توبوليف تو-2

تو-2 جي

طائرة نقل عالية السرعة.

تو-2 آر ش آر

طائرة اختبار لمدفع عيار .

تاريخ الطائرة في الخدمة

وعلى صعيد آخر، تم تسليح كتيبة القاذفات 132 التابعة للجيش الجوي الثالث بطائرات تو-2، وقامت الطائرة بأولى طلعاتها القتالية فوق فيليكيي لوكي في الفترة بين نوفمبر وديسمبر 1942.

ومن جهة أخرى، بنيت الطائرة في الفترة بين 1941 و1948، وكانت القاذفة الثانية في الأهمية للقوات السوفيتية بعد قاذفة بيتلياكوف بي -2. أعادت هذه الطائرة الاعتبار لأندري توبوليف بعد اعتقاله أثناء عملية التطهير الستالينية، كما أن أطقم الطائرة أثنوا على الطائرة كثيرًا.

وفي السياق ذاته، أرسل الاتحاد السوفييتي بعض الطائرات للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني لاستخدامها في الحرب الأهلية الصينية . أُسقطت بعض هذه الطائرات من طرف قوات الأمم المتحدة خلال الحرب الكورية.

كذلك، استعملت الطائرة لدعم تقدم القوات السوفيتية نحو نهر دنيبر شهر فبراير 1943 وحلقت كتيبة القاذفات 132 في 47 طلعة هجومية لتدمير مدارج الطائرات و خطوط السكك الحديدية. إستمرت الطائرة في الخدمة إلى غاية شهر أبريل 1943.

في هذا الإطار، نظرا لبساطة تصميم الطائرة ومتانتها، استعملت القوات الجوية السوفييتية طائرة تو-2 كطائرة تجريبية لعدة محركات بعد الحرب العالمية الثانية، من ضمنها الجيل الأول من المحركات النفاثة السوفيتية.

ومن جهة أخرى، مكن تصميم هذه القاذفة الطيارين من المناورة بدرجة كبيرة والتحليق بسرعة تضاهي سرعة الطائرات المقاتلة، كما أن تصميمها ساعدها على الاستمرار بالتحليق في حالة إصابتها بأضرار جسيمة.

إضافةً إلى ذلك، أحيلت الطائرة للتقاعد في الصين بحلول نهاية سبعينيات القرن العشرين.

وفي هذا السياق، استعملت القوات الجوية لجيش التحرير الصيني طائرات تو-2 لقمع المتظاهرين في انتفاضة التبت عام 1959، كما تولت بعض أدوار الهجوم البري والاستطلاع والاتصال.

وعلى صعيد آخر، خلال هذه الفترة تم إسقاط طائرتين و إصابة 7 طائرات أخرى بأضرار.

كذلك، ظل الطراز داخل الخدمة في الاتحاد السوفياتي إلى غاية سنة 1950.

تو -2

وعلى صعيد آخر، قاذفة استطلاعية طورت من طراز تو-2 دي للعمل على ارتفاعات شاهقة ومزودة بمحركين من طراز ميكولين أي إم 44 تي كيه وشاحن توربيني.

• تو-2 دي (ANT-67)
• قاذفة بعيدة المدى بخمسة مقاعد تشبه ANT-62 مزودة بمحركات شارومسكي آش-30.
• تو-2DB (ANT-65)

علاوةً على ذلك، قاذفة بعيدة المدى ، ظهر النموذج الأول في أكتوبر 1944. للطائرة أجنحة أكبر وطاقم مكون من خمسة طيارين ومحركات شفيستوف آش-82 معدلة بقوة

وفي هذا الصدد، طائرة الإنتاج التسلسلي: أنتجت بمحركين من نوع شفيستوف آش-82 المبردة بالهواء بقوة سنة 1942.

تو-2 دي (ANT-62)

تو-2 إل إل

طائرتان مخصصتان لتجربة المحركات.

