باتام

عمدة

مجلس تنمية باتام (BP)

وفي السياق ذاته، تُعدّ وكالة منطقة التجارة الحرة والميناء الحر في باتام، والتي يُشار إليها اختصارًا بـ "وكالة باتام"، هيئة حكومية غير هيكلية تابعة لمجلس الأقاليم (DK) التابع للحكومة المركزية في باتام، والذي يرأسه وزير تنسيق الشؤون الاقتصادية. وتضطلع وكالة باتام بدور في إدارة الأراضي والاستثمار في المنطقة الاقتصادية الخاصة في باتام.

وفي هذا السياق، تتولى حكومة مدينة باتام مسؤولية جميع شؤون السكان والسجل المدني، إلى جانب الموارد البشرية. يشغل منصب رئيس البلدية في الوقت الحالي أمساكار أحمد منذ عام 2025، ويرافقه في المنصب لي كلوديا تشاندرا كنائبة له.

مناخ

الحوكمة

إضافةً إلى ذلك، تتمتع باتام بمناخ الغابات الاستوائية المطيرة (Af) مع هطول أمطار غزيرة على مدار السنة.

دِين

وفي السياق ذاته، الإسلام هو الدين السائد في باتام، يليه المسيحية والبوذية والهندوسية. أغلب المسلمين من الجاويين والماليزيين والمينانغكاباو. يُعدّ جامع باتام الكبير، الواقع في مركز المدينة بجوار الساحة الرئيسية ومكتب رئيس البلدية ومبنى البرلمان الإقليمي، رمزًا هامًا للحياة الدينية الإسلامية في باتام. كما تنتشر المسيحية على نطاق واسع بين سكان باتام، وخاصةً بين الباتاك والنياس من شمال سومطرة (البروتستانتية)، والمهاجرين من جزيرة فلوريس في مقاطعة نوسا تينجارا تيمور، شرق إندونيسيا (الكاثوليكية الرومانية)، إلى جانب الكاثوليك الجاويين من يوجياكارتا وجاوة الوسطى الذين هاجروا إلى هذه المقاطعة، إلى جانب أقلية من الإندونيسيين الصينيين والمهاجرين الهنود من ميدان، شمال سومطرة. أما غالبية السكان الصينيين فهم من أتباع البوذية. تضم باتام عدداً من الأديرة الهندوسية (فيهارا)، من بينها دير دوتا مايتريا الذي يُعتبر من أكثرها ارتياداً، وهو أكبر دير في جنوب شرق آسيا بمساحة 4.5 هكتار. إضافةً إلى ذلك، يمارس الهندوسية ربع سكانها من الأقلية الهندية الإندونيسية الصغيرة، فضلاً عن أقلية المهاجرين الباليين الذين قدموا من جزيرة بالي السياحية ويقيمون في المدينة لأغراض تجارية.

ترانس باتام

تخدم شركة ترانس باتام تسعة مسارات للطرق:

وفي هذا السياق، ترانس باتام هي أكثر وسائل النقل العام موثوقة وأرخص في باتام. بدأت العمل في سنة 2005. ترانس باتام هو نظام BRT الثاني في إندونيسيا بعد ترانس جاكرتا في جاكرتا. سعر ركوب واحد هو 2000 ريبل للطلاب و4000 ريبل للمواطنين. "ترانس باتام" تعمل من الساعة 05:30 إلى 19:00.

التركيبة السكانية

كذلك، بلغ عدد سكان باتام 1,196,396 نسمة بحسب تعداد عام 2020. وقد شهد عدد السكان نموًا سريعًا، حيث تجاوز معدل النمو السكاني 8% سنويًا بين عامي 2001 و2012، إلا أن هذا النمو تباطأ لاحقًا.

اقتصاد

ومن ناحية أخرى، استنادًا إلى المرسوم الرئاسي رقم 41/1973، أُنشئت هيئة تنمية باتام الصناعية (BP Batam) لإدارة مجمع صناعي بمساحة 415 كيلومترًا مربعًا في مدينة باتام مخصص للصناعات الثقيلة. وكانت شركة بيرتامينا، شركة النفط الحكومية الإندونيسية، هي الشركة الوحيدة التي استقرت هناك سابقًا، مع 6000 نسمة فقط. وتُعدّ صناعة بناء السفن وتصنيع الإلكترونيات من الصناعات المهمة في الجزيرة. وبفضل موقعها القريب من موانئ سنغافورة، تزداد سرعة شحن البضائع وتوزيع المنتجات، مما يُفيد اقتصاد الجزيرة. ومع انخفاض تكاليف العمالة والحوافز الحكومية الخاصة، أصبحت الجزيرة موقعًا للعديد من المصانع التي تُديرها شركات أجنبية.

