنصة الإطلاق.

الخطط القمرية السوفيتية المبكرة

وفي هذا السياق، كانت قوات الصواريخ الاستراتيجية التابعة للجيش السوفيتي مترددة في دعم مشروع مدفوع سياسيًّا لكنه ذا فائدة عسكرية ضئيلة، لكن كوروليف وتشيلومي دفعا باتجاه إرسال بعثة إلى القمر. بين عامي 1961 و1964، قُبل اقتراح تشيلومي الأقل طموحًا، وأُعطي تطوير يو آر-500 وإل كيه-1 أولوية عالية نسبيًّا.

وفي السياق ذاته، في مايو 1961، أعلنت الولايات المتحدة عن هدفها بإنزال رجل على القمر بحلول عام 1970. وفي الشهر نفسه، حدد التقرير الخاص بإعادة النظر في خطط المركبات الفضائية لأغراض الدفاع موعد الإطلاق التجريبي الأول للصاروخ إن-1 في سنة 1965. في شهر يونيو، حصل مكتب كوروليف على مبلغ صغير من التمويل لبدء تطوير إن-1 بين عامي 1961 و1963. وفي الوقت نفسه، اقترح كوروليف مهمة قمرية تعتمد على مركبة الفضاء سايوز الجديدة باستخدام أسلوب الالتقاء في مدار الأرض. ستُستعمل الكثير من عمليات إطلاق صواريخ سايوز لبناء حزمة كاملة لمهمة القمر، بما في ذلك صاروخ واحد لمركبة الفضاء سايوز، وآخر للهبوط على القمر، وعدد قليل بمحركات ووقود قمري. وهذا النهج، الذي كان مدفوعًا بالقدرة المحدودة لصاروخ سايوز، يعني أن الأمر سوف يتطلب معدل إطلاق سريع لتجميع المجمع قبل نفاد المواد المستهلكة من أي من المكونات في المدار. واقترح كوروليف فيما بعد توسيع الصاروخ إن-1 للسماح بمهمة قمرية واحدة. في نوفمبر وديسمبر 1961، حاول كوروليف وآخرون إثبات أن الصاروخ فائق الثقل يمكنه حمل أسلحة نووية ثقيلة للغاية، مثل قنبلة القيصر المختبرة مؤخرًا، أو الكثير من الرؤوس الحربية (حتى 17) كمبرر إضافي لتصميم إن-1. ولم يكن يميل إلى استخدام الصاروخ لأغراض عسكرية، بل أراد تحقيق طموحاته الفضائية ورأى أن الدعم العسكري أمر حيوي. وكان رد الفعل العسكري فاترًا ــ إذ اعتقدوا أن الصاروخ إن-1 ليس له فائدة عسكرية تذكر، وكانوا قلقين من أنه قد يحول الأموال بعيدًا عن البرامج العسكرية البحتة. استمرت المراسلات بين كوروليف والقادة العسكريين حتى فبراير/شباط 1962 دون تحقيق تقدم يذكر.

من جهة ثانية، وفي الوقت نفسه، اقترح فريق مكتب التصميم التجريبي-52 التابع لتشيلومي مهمة بديلة ذات مخاطر أقل بكثير. بدلًا من الهبوط المأهول، اقترح تشيلومي سلسلة من البعثات حول القمر للوصول إلى جوار القمر قبل الولايات المتحدة. كما اقترح تعزيزًا جديدًا للمهمة، بتجميع أربعة من صواريخ يو آر-200 الموجودة لديه (المعروفة باسم إس إس-10 في الغرب) لإنتاج معزز واحد أكبر، وهو يو آر-500. تخلى الفريق عن هذه الخطط عندما عرض جلوشكو على تشيلومي محرك آر دي-270، والذي سمح ببناء يو آر-500 في تصميم "أحادي الكتلة"، وهو ما كان أكثر بساطة. واقترح كذلك تكييف تصميم مركبة فضائية موجودة لمهمة حول القمر، وهي المركبة الفضائية إل كيه-1 التي تحمل رائد فضاء واحد. اعتبر تشيلومي أن التحسينات في مهمات يو آر-500/إل كيه-1 المبكرة ستسمح بتكييف المركبة الفضائية لاستيعاب اثنين من رواد الفضاء.

