تشنغدو جيه-10

تصدير الطائرة

إضافةً إلى ذلك، تعمل مجموعة صناعة الطائرات الصينية علي تطوير نسخ جديدة من الطائرة وأولها الجيه-10 بي والتي من المحتمل أن تكون باكستان أول زبائن هذه الطائرة بين عامي 2014-2015. في شهر فبراير من عام 2006 عرضت طائرتي الجيه-10 والجيه.إف-17 على الرئيس الباكستاني وقتئذ برفيز مشرف حيث اتيحت له الفرصة لركوب قمرتي القيادة في الطائرتين كذلك. وفي 12 أبريل 2006 وافق مجلس الوزراء الباكستاني على شراء 36 طائرة جيه-10.

التطوير

وفي هذا السياق، رغم أن وجود الطائرة كان معروفا من فترة طويلة داخل وخارج الصين إلا أن الحكومة الصينية لم تعترف رسميا بوجود الطائرة إلا في يناير 2007، وسمحت بنشر أولى الصور الرسمية للجيه-10 عن طريق وكالة أنباء شينخوا الصينية.

وفي هذا السياق، بسبب السرية الكبيرة التي أحاطت بتطوير الطائرة قبل الإعلان عنها رسمياً، فكانت الكثير من تفاصيل الجيه-10 عرضة للتوقعات. كما انتشرت شائعات عن تحطم الطائرة أثناء اختبارات الطيران إلا أن الحكومة الصينية نفت هذه الشائعة. فقد ذكرت وكالة شينخوا أنه لم تحدث أي حوادث تحطم للطائرة من بداية تطويرها مما يعد نجاحا واثباتا لقدرة الطيارين الصينيين. إلا أن بعض التقارير أكدت فعلا تحطم أحد التماذج الأولية ولكن الحكومة الصينية حاولت التعتيم على الخبر.

وفي هذا الصدد، كان السياسي الصيني دينج شياو بينج من الداعمين لبرنامج تطوير الطائرة، وسمح بإنفاق نحو نصف مليار رنمينبي في سبيل تطوير طائرة صينية محلية. بدأ المشروع في يناير 1988 عندما بدأت الحكومة الصينية في المشروع تحت اسم «المشروع 10». كلف معهد تشنغدو الطائرات بتطوير الطائرة وعين كلا من «سونج وينكونج» كمصمم رئيسي و«زيو شيسو» كرئيس المهندسين بالمشروع. صممت الطائرة في البداية كطائرة متخصصة ولكن تم تعديل التصميم لتصبح طائرة متعددة المهام قادرة على كلا من المعارك الجوية ومهاجمة الأهداف الأرضية.

علاوةً على ذلك، حسب المصادر الإعلامية الصينية، فإن الطائرة الأولي «جيه-10 01» خرجت من خطوط الإنتاج في نوفمبر 1997، وطارت لأول مرة بوساطة طيار الاختبار «لي كيانج» في مارس 1998 لمدة عشرون دقيقة. كما قام طيار اختبار آخر هو «لي زونجوا» باختبار القدرات الأيروديناميكية للطائرة واستمرت الاختبارات حتى أوائل ديسمبر من عام 2003 وفي هذه الأثناء أختبرت قدرات الطائرة على التزود بالوقود جوا. كما كانت آخر اختبارات الطائرة كانت الإطلاق الحي للصواريخ جو-جو والتي استمرت من 21 إلى 25 ديسمبر 2003.

كذلك، سلمت الطائرة لأول سرب لاختبارها في 23 فبراير 2003 وأعطيت الطائرة وضع «في الخدمة» رسميا في ديسمبر من نفس العام بعد أكثر من 18 سنة من التطوير. كان أول فوج قتالي تسلم الجيه-10 هو رقم 131 التابع للتشكيل 44.

الأحداث والحوادث

وعلى صعيد آخر، في 15 نوفمبر 2014، تحطمت طائرة من طراز J-10B في البحيرة الصناعية بمدينة بيتونج بالقرب من مدينة تشنغدو بعد وقت قصير من إقلاعها.

علاوةً على ذلك، في 18 أكتوبر 2018، اشتعلت النيران في طائرة من طراز J-10 وتحطمت في حقل أرز بالقرب من تشانجيانغ في مقاطعة قوانغدونغ.

كذلك، في 19 سبتمبر/أيلول 2015، تحطمت طائرة من طراز J-10ٍS أثناء رحلة تدريب ليلية في منغوليا الداخلية.

وعلى صعيد آخر، في 12 نوفمبر 2016، كانت أول طيارة من نوع J-10 تتسبب في مقتل قائدها، وهي الكابتن يو شو، قد قتلت في عرض للاستعراض الهوائي في مقاطعة خبي أثناء أدائها مع فريق الأستعراضات الهوائية الأول من أغسطس.

كذلك، في 19 نوفمبر 2015، تحطمت طائرة من طراز J-10A في مقاطعة أنجي بمقاطعة تشجيانغ.