ومن ناحية أخرى، بموجب اتفاقية وُقِّعت في يونيو 2006، تُعدّ باتام، إلى جانب أجزاء من جزيرتي بينتان وكاريمون المجاورتين، جزءًا من منطقة اقتصادية خاصة مع سنغافورة؛ تُلغي هذه المنطقة الرسوم الجمركية وضرائب القيمة المضافة على البضائع المشحونة بين باتام وسنغافورة. وفي عام 2007، سُنَّ القانون رقم 44 استكمالًا للقانون رقم 36/2000، الذي نصّ على اعتبار باتام منطقة تجارة حرة لمدة 70 عامًا. ولا تزال شركة بي بي باتام تُدير المجمع الصناعي. وفي عام 2016، انتقلت مسؤولية إدارة المجمع الصناعي من محافظ مقاطعة جزر رياو إلى مكتب وزير التنسيق الاقتصادي، بموجب المرسوم الرئاسي رقم 8/2016.

الجغرافيا

كذلك، باتام جزيرة بيضاوية الشكل على وجه التقريب، تضم الكثير من الخلجان والجزر الصغيرة وشبه الجزر، وتقع غرب جزيرة بينتان، وجنوب سنغافورة، وشمال جزيرتي ريمبانغ وغالانغ، وشرق جزيرة بولانغ. يفصل مضيق سنغافورة بين سنغافورة وباتام، بينما يفصل مضيق رياو بين باتام وجزيرة بينتان. تبلغ مساحة بلدية باتام 3869 كيلومترًا مربعًا. كيلومتر مربع، منها 1034.73 تبلغ مساحة الأرض كيلومترًا مربعًا، وهو رقم يشمل بعض الأراضي المستصلحة. ومع ذلك، تغطي جزيرة باريلانغ (ليست جزيرة واحدة في الواقع بل ثلاث جزر، انظر أعلاه) مساحة تقارب 715 كيلومترًا مربعًا. كيلومتر مربع من ذلك 1,034.73 تبلغ مساحتها كيلومترًا مربعًا، بينما لا تتجاوز مساحة جزيرة باتام نفسها 410 كيلومترات مربعة. تبلغ مساحتها كيلومترين مربعين من إجمالي المساحة. ويقطن أغلب سكان البلدية في جزيرة باتام.

عِرق

وفي هذا الصدد، تضم باتام اليوم مزيجًا متنوعًا من السكان نتيجة للهجرة العمالية والرغبة في القرب من سنغافورة؛ فهي مدينة شديدة التنوع، حيث يشكل المهاجرون ثلثي سكانها. وتشمل المجموعات العرقية السائدة الملايو والجاوية والباتاك والمينانغكاباو والصينيين. أما السكان الأصليون لباتام، والذين تربطهم صلة قرابة بالملايو، فهم الأورانغ لاوت، وهم بدو يعتمدون على البحر في معيشتهم، والأورانغ دارات، الذين يعيشون حياة بدوية في غابات ريمبانغ الداخلية، والذين يواجهون خطر الانقراض. وتجسد باتام، كبلدية، الشعار الوطني " بينيكا تونغال إيكا " (الوحدة في التنوع). ويُعد موقع باتام، القريب من سنغافورة، عاملًا مساعدًا على تنمية الجوانب الاقتصادية والاجتماعية والسياسية والثقافية للمجتمع المحلي.

السياحة

ومن جهة أخرى، زار أكثر من 1.5 مليون سائح مدينة باتام عام 2015. وتُعدّ باتام ثالث أكثر موانئ الدخول ازدحامًا إلى إندونيسيا بعد بالي وجاكرتا. في سنة 2014، جاء قرابة 58.8% من السياح الأجانب من سنغافورة، و12.8% من ماليزيا، و4.2% من كوريا الجنوبية. تشمل المواقع السياحية الشهيرة في باتام معبد ماها فيهارا دوتا مايتريا، ومراكز التسوق (بما في ذلك جراند باتام مول، وميجا مول باتام سنتر، ومركز تسوق ناغويا هيل، وغيرها)، ومسجد جبل عرفة، وجسر باريلانغ.

الاستثمار الأجنبي

ينقل

وفي السياق ذاته، في النصف الأول من عام 2023، بلغت قيمة الاستثمارات الأجنبية 1.2 مليار دولار أمريكي، بينما سُجّلت الاستثمارات المحلية عند 168 مليون دولار أمريكي. وجاء أغلب الاستثمار الأجنبي من سنغافورة. يُسمح للأجانب بشراء شقق بعقود إيجار محدودة، ولكن لا يُسمح لهم بشراء منازل مستقلة في إندونيسيا. في عام 2021، أُجبرت مجموعة من السنغافوريين على إخلاء منازلهم في سيكوبانغ بعد انتهاء عقود إيجارهم العقارية التي كانت مدتها 30 عامًا.