بدء تطوير الصاروخ القمري إن1

وفي السياق ذاته، أشار جلوشكو إلى أن مركبة الإطلاق الفضائية الأمريكية تيتان 2 قد نجحت في نقل رواد فضاء باستخدام وقود دافع شديد الاشتعال مماثل. ورأى كوروليف أن الطبيعة السامة للوقود وعوادمه تشكل خطرًا على سلامة رحلات الفضاء المأهولة، وأن الكيروسين/الأكسجين السائل حل أفضل. وقد تحول الخلاف بين كوروليف وغلوشكو حول مسألة الوقود في نهاية المطاف إلى مشكلة رئيسية أعاقت التقدم.

إضافةً إلى ذلك، اقترح فالنتين جلوشكو، الذي كان يحتكر تصميم محركات الصواريخ في الاتحاد السوفيتي آنذاك، محرك RD-270 باستخدام وقود ثنائي ميثيل هيدرازين غير متماثل ورباعي أكسيد النيتروجين لتشغيل تصميم N1 المكبر حديثًا. يشتعل هذان الوقودان شديدا الاشتعال عند التلامس، مما يقلل من تعقيد المحرك، وقد استُخدما على نطاق واسع في محركات جلوشكو الموجودة على صواريخ بالستية عابرة للقارات مختلفة. كان محرك RD-270 ذو دورة الاحتراق المرحلية كاملة التدفق قيد الاختبار قبل إلغاء البرنامج، محققًا دافعًا نوعيًا أعلى من محرك Rocketdyne F-1 ذي دورة مولد الغاز، على الرغم من استخدام وقود UDMH/ N₂O₄ ذي دافع محتمل أقل. كان محرك F-1 قد مضى على تطويره خمس سنوات آنذاك، وكان لا يزال يعاني من مشاكل في استقرار الاحتراق. تمكنت شركة روكيتداين في نهاية المطاف من حل مشاكل عدم استقرار محرك F-1 عن طريق إضافة فواصل نحاسية كحواجز، ولكن محرك RD-270 ظل يعاني من مشاكل عدم استقرار لم تحل عند إلغاء برنامج N1 في سنة 1974، بعد فترة طويلة من حل مشاكل محرك F-1.

ومن ناحية أخرى، لعبت الخلافات الشخصية بينهما دورًا في النزاع، إذ حمَّل كوروليف جلوشكو مسؤولية سجنه في معسكر كوليم جولاج في ثلاثينيات القرن العشرين، بينما اعتبر جلوشكو كوروليف متساهلًا ومتسلطًا في الأمور الخارجة عن اختصاصه. أدى اختلاف وجهات النظر إلى قطيعة بين كوروليف وجلوشكو. في سنة 1962، شُكلت لجنة لحل النزاع، واتفقت مع كوروليف. رفض جلوشكو رفضًا قاطعًا العمل على محركات الأكسجين السائل/الكيروسين، ومع كوروليف عمومًا. في نهاية المطاف، استسلم كوروليف وقرر الاستعانة بنيكولاي كوزنيتسوف، مصمم محركات الطائرات النفاثة في مكتب التصميم OKB-276، بينما تعاون جلوشكو مع مصممي صواريخ آخرين لبناء صواريخ بروتون وزينيت الناجحة للغاية، ولاحقًا صواريخ إنيرجيا.

إضافةً إلى ذلك، استجاب كوزنتسوف، ذو الخبرة المحدودة في تصميم الصواريخ، بمحرك NK-15، وهو محرك صغير نسبيًا سينتَج بعدة نسخ معدلة لارتفاعات مختلفة. ولتحقيق قوة الدفع المطلوبة، اقتُرح استخدام 30 محرك NK-15 في تكوين مجمع. يفصل بين حلقة خارجية تضم 24 محركًا وحلقة داخلية تضم ستة محركات فجوة هوائية، مع توفير تدفق الهواء عبر مداخل بالقرب من أعلى الصاروخ المعزز. يُخلط الهواء مع العادم لزيادة قوة الدفع، إلى جانب تبريد المحركات. ربما كان ترتيب 30 فوهة لمحركات الصواريخ على المرحلة الأولى من الصاروخ N1 محاولة لإنشاء نسخة بدائية من نظام محرك حلقي ذي رأس مدبب؛ كما دُرست محركات ذات رؤوس مدببة أكثر تقليدية.