وفي هذا الصدد، في 4 سبتمبر/أيلول 2020، تحطمت طائرة من طراز J-10C على بعد 6 كم شمال غرب قاعدة قويلين كيفنجلينج الجوية. وأفادت وسائل الإعلام الهندية عن طريق الخطأ أن الطائرة من طراز Su-35 أسقطتها تايوان، التي انتشرت عبر وسائل الإعلام الاجتماعية لكن الحكومة التايوانية نفت هذا الحدث.

وفي هذا السياق، في 18 ديسمبر/كانون الأول 2015، تحطمت طائرة من طراز J-10SH في بلدة زيغو بمقاطعة زيجيان بعد أن تم سحب طائر إلى المحرك.

في هذا الإطار، في 31 مايو 2019، فقدت الطائرة J-10 أثناء حادث تدريب في منطقة قويتشو، تيانجين.

ومن جهة أخرى، في 22 أبريل/نيسان 2010، تحطمت طائرة من طراز J-10S بسبب عطل في المحرك في مقاطعة هونان أثناء رحلة تدريب.

• المواصفات (J-10A)
• الخصائص العامة
• الطاقم: 1
• الطول: 16.43 م
• باع الجناح: 9.75 م
• الارتفاع: 5.43 م
• مساحة الجناح: 33 م 2
• الوزن الفارغ: 9750 كجم
• الوزن الإجمالي: 12400 كجم

YJ-9 K

القنابل:

المشغلون

علاوةً على ذلك، تقوم البحرية بتشغيل: 16طائرة من طراز J-10A، و7 من طراز J-10S. حسب احصائية اعدت في 2017.

علاوةً على ذلك، أكدت الحكومة الباكستانية حصولها على ما لا يقل عن 25 طائرة مقاتلة صينية من طراز J-10C للقوات الجوية الباكستانية.

ومن جهة أخرى، تقوم القوات الجوية بتشغيل: 78 طراز J-10، و142 من طراز J-10A، و55 على وجه التقريب من طراز J-10B، و48 من طراز J-10S. حسب احصائية أعدت في فبراير 2017.

PL-15

PJ-9

صواريخ جو - أرض:

رادار تحكم في الإطلاق طراز Type 1473H

• كبسولات إلكترونيات الطيران المركبة خارجيًا:
• بود التهديف وتتبع الأهداف بالأشعة تحت الحمراء طراز type hongguang-i
• بود التشويش والحماية الذاتية طراز BM/KG300G
• بود الأستطلاع الاليكتروني طراز KZ900

بود الملاحة والتهديف طراز Blue Sky

• بود الاستهداف والهجوم بالليزر والأشعة تحت الحمراء طراز FILAT
• انظر كذلك
• التطويرات ذات الصلة
• تشنغدو جيه-10
• شنيانغ جيه-13
• الطائرات ذات الدور والتكوين والجيل المماثل
• جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون
• بوينغ إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت
• داسو رافال
• يوروفايتر تايفون
• ميكويان ميج-35
• القوائم ذات الصلة
• قائمة الطائرات المقاتلة

قنابل غير الموجهة وزن 250 و500 كجم

ومن ناحية أخرى، الآخرين: ما يصل إلى 3 خزانات وقود خارجية (1 تحت جسم الطائرة، و2 تحت الجناح) للمدى الطويل والترحال.

إلكترونيات الطيران

قنابل طراز LT-2 الموجهة بالليزر

قنابل انزلاقية طراز (LS-6 وGB3 وGB2A وGB3A)

قنابل موجهة بالأقمار الصناعية طراز FT-1

أقصى وزن للإقلاع: 19277 كجم

• الأداء
• المدى: 3200 كم
• نطاق القتال: 1250 كم
• السرعة القصوى: 2.2 ماخ
• سقف الخدمة: 18000 م
• حدود الجاذبية: +9-3

ومن جهة أخرى، المحرك: محرك واحد طراز Saturn-Lyulka AL-31FN مع حارق لاحق، بقوة دفع تقدر بـ 79.43 كيلو نيوتن. أو طراز WS-10A جاف مع حارق لاحق، بقوة دفع تقدر بـ 125 كيلو نيوتن.

المدفع: مدفع واحد طراز Gryazev-Shipunov GSh-23

• الصواريخ غير الموجهة: كبسولات صاروخية غير موجهة بقطر 90 ملم.
• الصواريخ الموجهة:
• صواريخ جو - جو:
• PL-8
• PL-9
• PL-10
• PL-11
• PL-12

وفي السياق ذاته، نقاط التعليق: 11 في المجموع (6 تحت الجناح، و2 تحت مدخل الهواء و3 تحت جسم الطائرة) بسعة 7000 كجم من الوقود الخارجي والذخيرة.

تحميل الجناح: 381 كجم/م2

• الدفع/ الوزن: 1.15 (مع Saturn AL-31FN3)؛ 1.16 (مع WS-10A)
• لحظية بدوره التقييم: 31 + درجة في الثانية
• معدل الدوران: 300 + درجة في الثانية
• التسلح