بارجة

الدروع الحديدية والبناء

علاوةً على ذلك، جربت القوات البحرية وضع المدافع، في الأبراج (مثل يو إس إس مونيتور)، أو أو كمصطبة رمي، أو باستخدام كسلاح رئيسي. مع تطور تقنية المحرك البخاري، تمت إزالة الصواري تدريجياً من تصميمات السفن الحربية. بحلول منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر، تم استخدام الفولاذ كمواد بناء بجانب الحديد والخشب. كانت البحرية الفرنسية والسفينة ريدوتابل، التي تم بدء إنشائها في سنة 1873 وتم إطلاقها في عام 1876، عبارة عن بطارية مركزية وسفينة حربية وتعتبر أول سفينة حربية في العالم تستعمل الفولاذ كمواد بناء رئيسية.

وفي السياق ذاته، جعل تطوير القذائف شديدة الانفجار استخدام الصفائح الحديدية على السفن الحربية أمرًا ضروريًا. في سنة 1859 أطلقت فرنسا ، أول سفينة حربية مدرعة تسير في المحيط. كانت السفينة مشابهة للسفن الخطية، ولكن حُدت إلى سطح واحد بسبب اعتبارات الوزن. وعلى الرغم من كونها مصنوعة من الخشب وتعتمد على الشراع في أغلب الرحلات، فقد تم تزويد جلوار بمحركات دافعة، وكان هيكلها الخشبي محميًا بطبقة من الدروع الحديدية السميكة. حث إنشاء السفينة جلوار البحرية الملكية البريطانية علي مزيد من الابتكار، حريصة على منع فرنسا من اكتساب الريادة التكنولوجية.

بوارج ما قبل المدرعات

وفي السياق ذاته، تم إطلاق الفرقاطة المدرعة المتفوقة بعد إنشاء السفينة جلوار بـ 14 شهرًا فقط، وشرعت الدولتان في برنامج لبناء سفن حديدية جديدة وتحويل السفن الخط اللولبية الموجودة إلى فرقاطات مدرعة. في غضون عامين، طلبت كل من إيطاليا والنمسا وإسبانيا وروسيا سفنًا حربية مدرعة، وبحلول وقت الاشتباك الشهير بين و في ، كان ما لا يقل عن ثمانية أساطيل بحرية تمتلك سفنًا مدرعة.

الاستخدام

وفي السياق ذاته، سباق التسلح العالمي في بناء البوارج الحربية في أوائل القرن العشرين كان أحد أسباب الحرب العالمية الأولى. وتعد معركة جتلاند 31 أيار 1916 في بحر الشمال بر مجابهة بحرية جرت في الحرب العالمية الأولى بين الأسطولين البريطاني والألماني وبرهنت فيها البوارج الألمانية على تفوقها في التسليح والتدريع.

في هذا الإطار، في الحرب العالمية الثانية قامت البوارج باداء ادوار ثانوية بالموازنة بينها وبين حاملات الطائرات والطرادات والغواصات، ومع ذلك فقد حازت بعض البوارج شهرة واسعة، وكادت البارجة الألمانية «بسمارك» تذهب بسمعة بريطانية البحرية حين أغرقت بصلية واحدة من مدافعها الطراد البريطاني الشهير «هود» في معركة بحر الشمال (24 أيار 1941)، واضطر ونستون تشرشل آنئذ إلى تجنيد كل القوى البحرية والجوية التي تملكها بريطانية في بحر الشمال لملاحقة البارجة «بسمارك» وإغراقها بأي ثمن، وقد تم له ذلك يوم 27 أيار 1941.

وفي السياق ذاته، أحدثت الثورة العلمية ـ التقنية التي شهدها العالم في الحرب العالمية الثانية وبعدها تحولاً جذرياً في تسليح القوات البرية والبحرية والجوية، فاحتل الطيران البعيد المدى والصواريخ العابرة للقارات والقذائف الصاروخية الموجهة المكانة الأولى بين معدات التسليح، وحافظت حاملات الطائرات والغواصات المسلحة بصواريخ على موقعها وظهرت أنواع جديدة من سفن السطح الخفيفة والسريعة مع قوة التسليح. في حين فقدت البوارج وسفن المدفعية الأخرى مكانتها فأخذت تختفي من أكثر أساطيل العالم وتوقفت دور الصناعة عن بناء أي بارجة، وقامت أكثر الدول بتفكيك بوارجها، أو وضعها في الاحتياط أو تحويلها إلى متاحف أو سفن تدريب.

في هذا الإطار، وأما أكثر البوارج الموجودة في الخدمة اليوم شهرة فهي البارجة «نيوجرسي» الأمريكية، دخلت الخدمة في بحرية الولايات المتحدة سنة 1943، وكلفت قصف سواحل فيتنام عام 1968 بعد أن عدلت مواصفاتها، وقلص تسليحها الذي اقتصر على المدافع الكبيرة العيار (9 مدافع 408مم في ثلاثة أبراج)، وأضيفت إليها بعض التجهيزات الإلكترونية ومهبط لحوامة في السطح الخلفي، كذلك أعيدت هذه البارجة إلى الخدمة عام 1982 بعد أن أخضعت لبرنامج تحديث شامل زوّدها بقذائف صاروخية موجّهة عابرة للقارات وأجهزة توجيه وقيادة جديدة، وشاركت بمهمة قتالية لمساندة القوات الأمريكية التي أنزلت في بيروت في ذلك العام (1982).