المجمع القمري إن 1-إل 3

من جهة ثانية، ضغط كوروليف في عام 1964 من أجل مهمة مأهولة تدور حول القمر، والتي رُفضت في البداية، ولكن مررت في النهاية بقرار اللجنة المركزية الصادر في 3 أغسطس 1964 بعنوان "حول العمل الذي يتضمن دراسة القمر والفضاء الخارجي"، بهدف إنزال رائد فضاء على سطح القمر في عام 1967 أو 1968.

وفي هذا السياق، في يناير 1966، توفي كوروليف نتيجة مضاعفات جراحة استئصال سلائل معوية كشفت كذلك عن ورم كبير. تولى نائبه، فاسيلي ميشين، العمل على مشروع N1-L3، ولم يكن يتمتع بفطنة كوروليف السياسية أو نفوذه، وكان معروفًا بإدمانه الكحول. بعد سنوات من النكسات وأربع عمليات إطلاق فاشلة، في مايو 1974، أُقيل ميشين وحل محله جلوشكو، الذي أمر فورًا بإلغاء برنامج N1 ومهمة القمر المأهولة عمومًا، على الرغم من تأكيد ميشين أن الصاروخ سيكون جاهزًا للعمل بكامل طاقته في أقل من عامين.

وعلى صعيد آخر، عندما أُطيح بخروتشوف في وقت لاحق من عام 1964، تجددت الخلافات الداخلية بين الفريقين. في أكتوبر 1965، أمرت الحكومة السوفيتية بحل وسط؛ حيث تقرر إطلاق مهمة الدوران حول القمر على متن مركبة تشيلومي الفضائية UR-500 باستخدام مركبة كوروليف الفضائية سويوز 7K-L1، المعروفة كذلك باسم زوند (وتعني حرفيًا "المسبار")، بهدف إطلاقها في سنة 1967، في الذكرى الخمسين للثورة البلشفية. في هذه الأثناء، واصل كوروليف العمل على اقتراحه الأصلي N1-L3. كان من الواضح أن كوروليف قد حسم الجدل لصالحه، لكن العمل على LK-1 استمر على أي حال، وكذلك على زوند.

ومن ناحية أخرى، اقترح كوروليف مركبة N1 أكبر حجمًا مدمجة مع حزمة الهبوط القمرية L3 الجديدة، والمبنية على أساس مركبة سويوز 7K-L3 . وكان من المقرر إطلاق مراحل الصاروخ L3 المدمجة، ومركبة سايوز المعدلة، ومركبة الهبوط القمرية LK الجديدة، بواسطة مركبة N1 واحدة للهبوط على سطح القمر. رد تشيلومي بمركبة مجمعة مشتقة من UR-500، تعلوها مركبة الفضاء LK-1 التي كانت قيد التطوير، ومركبة هبوط طورها مكتبه الهندسي. اختير اقتراح كوروليف فائزًا في أغسطس 1964، ولكن طُلب من تشيلومي الاستمرار في عمله على مركبة UR-500/LK-1 الخاصة بالدوران حول القمر.

الخلط في استخدام التسمية إل 3

وفي هذا الصدد، يظهر ارتباك بين المصادر الروسية على الإنترنت حول ما إذا كان المقصود هو N1-L3 (بالروسية: Н1-Л3) أو N1-LZ (بالروسية: Н1-ЛЗ)، بسبب تشابه الحرف السيريلي з والرقم 3. في بعض الأحيان تُستعمل كلا الصيغتين داخل نفس الموقع الروسي (أو حتى نفس المقالة). تشير المصادر الإنجليزية فقط إلى N1-L3. التسمية الصحيحة هي L3، والتي تمثل أحد الفروع الخمسة لاستكشاف القمر السوفيتي. خُطط للمرحلة 1 (Л1) كرحلة مأهولة حول القمر (نُفذت جزئيًّا في برنامج زوند)؛ كانت المرحلة 2 (Л2) مركبة قمرية غير مأهولة (نُفذت في لونوخود)؛ كان من المقرر أن تكون المرحلة 3 (Л3) هبوطًا قمريًّا مأهولًا؛ كان من المخطط أن تكون المرحلة 4 (Л4) مركبة فضائية مأهولة في مدار قمري؛ وأن تكون المرحلة 5 (Л5) مركبة قمرية ثقيلة مأهولة لدعم طاقم يتكون من 3 إلى 5 أشخاص.