تايب 97 تشي-ها

التصميم

في هذا الإطار، كان هيكل الدبابة تايب 97 مُثبّتًا بالمسامير، مع وجود المحرك في الحجرة الخلفية. تألف طاقم الدبابة من أربعة أفراد: سائق، ورامي مدفع رشاش أمامي، ورجلان في البرج. في الحجرة الأمامية، كان السائق يجلس على اليمين، ورامي المدفع الرشاش الأمامي على اليسار. وُضعت قبة القائد أعلى البرج. كانت الاتصالات الداخلية تتم عبر 12 زرًا ضاغطًا في البرج، متصلة بـ 12 مصباحًا وجهاز تنبيه بالقرب من السائق.

في هذا الإطار، زُوِّدت دبابة تايب 97 بمدفع رئيسي من طراز تايب 97 عيار 57 ملم، وهو نفس العيار المستعمل في دبابة تايب 89 أي-غو السابقة. كان المدفع قصير الماسورة ذو سرعة فوهة منخفضة نسبيًا، ولكنه كان كافيًا لأن الدبابة كانت مُصممة في الأساس لدعم المشاة. لم يكن للمدفع الرئيسي آلية رفع، ولذلك كان الرامي يستعمل كتفه لرفعه.

ومن ناحية أخرى، كان أقصى سمك للدروع المستعملة 25 ملم على غطاء المدفع و15-25 ملم على مقدمة الهيكل. تم توفير الطاقة بواسطة محرك ديزل ميتسوبيشي SA12200VD سعة 21.7 لتر V-12 مبرد بالهواء، والذي كان يوفر 170 حصانًا (127 كيلوواط).

ومن جهة أخرى، كانت الدبابة تحمل مدفعين رشاشين من طراز تايب 97 عيار 7.7 ملم، أحدهما في الجزء الأمامي الأيسر من الهيكل والآخر في حامل كروي في الجزء الخلفي من البرج. كان البرج قادرًا على الدوران الكامل بزاوية 360 درجة، لكن المدفع الرئيسي كان في "حامل شبه مرن" يسمح بدوران أقصى قدره 10 درجات بشكل مستقل عن البرج.

بعد الحرب العالمية الثانية

إضافةً إلى ذلك، استمر استخدام بعض الدبابات اليابانية، تحت ملكية جديدة بعد الحرب، وخلال الحرب الأهلية الصينية. وتم تسليم دبابات تايب 97 التي تم الاستيلاء عليها خلال الغزو السوفيتي لمنشوريا إلى الجيش الشيوعي الصيني. وبعد انتصار جيش التحرير الشعبي الصيني في الحرب الأهلية، واصل استخدامها ضمن ترسانته. وتألفت قوة جيش التحرير الشعبي، التي بلغت 349 دبابة عام 1949، بشكل رئيسي من دبابات يابانية من طراز تايب 95 ها-غو، و97 تشي-ها، وشينهوتو تشي-ها. وفي اليابان، تم تجريد عدد من دبابات تايب 97 من سلاحها واستُخدمت بعد الحرب في إعادة الإعمار.

سجل الخدمة

من جانب آخر، كان أول اختبار حقيقي لها في القتال ضد الدبابات المعادية في معارك خالخين غول في يوليو 1939 ضد الاتحاد السوفيتي. تم تكليف فيلق الدبابات الأول التابع للجيش الإمبراطوري الياباني، والذي يتألف من فوجي الدبابات الثالث والرابع (مفرزة ياسوكا)، بمنطقة نومونهان، تحت قيادة الفريق ماساومي ياسوأوكا. من بين الفوجين، تم تعزيز فوج الدبابات الثالث فقط بأربع دبابات متوسطة من طراز تايب 97 الجديدة. اختير إحداها لتكون دبابة قائد الفوج.

