تايب 2 هو-1

التصميم

علاوةً على ذلك، كان التسليح الرئيسي لدبابة تايب 2 هو-1 عبارة عن مدفع دبابة تايب 99 عيار 75 ملم، وكان التسليح الثانوي عبارة عن مدفع رشاش خفيف واحد من طراز تايب 97 عيار 7.7 ملم في الهيكل. تم تركيب مدفع تايب 99 قصير الماسورة عيار 75 ملم في برج مدفع من النوع المستعمل في دبابة تايب 97 شينهوتو تشي-ها مع تعديلات لاستيعاب المدفع المستعمل وإضافة فتحة خلفية كبيرة.

وعلى صعيد آخر، استعمل النموذج الأولي لعام 1941، المعروف باسم النموذج التجريبي تايب 1 هو-1، هيكل دبابة تايب 97 تشي-ها. أما النموذج الإنتاجي، فقد استعمل هيكل دبابة تايب 1 تشي-هي المتوسطة، والذي كان بدوره هيكلاً معدلاً من دبابة تايب 97 تشي-ها.

سجل الخدمة

إضافةً إلى ذلك، كما هو الحال مع الدبابات والمدافع ذاتية الحركة الأخرى، تعرقل الإنتاج بسبب نقص المواد، وبسبب قصف اليابان في الحرب العالمية الثانية. جميع دبابات تايب 2 هو-1 البالغ عددها 31 دبابة كانت عبارة عن تحويلات من دبابات تايب 1 تشي-هي المتوسطة الموجودة. لا يوجد سجل لاستخدام دبابة تايب 2 هو-1 في القتال قبل نهاية الحرب.

التاريخ والتطوير

ومن ناحية أخرى، بدأ العمل على تصميم الدبابة تايب 2 هو-1 عام 1937، بعد أن علّمت تجربة مانشوكو مخططي الحرب اليابانيين أن مركبة مدرعة مزودة بسلاح أكبر ستكون مفيدة ضد مواقع العدو المحصنة، مثل المخابئ، التي لم تكن مدافع الدبابات القياسية منخفضة السرعة عيار 57 ملم وعالية السرعة عيار 47 ملم فعالة ضدها. ولأن هذه المركبة كان من المفترض أن تكون قادرة على مواكبة بقية التشكيل المدرع، بدأ اليابانيون العمل على تركيب مدفع جبلي من طراز تايب 41 عيار 75 ملم على هيكل دبابة تايب 97 تشي-ها المتوسطة. اكتمل تطوير المدفع الجبلي المُعدّل، المعروف باسم الدبابة المدفعية تايب 99 عيار 75 ملم، في عام 1940. وكان بإمكان المدفع إطلاق مجموعة متنوعة من الذخائر، بما في ذلك قذيفة خارقة للدروع تزن 6.6 كجم (14.5 رطل)، وبلغت سرعة فوهته 445 مترًا في الثانية. وبحلول عام 1942، تم تركيب مدفع تايب 99 عيار 75 ملم في برج دبابة تايب 97 شينهوتو تشي-ها، مما أدى إلى ظهور دبابة المدفع تايب 2 هو-1. وكان من المُخطط أن تكون دبابة المدفع تايب 2 هو-1 جزءًا من سرية دعم ناري في كل فوج من أفواج الدبابات.