لغة

من جهة ثانية، تُعدّ اللغة الإندونيسية اللغة المشتركة الشائعة في باتام، حيث تُستعمل بشكل يومي. وتُستعمل لغات أخرى، مثل الملايو المحلية (المشابهة للمعيار الماليزي المستعمل في ماليزيا وسنغافورة المجاورتين)، إذ تتعايش هاتان اللهجتان. فالإندونيسية هي اللغة الرسمية والوطنية المستعملة على نطاق واسع كما هو الحال في بقية أنحاء إندونيسيا، بينما تُستعمل الملايو على نطاق واسع في التجارة، ويتحدث بها المغتربون الماليزيون من جوهور ، إلى جانب الماليزيين السنغافوريين المقيمين في سنغافورة لأغراض تجارية وتاريخية. كما تُستعمل لغات الأقليات العرقية الأخرى، مثل المينانغكاباو والباتاك والجاوية ، واللهجات الصينية كالهوكين والكانتونية والتيوتشيو والهاينانية، على نطاق واسع، وذلك بفضل التنوع العرقي اللغوي في المدينة، إلى جانب الأغلبية الماليزية. ويشهد استخدام الماندرين والإنجليزية رواجًا متزايدًا نتيجة للتأثير السنغافوري، لا سيما بين المغتربين المقيمين في باتام.

تاكسي

وعلى صعيد آخر، تتوفر سيارات الأجرة في باتام في كل مكان على وجه التقريب، من محطات العبّارات والمطار إلى مراكز التسوق والفنادق وغيرها. يوجد في باتام أكثر من 3000 سيارة أجرة. في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، كانت سيارات الأجرة في باتام من طراز تويوتا كورولا. ومنذ أواخر عام 2013، أصبحت أكثر من 95% من سيارات الأجرة جديدة تمامًا، من طراز تويوتا ليموزين وشيفروليه لوفا.

بيئة

معرض

وفي هذا السياق، بسبب أعمال الحفر لأغراض السياحة، واستخراج الرمال، وقطع الأشجار لصناعة الفحم، لم تعد غابات المانغروف تغطي سوى 4.2% من جزيرة باتام، وهو انخفاض كبير من 24% في عام 1970. في الأصل، كانت جزيرة باتام تضم 41,500 هكتار من غابات المانغروف.

العبارة

ومن ناحية أخرى، في أغسطس 2014، وُضعت لافتات تحمل صورة إصبع مرفوع فوق شفتين في محطة باتام سنتر الدولية للعبّارات، وذلك لطلب التزام الصمت أثناء الانتظار في طوابير الهجرة، حتى يتسنى سماع الأسماء بوضوح وفهم تعليمات موظف الهجرة. وقد أُعيد بعض الزوار فورًا على متن أول عبّارة متاحة لمخالفتهم هذا الإجراء. وتُطبّق هذه اللافتات كذلك في محطات أخرى، ولكن لا يُطبّق تطبيقها بصرامة.

ومن ناحية أخرى، تربط العبارات باتام بسنغافورة، بنتان، وجوهور باهرو ( ماليزيا ). توجد خمس محطات للعبَّارات في الجزيرة. تتوفر المواصلات إلى سنغافورة عن طريق مركز هاربورفرونت ومحطات عبارات تاناه ميراه التي يديرها مركز سنغافورة للرحلات البحرية (SCC)

كذلك، وقع الحادث الأخير في 29 نوفمبر 2015 عندما اصطدمت عبّارة "سي برينس" بجسم أو أجسام عائمة أثناء رحلتها من باتام إلى سنغافورة، ما أدى إلى تسرب المياه إليها. وتم إنقاذ 97 راكباً باستخدام قوارب النجاة.

التقسيمات الإدارية

(هـ) يشمل 14 جزيرة قبالة الساحل الشمالي لجزيرة باتام.

وعلى صعيد آخر، تنقسم مدينة باتام إلى اثنتي عشرة مقاطعة ( كيكاماتان )، تشمل عدة جزر متجاورة مثل بولانغ غربًا، وريمبانغ وغالانغ جنوبًا، فضلًا عن جزيرة باتام نفسها. وترتبط جزيرة باتام بريمبانغ وغالانغ عبر جسور، ولذا تُعرف هذه المجموعة اختصارًا باسم باريلانغ. يُبين الجدول أدناه المقاطعات مع مساحاتها، وعدد سكانها بحسب تعداد عام 2010 وتعداد عام 2020 ، إلى جانب التقديرات الرسمية حتى منتصف عام 2024 كما يتضمن الجدول عدد القرى الإدارية داخل كل مقاطعة، المصنفة جميعها كأحياء حضرية، ورموزها البريدية.