من جهة ثانية، خلال قتالٍ ضارٍ ضد الجيش الأحمر، كان فوج الدبابات الثالث يهاجم هدفًا مُحاطًا بأسلاكٍ ملفوفةٍ (أسلاك بيانو). علقت دبابة قائد الفوج، المقدم يوشيمارو كييوتاكي، من طراز تايب 97، حتى عجلاتها الدافعة. وفي محاولته اليائسة للخروج من هذا المأزق، تمكن يوشيمارو من تحريك دبابته للخلف نحو 40 مترًا، قبل أن تتوقف تمامًا. وبسبب تعرضها لمواقع دفاعية سوفيتية، تعرضت دبابة يوشيمارو من طراز تايب 97 لنيران عشرات الدبابات السوفيتية من طراز بي تي-7 والمدافع المضادة للدبابات. أصابت قذائف سوفيتية جهاز الدفع وهيكل الدبابة ومنطقة المحرك، مما أدى إلى اشتعال النيران فيها. وعندما وصلت النيران إلى ذخيرة الدبابة، انفجرت الدبابة، مما أدى إلى تمزق البرج وقذفه عدة أقدام بعيدًا عن الهيكل. لم يُصب بأذى سوى مدفعي الدبابة الذي تخلى عنها قبل الانفجار. وقد انتشلت جثة يوشيمارو بعد المعركة.

ومن ناحية أخرى، نشرت دبابات تايب 97 في الصين في العمليات القتالية في الحرب اليابانية الصينية الثانية بنجاح كبير، حيث اقتصرت قوات الجيش الوطني الثوري لجمهورية الصين سيئة التجهيز على ثلاث كتائب دبابات فقط تتكون من صادرات بريطانية من دبابات فيكرز، ودبابات بانزر-1 الألمانية، ودبابات كارو فيلوتشي 33 الإيطالية.

المركبات الناجية

• المصادر
• Encyclopedia of WWII Weapons
• انظر كذلك

في هذا الإطار، تُعرض نماذج مُرممة من دبابة تايب 97 في متحف يوشوكان في ضريح ياسوكوني بطوكيو، وضريح واكاجيشي في فوجينوميا، شيزوكا، اليابان. وفي إندونيسيا، توجد دبابة تايب 97 في متحف براويجايا في مالانغ. وقد عُثر على حطام دبابة تايب 97 مدفونًا في رمال شاطئ ميورا، كاناغاوا، عام 2005. وتوجد نماذج محفوظة في متحف جيش التحرير الشعبي في بكين، الصين، وفي متحف الذخائر التابع لجيش الولايات المتحدة في أبردين، ماريلاند. كما يمكن العثور على الكثير من نماذج دبابات تايب 97 المدمرة في سايبان وجزر الكوريل.

الإنتاج

• دبابة تايب 97 تشي-ها (مدفع 57 ملم):
• 1938: 110
• 1939: 202
• 1940: 315
• 1941: 507
• 1942: 28

وفي هذا السياق، صُنعت دبابة تايب 97 المتوسطة من قِبل شركتي ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وهيتاشي للصناعات، إلى جانب إنتاج محدود في ترسانة ساغامي التابعة للجيش. كان عدد دبابات تايب 97 المتوسطة المنتجة أقل بقليل من عدد دبابات تايب 95 ها-غو الخفيفة، ولكنه أكبر من أي دبابة أخرى استعملتها الإمبراطورية اليابانية. وفيما يلي عدد الوحدات المنتجة خلال الفترة من عام 1938 إلى عام 1943:

قوات الإنزال البحرية الخاصة

وفي هذا الصدد، جيش التحرير الشعبي الصيني (تم الاستيلاء عليها خلال الغزو السوفيتي لمنشوريا وتسليمها للاستخدام، وتم الاستيلاء عليها من قوات جمهورية الصين في الحرب الأهلية).