• انظر كذلك
• بارجة المعاهدة
• بارجة فئة كونيغ
• هوامش
• روابط خارجية

وعلى صعيد آخر، استعملت البوارج خلال الحربين العالميتين في ضرب المدن وتقديم الإسناد الناري كما ساعد تدريعها المضاعف وحجمها الكبير ومدى مدفعيتها البعيد إلى جعلها قائدة للأساطيل البحرية وسلاح رئيسي في الأشتباكات البحرية، وفي الوقت الحاضر لا تستعمل القوى البحرية البوارج وحلت محلها المدمرات وكانت البحرية الأمريكية خلال الحرب الباردة تحتفظ ببوارج حربية من أجل أغراض الدعم الحربي لكن أخرجت كلها من الخدمة في الوقت الحالي.

الدارعة

ومن جهة أخرى، كان اعتماد القوة البخارية واحدًا فقط من عدد من التطورات التكنولوجية التي أحدثت ثورة في تصميم السفن الحربية في القرن التاسع عشر. حل محل سفينة الخط - السفينة المدرعة العاملة بالبخار والمحمية بدروع معدنية والمسلحة بمدافع تطلق قذائف شديدة الانفجار.

السفن الخطية

من جهة ثانية، كان أول تغيير رئيسي لمفهوم سفينة الخط هو إدخال الطاقة البخارية كنظام دفع إضافي. تم إدخال الطاقة البخارية تدريجياً إلى البحرية في النصف الأول من القرن التاسع عشر، في البداية للمراكب الصغيرة ولاحقًا للفرقاطات. أدخلت البحرية الفرنسية الطاقة البخارية إلى تكتيك خط المعركة مع سفينة 90 مدفعًا في عام 1850 أول سفينة حربية تعمل بالطاقة البخارية. تم تسليح سفينة نابليون كسفينة تقليدية، لكن محركاتها البخارية مكنتها من الوصول لسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة)، بغض النظر عن حالة الرياح. كانت هذه ميزة حاسمة محتملة في الاشتباك البحري. أدى إدخال الطاقة البخارية إلى تسريع نمو حجم البوارج. كانت فرنسا والمملكة المتحدة الدولتين الوحيدتين اللتين طورتا على الرغم من أن الكثير من القوات البحرية الأخرى كانت تدير أعدادًا صغيرة من البوارج اللولبية، بما في ذلك روسيا (9) والإمبراطورية العثمانية (3) والسويد (2) ونابولي (1)، الدنمارك (1) والنمسا (1).

ومن جهة أخرى، إن العدد الهائل من المدافع التي تم إطلاقها من يعني أن أي سفينة خط يمكن أن تدمر أي عدو خشبي، وثقب بدنها، وتحطيم الصواري، وتدمير معداتها، وقتل طاقمها. ومع ذلك، فإن المدى الفعال للمدافع كان أقل من بضع مئات من الياردات، لذا فإن التكتيكات القتالية للسفن الشراعية تعتمد جزئيًا على الريح.

كذلك، كانت سفينة الخط هي السفينة الحربية المهيمنة في عصرها. كانت سفينة شراعية خشبية كبيرة غير مدرعة مزودة ببطارية تصل إلى 120 مدفعًا ذا سبطانة ملساء ومدفع قصير واسع الماسورة. تطورت سفينة الخط تدريجيًا على مر القرون، وبصرف النظر عن حجمها المتزايد، فقد تغيرت قليلاً بين اعتماد تكتيكات خط المعركة في أوائل القرن السابع عشر ونهاية ذروة البارجة الشراعية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. من عام 1794، تم الاصطلاح على المصطلح البديل «خط سفينة المعركة» (بشكل غير رسمي في البداية) إلى «سفينة حربية».

القذائف المتفجرة

في هذا الإطار، شكلت البنادق التي تطلق قذائف متفجرة أو تهديدًا كبيرًا للسفن الخشبية، وسرعان ما انتشرت هذه الأسلحة بعد إدخال قذائف 8 بوصة كجزء من التسليح القياسي لسفن القتال الفرنسية والأمريكية في عام 1841. في حرب القرم، دمرت ست سفن خطية حربية وفرقاطتان من أسطول البحر الأسود الروسي سبع فرقاطات تركية وثلاث طرادات بقذائف متفجرة في معركة سينوب عام 1853. في وقت لاحق من الحرب، استعملت البطاريات العائمة الفرنسية المدرعة أسلحة مماثلة ضد الدفاعات في معركة كينبورن.

من جهة ثانية، ومع ذلك، صمدت السفن ذات الهيكل الخشبي بشكل جيد نسبيًا أمام القذائف، كما هو موضح في معركة ليسا عام 1866، حيث هامت السفينة البخارية النمساوية الحديثة ذات الطابقين عبر ساحة معركة مشوشة، واصطدمت بمركبة حربية إيطالية وأخذت 80 ضربة من المدافع الإيطالية، حيث كان العديد منها قذائف حارقة، بما في ذلك قذيقة واحدة على الأقل بوزن 300 رطل من مسافة قريبة. على الرغم من خسارتها لصاري المُقدمة والسارِية الأمامية، واشتعال النار فيها، كانت السفينة جاهزة للإبحار مرة أخرى في اليوم التالي.

أصل الكلمة

التاريخ

وفي هذا الصدد، «البارجة» كلمة عربية جمعها بوارج وهي السفينة ذات البرج وقديما أطلق العرب اسم بارجة على السفينة الكبيرة التي تتخذ للقتال ويطلق اسم البارجة اليوم على نوع رئيسي من صنف سفن السطح الحربية، يرى البعض أن أصل الكلمة من الإغريقية ؛ ويرى البعض أن الكلمة اليونانية βαρις أصلها يعود إلى نوع من الزوارق المصرية. والقول الأول بأصلها العربي أرجح الأقوال.