تو-2 تي

قاذفة طوريبدات لتسليح وحدات الطيران البحري السوفييتية.

القوات الجوية البلغارية

القوات الجوية الاندونيسية

ومن جهة أخرى، استوردت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي 62 طائرة تدريب و 311 قاذفة في الفترة من 1949 و 1952. أحيلت آخر 30 طائرة من الطراز للتقاعد سنة 1982.

القوات الجوية المجرية

تو-2 كيه

طائرتان مخصصتان لتجربة مقاعد الطرد.

تو -2 بارافان

طائرتان مخصصتان لاختبار قواطع وحواجز الكابلات البالونية.

طائرة 104

نسخة معدلة للقيام بأدوار الطائرات الإعتراضية.

مطالعة معمقة

وفي هذا السياق، Bergström, Christer. Black Cross – Red Star, Air War over the Eastern Front. Volume 4. Stalingrad to Kuban. Vaktel Books, 2019.

كذلك، Ethell, Jeffrey L. Aircraft of World War II. Glasgow: HarperCollins/Jane's, 1995. .

في هذا الإطار، Jackson, Robert. Aircraft of World War II: Development, Weaponry, Specifications: Leicester, UK: Amber Books, 2003. .

وفي السياق ذاته، Munson, Kenneth. Aircraft of World War II. New York: Doubleday and Company, 1972. .

وفي هذا السياق، Bishop, Chris. The Encyclopedia of Weapons of WWII: The Comprehensive Guide to Over 1,500 Weapons Systems, Including Tanks, Small Arms, Warplanes, Artillery, Ships, and Submarines. New York: Sterling, 2002. .

إضافةً إلى ذلك، Leonard, Herbert. Encyclopaedia of Soviet Fighters 1939–1951. Paris: Histoire & Collections, 2005. .

البحرية البولندية

ومن ناحية أخرى، القوات الجوية الرومانية: استلمت القوات الجوية الرومانية ست طائرات سنة 1950 من ثلاث طرازات مختلفة

• 2× تو-2s
• 2 × من طراز تو-2
• 2 × تو-6s
• القوات الجوية السوفيتية
• المواصفات
• المصادر

تو-2 ش

في هذا الإطار، نموذج أولي لطائرة هجوم أرضي. إختبرت القوات المسلحة السوفييتية نموذجين: نموذج سنة 1944 (مسلح بمدفع عيار و بطارية رشاشات مكونة من 88 رشاش عيار مثبتة في حجرة القنابل) ونموذج سنة 1946 (مسلح بمدفعين آليين عيار 37 مم و مدفعين عيار 45 مم).

تو-2 إم

نموذج مزود بمحركات مكبسية شعاعية طراز آش-83 بقوة .

تو-2U

طائرة تدريبية.

ANT-64

وفي السياق ذاته، تصور لقاذفة ثقيلة طويلة المدى بأربعة محركات. تم إلغاؤه وصممت الطائرة تو-4 كبديل .

طرازات الطائرة

من جهة ثانية، نسخة معدلة لطاقم من أربعة مقاعد. انخفضت السرعة القصوى إلى . استعملت نفس محركات ميكولين أي إم 37.

علاوةً على ذلك، مماثلة لطائرة ANT-59 ولكن بمحركات شفيستوف آش-82 المبردة بالهواء بعد إلغاء محركات أي إم 37.

طائرة 103 في (ANT-60)

وعلى صعيد آخر، النسخة الأولى. مزودة بثلاث مقاعد. السرعة القصوى عند . مزودة بمحركين ميكولين أي إم 37 بقوة (V-12 مبرد بالماء) ، 1941.

طائرة 103 يو (ANT-59)

طائرة 103 (ANT-58)

ANT-63

نموذج أولي لقاذفة نهارية عالية السرعة.

تو-1

نموذج أولي لمقاتلة ليلية بثلاثة مقاعد.