• تايوان:
• جيش تايوان (تم الاستيلاء عليها من القوات اليابانية في الحرب العالمية الثانية).
• الصين:

المستخدمون

• إمبراطورية اليابان:
• الجيش الإمبراطوري الياباني
• البحرية الإمبراطورية اليابانية

تطوير النسخة المحسّنة شينهوتو تشي-ها

إضافةً إلى ذلك، اتضحت عيوب دبابة تايب 97، بمدفعها ذي السرعة المنخفضة عيار 57 ملم، خلال معارك خالخين غول عام 1939 ضد الاتحاد السوفيتي. تفوق مدفع دبابات بي تي-5 وبي تي-7 السوفيتية عيار 45 ملم على مدفع الدبابة اليابانية، مما أدى إلى خسائر يابانية فادحة. أقنع هذا الجيش بضرورة وجود مدفع أقوى. بدأ تطوير سلاح جديد عيار 47 ملم عام 1939 واكتمل بنهاية عام 1941. صُمم خصيصًا لمواجهة الدبابات السوفيتية. أُنتجت نسخة معدلة تُعرف باسم مدفع الدبابة تايب 1 عيار 47 ملم.  أدى طول ماسورة المدفع إلى توليد سرعة فوهة أعلى بكثير، مما نتج عنه اختراق للدروع يفوق قدرة مدفع 57 ملم. تم تركيب مدفع الدبابة عيار 47 ملم في برج جديد أكبر يتسع لثلاثة أفراد، مما أدى إلى إنشاء نسخة جديدة من دبابة تايب 97. وقد أُطلق عليها اسم تايب 97 شينهوتو تشي-ها ("البرج الجديد" تشي-ها) أو تايب 97-كاي ("المُحسّن") أو ببساطة تايب 97/47. حلت هذه النسخة محل النموذج الأصلي في الإنتاج عام 1942. فضلًا عن ذلك، تم تحويل قرابة 300 دبابة تايب 97 المزودة بالبرج القديم والمدفع الرئيسي عيار 57 ملم.

التاريخ والتطوير

من جهة ثانية، أكمل مصنع طوكيو التابع لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة نموذجًا أوليًا أُطلق عليه اسم تشي-ها. أُنجز النموذج الأولي الثاني في يونيو 1937. على الرغم من أن المتطلبات كانت مدفعًا عيار 47 ملم، إلا أنه احتفظ بنفس المدفع قصير الماسورة عيار 57 ملم الموجود في دبابة تايب 89B. مع ذلك، كان الجيش الإمبراطوري الياباني مهتمًا آنذاك كذلك بالنموذج الأولي الأخف وزنًا والأقل تكلفة، تايب 97 تشي-ني، الذي اقترحه ترسانة أوساكا العسكرية، والذي كان مزودًا بنفس المدفع الرئيسي عيار 57 ملم. مع اندلاع الحرب اليابانية الصينية الثانية في 7 يوليو 1937، رُفعت القيود المالية المفروضة في زمن السلم، وقُبل نموذج ميتسوبيشي تشي-ها الأكثر كفاءة والأعلى تكلفة كدبابة تايب 97 متوسطة جديدة من قبل الجيش.

من جهة ثانية، مع تقادم دبابة تايب 89 أي-غو بسرعة في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، بدأ الجيش الإمبراطوري الياباني برنامجًا لتطوير دبابة بديلة لدعم المشاة. وقد أظهرت التجربة خلال غزو منشوريا أن تايب 89 كانت بطيئة للغاية بحيث لا تستطيع مواكبة المشاة الآلية. وكان من المفترض أن تكون الدبابة المتوسطة الجديدة نسخة مكبرة من دبابة تايب 95 ها-غو الخفيفة، تتسع لأربعة أفراد، مع برج يتسع لفردين، ودروع أكثر سمكًا، وقوة أكبر للحفاظ على الأداء.

نسخ مطورة أحدث

كذلك، كان آخر تصميم استند مباشرةً إلى سلالة الدبابة تايب 97 هو دبابة تايب 3 تشي-نو المتوسطة، المزودة بمدفع رئيسي عيار 75 ملم، والتي تم بناء 144 منها بين عامي 1944 و1945. احتفظت دبابة تايب 3 تشي-نو بنفس الهيكل ونظام التعليق لدبابة تايب 1 تشي-هي المستندة إلى تايب 97، ولكن مع برج مدفع سداسي جديد كبير وقبة للقائد. أما دبابة تايب 4 تشي-تو فكانت تصميمًا منفصلاً، وهي آخر تصميم لدبابة متوسطة يابانية يتم الانتهاء منه خلال الحرب، وتُعتبر مكافئة لدبابة بانثر الألمانية، ولكن لم يُعرف سوى اكتمال اثنتين منها بحلول نهاية الحرب. بحلول ذلك الوقت، كانت الصناعة اليابانية قد أصيبت بشلل شديد بسبب حملة القصف الأمريكية؛ ونتيجة لذلك، لم يتم بناء سوى عدد قليل من هذه المركبات الأحدث.

