بوم (سفينة)

الأنواع

ومن جهة أخرى، استعمل البوم للنقل البحري ونقل المياه والغوص على اللؤلؤ. وتتشابه أشكال الأبوام بشكل عام مع وجود بعض الاختلافات التصميمية وحجم البوم حسب الغرض منه.

تاريخ

إضافةً إلى ذلك، حلّت البوم محل سفن البغلة والغنجة الأثقل وزناً، والتي كانت أكثر صعوبة في المناورة. بُنيت البومات بشكل رئيسي في بيبور، كوكن، كجرات في الهند، والكويت، وتُستعمل بشكل أساسي على طول سواحل شبه الجزيرة العربية، والسند، والساحل الغربي لشبه القارة الهندية، وشرق إفريقيا.

وفي السياق ذاته، تم تصميم أول بوم في أواخر القرن التاسع عشر ليكون بديلاً عن البغلة، حيث أثبت تفوقه في القدرات الملاحية على البغلة، إلا أنه في بادئ الأمر كان البوم أصغر حجماً من البغلة ولم تتجاوز حمولته 150 طن. في بداية القرن العشرين ازدهرت التجارة في الكويت وبدأ صناع السفن استبدال البغلة بالبوم وذلك بزيادة سعته التخزينية. كما صنع بوم الماء والتي استعملت لنقل المياه العذبة من شط العرب إلى الكويت نتيجة لشح مصادر المياه العذبة وعدم كفايتها لحجم السكان.

وفي هذا السياق، في الوقت الحاضر، تم تحويل بعض قوارب البوم إلى قوارب بمحركات بعد تزويدها بمحركات بدلاً من الأشرعة، وخاصة في منطقة الخليج العربي. ويظهر قارب البوم بأشرعته الكاملة في شعار الكويت، مما يؤكد أهميته التقليدية في البلاد، حيث كان يُستعمل لنقل المياه العذبة وفي صناعة اللؤلؤ، فضلاً عن كونه سفينة تجارية.

التصميم

كذلك، صمم البوم بحيث يكون مدبب المؤخرة مما أعطاه قدرة أفضل على المناورة وتحمل الأمواج، بعكس البغلة والتي تميزت بمؤخرة عريضة مربعة الشكل. كما تميز البوم بمقدمة مدببة يبرز في طرفها العلوي خشبة مدببة تسمى ب«الصاطور» وعادة ما تطلى باللونين الأسود والأبيض.

كذلك، عادة ما يحمل البوم قاربين صغيرين، أحداهما يستعمل كقارب نجاة (ماشوة) والآخر يستعمله النوخذة (القبطان) للتنقل من وإلى البوم (الكيت).

في هذا الإطار، للبوم صاريتان، الأولى كبيرة الحجم وتكون في الثلث الأمامي من السفينة وتسمى ب«الدقل العود»، أما الصارية الآخرى فهي في المؤخرة وتسمى ب«الدقل القلمي». وللبوم سطح إضافي يكون في الثلث الأخير من البوم ويسمى ب«النيم»، وفيه يجلس النوخذة (قبطان السفينة) والسكوني (قائد الدفة). وتحت النيم توجد غرفة صغيرة تستعمل للتخزين تسمى ب«الدبوسة». ومن الممكن رفع سبعة أشرعة في البوم إلا أن أغلب قباطنة (نواخذة) الكويت كانوا يكتفون برفع ثلاثة أشرعة فقط، حسب شدة الريح.

نقل المياه

• وصلات داخلية
• سفن شراعية كويتية
• البغلة

وعلى صعيد آخر، استعمل بوم الماء لنقل المياه العذبة من شط العرب إلى الكويت. ويتميز بوم الماء بعرض بدنه وقاعدته مما يساعده على حمل كمية أكبر من الماء. ويجهز بخزانات خشبية. ولا يسطح بوم الماء بل يترك وسطه فارغاً كي تستقر فيه خزانات المياه.

السفار

من جانب آخر، هو البوم المستعمل للنقل البحري البعيد، حيث يصل البوم السفار إلى موانئ الهند واليمن وشرق أفريقيا. يعتبر البوم السفار الأكبر في الحجم مقارنة بالأنواع الأخرى.

القطاع

إضافةً إلى ذلك، يستعمل البوم القطاع للنقل البحري داخل الخليج العربي. وخلافاً للبوم السفار فإن البوم القطاع أصغر حجماً (لا يتجاوز سعته 100 طن) وذو سطح وحيد، وله حواجز خلفية للسطح مميزة تسمى بال«ياملوه».

الغواص

في هذا الإطار، البوم الغواص هو بالأصل بوم قطاع استعمل لحرفة الغوص، حتى أن بعض التجار استعمل أبوام الغوص للنقل البحري بعد أن كسدت تجارة اللؤلؤ في منتصف القرن العشرين. ويستطيع البوم الغواص حمل 80 بحاراً في رحلات الغوص.