توبوليف تو-12

• نموذج أولي لقاذفة نفاثة متوسطة المدى.
• المشغلون
• خلال الحرب العالمية الثانية
• القوات الجوية السوفيتية
• بعد الحرب العالمية الثانية

تو-2 إس

ومن ناحية أخرى، طائرة مخصصة لإختبار محركات مكبس شعاعي طراز شفيزتوف آش 82 بقوة .

ANT-66

إضافةً إلى ذلك، طائرة ركاب تتسع لـ 52 مقعدًا. صممت بناءً على تصميم الطائرة ANT-64

تو-6

• طائرة استطلاعية.
• تو-8 (ANT-69)
• قاذفة بعيدة المدى مطورة من طائرة تو-2 دي
• تو-10 (ANT-68)

في هذا الإطار، قاذفة قنابل مصممة للتحليق على ارتفاعات شاهقة. شهدت خدمة محدودة سنة 1943، تعرف كذلك باسم توبوليف تو-4.

تو-2 آر

طائرة استطلاع.

التصميم والتطوير

وفي هذا السياق، ألقت السلطات السوفييتية القبض على أندريه توبوليف وعدة مصممين آخرين سنة 1937 بتهم ملفقة ضمن عملية التطهير الكبير الذي طال الكثير من الأشخاص في الحقبة الستالينية. رغم اعتقاله فإن الحكومة السوفييتية جعلت منه مدير فريق من مصممي الطائرات لإدراكها أهمية خبرته كمصمم طائرات في دعم المجهود الحربي السوفييتي.

وفي هذا الصدد، أوكلت السلطات السوفييتية لتوبوليف مهمة تصميم الطائرة 103 مستند إلى تصاميم القاذفات الخفيفة طراز ANT-58 و ANT-59 و ANT-60.

وفي السياق ذاته، صنعت 80 طائرة في مصنع أومسك وعدلت الطائرات بناءً على تقارير الطيارين خلال الطلعات القتالية. نظرا لقرار السلطات السوفيتية إيقاف انتاج محرك أي إم 37 و التركيز على تطوير وانتاج محرك أي إم 38 إف الخاص بطائرة إليوشن إل-2، فقد عدل توبوليف التصميم بالكامل مستعملا محركات آش-82 و بسَّط الطائرة لتسهيل عمليات التصنيع. عادت الطائرة للإنتاج المتسلسل بنهاية سنة 1943، وانتجت المصانع السوفيتية ما يقارب من 800 طائرة من الطراز بحلول شهر يونيو 1945، وإنتاج اجمالي بلغ 2,460 طائرة بحلول سنة 1952 صنع أغلبها في مصنع رقم 23 بموسكو.

علاوةً على ذلك، أنهى فريق توبوليف تصميم النموذج الأولي الذي كان نسخة أكبر من القاذفة ANT-60 مزودة بمحركات أقوى من طراز أي إم 37. صنع النموذج في مصنع الإنشاءات التجريبية رقم 156 وحلق للمرة الأولى في 29 يناير 1941 بقيادة ميخائيل نوختينوف.

كذلك، أصدرت الحكومة السوفيتية تعليمات بدء الإنتاج المتسلسل للطائرة في مصنع أومسك للطائرات رقم 166 بحلول سبتمبر 1941، وبدأ توزيعها على الوحدات القتالية في مارس 1942.

تو-2 أن

طائرة مخصصة لإختبار محرك رولز رويس نيني التوربيني .

سلاح الجو الكوري الشمالي

وفي السياق ذاته، القوات الجوية البولندية : ثمان طائرات في الفترة بين 1949 و أوائل الستينيات

تو-2 إس آر إل إس

وفي هذا الصدد، نموذج طور سرا لمقاتلة ليلية مزودة برادار. تشير بعض الوثائق بأن تطوير الطائرة بدأ سنة 1943، وأن هذا النموذج أساس تطوير طائرة توبوليف تو-1.

تو-2 إف

طائرة استطلاع وتصوير.