إضافةً إلى ذلك، أدى احتياج الجيش الإمبراطوري الياباني إلى دعم وحدات دباباته بالمدفعية إلى الحاجة إلى مدافع ذاتية الحركة. لاحقًا، استُخدم هيكل دبابة تايب 97 لتصنيع ما يقارب مئة مدفع ذاتي الحركة، تتألف في الغالب من مدافع عيار 75 ملم. ولأن دبابات الجيش الإمبراطوري الياباني التي تعود إلى ثلاثينيات القرن العشرين لم تكن تمتلك القوة النارية الكافية لاختراق دبابات الحلفاء من جيل الأربعينيات، فقد برزت الحاجة إلى مدمرات دبابات، وأُجريت تجارب على مدافع تتراوح عياراتها بين 47 ملم و120 ملم. ومع ذلك، ونظرًا لأولويات القوات البحرية، كانت المواد الخام اللازمة لأي إنتاج للجيش الإمبراطوري الياباني محدودة.

التسمية

من جهة ثانية، كلمة "تشي" (チ) مشتقة من "تشو-سينشا" (チュウセンシャ، وتعني "دبابة متوسطة"). أما "ها" و"ني" في نظام تسمية الجيش الياباني، فتشيران إلى رقمي النموذج 3 و4 على التوالي، وهما مشتقان من الأبجدية اليابانية القديمة "إيروها". وقد رُقِّم هذا النوع بالرقم 97 اختصارًا للسنة الإمبراطورية 2597، التي تُوافق عام 1937 في التقويم الميلادي. وبالتالي، يُمكن ترجمة اسم "تايب 97 تشي-ها" إلى "دبابة متوسطة من طراز 3 لعام 1937".

الحرب العالمية الثانية

وعلى صعيد آخر، خلال معركة سايبان ليلة 16-17 يونيو، انضمت دبابات تايب 97 تابعة للفوج التاسع للدبابات إلى دبابات تايب 95 تابعة للفوج 136 للمشاة في هجوم مضاد شامل على رأس الجسر الذي أنشأه مشاة البحرية الأمريكية الذين نزلوا في اليوم السابق. بقيادة 44 دبابة من الفوج التاسع، تم تدمير دبابات تايب 97 و95 بواسطة فصيلة من مشاة البحرية مؤلفة من دبابات إم4A2، وعدة ناقلات جنود نصف مجنزرة إم 3 عيار 75 ملم، وقاذفات بازوكا، ومدافع مضادة للدبابات عيار 37 ملم. كان هذا أكبر هجوم مدرع ياباني في مسرح عمليات المحيط الهادئ. ومع ذلك، نادراً ما شن الجيش الياباني هجمات مدرعة كبيرة خلال حرب المحيط الهادئ، وذلك بسبب محدودية مناطق المناورة السائدة في الجزر الواقعة جنوب المحيط الهادئ. وكانت طبيعة الأرض هي التي تحدد مسار المعركة، حيث تم وضع دبابات الجيش الإمبراطوري الياباني في مواقع محصنة، أو حتى دفنها حتى أبراجها.

وفي هذا السياق، في وقت لاحق، شارك فوجا الدبابات الثاني والرابع عشر في حملة بورما ابتداءً من عام 1942. أما سرية الدبابات المستقلة الأولى، التي شاركت في حملة غوادالكانال عام 1942، فقد تكبدت خسائر فادحة في معركة هندرسون فيلد. وقادت دباباتها التسع من طراز تايب 97 تشي-ها الهجوم على نهر ماتانيكاو. ودمرت مدافع البحرية المضادة للدبابات عيار 37 ملم (1.46 بوصة) والمدفعية هذه الدبابات.