ملحوظات:

وفي السياق ذاته، (ب) يتألف من 70 جزيرة إلى الجنوب الغربي من جزيرة باتام، بما في ذلك جزيرة بولانغ.

وفي السياق ذاته، (د) يشمل الجزء الشرقي من جزيرة باتام، ولكنه يشمل كذلك 23 جزيرة قبالة الساحل الشمالي الشرقي.

وفي السياق ذاته، (ج) يتألف من 82 جزيرة جنوب جزيرة باتام، بما في ذلك جزيرة جالانج وجزيرة ريمبانج.

كذلك، (أ) تضم 116 جزيرة تقع إلى الغرب من جزيرة باتام، بما في ذلك جزيرة كيبالا جيري، وجزيرة لومبا، وجزيرة بيمبينج، وبيلاكانج بادانج.

تاريخ

وفي السياق ذاته، أول من سُجّل وجودهم في جزيرة باتام هم الملايو المعروفون باسم أورانغ لاوت، وذلك منذ عام 231 ميلادي. ثم أتوا أورانغ دارات، وهم بقايا السكان الأصليين قبل وصول الملايو إلى جزيرتي باتام وريمبانغ. كانت هذه المجموعة من الجزر في السابق ساحة معركة للأميرال هانغ نديم ضد الغزاة البرتغاليين في القرن السادس عشر، واستغلتها الحكومة الإندونيسية في ستينيات القرن العشرين، حيث أنشأت قاعدة لوجستية للبترول في جزيرة سامبو، إحدى الجزر الصغيرة في مجموعة جزر باتام.

وفي هذا الصدد، في سبعينيات القرن العشرين، وبموجب المرسوم الرئاسي رقم 41/1973، تم تصنيف جزيرة باتام كبيئة عمل لمنطقة صناعية تدعمها هيئة تنمية باتام الصناعية، أو ما يُعرف باسم مجلس هيئة باتام، والذي يُعرف الآن باسم مجلس تنمية باتام أو مشروع باتام باعتباره القوة الدافعة لتطوير باتام، بهدف مبدئي هو جعل باتام "النسخة الإندونيسية من سنغافورة". ومع التطور السريع للجزيرة، وبناءً على اللائحة الحكومية رقم 34/1983، تمت ترقية مقاطعة باتام (التي تُعد جزءًا من مقاطعة جزر رياو) إلى بلدية تتولى مهام إدارة الشؤون الحكومية والمجتمعية ودعم تطوير مشروع باتام.

وفي هذا الصدد، في حقبة الإصلاح الإندونيسي في أواخر التسعينيات، وبموجب القانون رقم 53/1999، غيرت بلدية باتام الإدارية وضعها إلى منطقة ذاتية الحكم، وهي حكومة مدينة باتام، للقيام بالوظائف الحكومية والتنموية من خلال إشراك شركة باتام بي بي.

مطار

إضافةً إلى ذلك، يُعدّ مطار هانغ نديم الدولي المطار الرئيسي لجزيرة باتام، ويضم أطول مدرج بين جميع مطارات إندونيسيا. كان المطار الأكبر في منطقة سومطرة من عام 1995 إلى عام 2012، بسعة ستة ملايين مسافر سنويًا، ويحتل الآن المرتبة الثانية بعد مطار كوالا نامو الدولي في ميدان، الذي تبلغ سعته ثمانية ملايين مسافر. يضم المطار أربعة جسور صعود مزدوجة وجسرين منفردين. يُعدّ مطار هانغ نديم الدولي مركزًا لشركات طيران ليون إير، وباتيك إير، وسيتي لينك. تعتزم شركة بي بي باتام، المشغلة للمطار، بناء مبنى ركاب جديد بسعة ثمانية ملايين مسافر سنويًا لكل مبنى (أي 16 مليون مسافر سنويًا إجمالًا للمبنيين) في أواخر عام 2016. كما تعتزم الشركة بناء ثمانية جسور صعود مزدوجة في المبنى الجديد. تشمل الوجهات المحلية بيكانبارو، باليمبانج، ميدان، جاكرتا، بادانج، سورابايا، باندونج، بندر لامبونج، باليكبابان، يوجياكرتا، ماكاسار، وغيرها الكثير. تشمل الرحلات الدولية في الوقت الحالي كوالالمبور، ماليزيا (التي تديرها شركة طيران باتيك الماليزية ).