من جانب آخر، استعملت دبابات تايب 97 شينهوتو تشي-ها لأول مرة في القتال في معركة كوريجيدور عام 1942. كان المدفع المحدث عيار 47 ملم قادرًا بسهولة على التعامل مع دروع دبابات إم 3 ستيوارت الأمريكية الخفيفة، على الرغم من أنه في الخدمة القتالية اللاحقة تبين أنه فعال فقط ضد جوانب ومؤخرة دبابة إم 4 شيرمان المتوسطة.

من جانب آخر، في الفترة من 8 ديسمبر 1941 وحتى أوائل عام 1942، وخلال معركتي ملايو وسنغافورة، استعملت دبابات تايب 97 من قبل أفواج الدبابات الأول والسادس والرابع عشر التابعة لمجموعة الدبابات الثالثة بقيادة الفريق ياماشيتا. كان فوج الدبابات الأول تابعًا للفرقة الخامسة من الجيش الإمبراطوري الياباني، والتي كانت من أوائل الوحدات العسكرية اليابانية التي نزلت في سونغكلا بجنوب تايلاند. وكانت إحدى سرايا الدبابات المتوسطة التابعة له هي سرية الدبابات الثالثة بقيادة الملازم أول ياماني (وتضم عشر دبابات متوسطة من طراز تايب 97 ودبابتين خفيفتين من طراز تايب 95 ها-غو)، والتي شكلت جزءًا من "مفرزة سايكي". وكانت هذه السرية في طليعة الهجوم على شمال مالايا البريطانية في نهاية عام 1941. وفي وقت لاحق، شاركت هذه الوحدة نفسها في إجبار القوات البريطانية المدافعة على التخلي عن جزء كبير من شمال مالايا في معركة جيترا الحاسمة في بداية عام 1942.

كذلك، كان أحد مفاتيح النجاحات العسكرية اليابانية الشاملة في مالايا وسنغافورة هو الظهور المفاجئ لدباباتهم في مناطق لم يعتقد البريطانيون أن الدبابات قادرة على نشرها فيها. ولم تُشكل تضاريس الغابات الكثيفة والرطبة عائقًا حاسمًا أمام الدبابات اليابانية الخفيفة عمومًا.

وعلى صعيد آخر، خلال معركة غوام، خسر الجيش الإمبراطوري الياباني 29 دبابة من طراز تايب 97 و95 تابعة للفوج التاسع للدبابات، وتسع دبابات من طراز تايب 95 تابعة لسرية الدبابات الرابعة والعشرين، نتيجة نيران البازوكا أو دبابات إم 4 شيرمان. وفي معركة أوكيناوا، واجهت 13 دبابة من طراز تايب 95 و14 دبابة من طراز تايب 97 شينهوتو تشي-ها تابعة للفوج السابع والعشرين للدبابات التابع للجيش الإمبراطوري الياباني، والذي كان يعاني من نقص في العدد، 800 دبابة أمريكية تابعة لثماني كتائب دبابات من الجيش الأمريكي وكتيبتين من مشاة البحرية الأمريكية. وهُزمت الدبابات اليابانية في هجماتها المضادة التي شنتها في الفترة من 4 إلى 5 مايو 1945. وتكررت ظروف مماثلة في دفاع جيش كوانتونغ ضد الغزو السوفيتي لمنشوريا، على الرغم من قلة الاشتباكات المباشرة بين الدبابات. استولى الجيش الأحمر السوفيتي على 389 دبابة.

المجموع: 1162

• دبابة تايب 97 شينهوتو تشي-ها (مدفع عيار 47 ملم):
• 1942: 503
• 1943: 427

المجموع: 930

في هذا الإطار، بلغ إجمالي إنتاج الدبابات المتوسطة تايب 97 المزودة بمدفع عيار 57 ملم و47 ملم 2092 دبابة. وعلى الرغم من أن الإنتاج بلغ ذروته في سنة 1943، إلا أنه كان العام الأخير الذي تم فيه إنتاج أي دبابة من طراز تايب 97، حيث تحولت المصانع إلى تصميمات الدبابات الجديدة، وأبرزها دبابة تايب 1 تشي-هي المتوسطة.