تيتان 3 سي
المحتويات
في البداية، كان صاروخ تيتان 3 سي نظام إطلاق مستهلك استعملته القوات الجوية الأمريكية من عام 1965 حتى عام 1982. وكان أول صاروخ تيتان مزود بمحركات صاروخية صلبة كبيرة، كان من المخطط استخدامه منصة إطلاق لمركبة داينا-سور الفضائية، إلا أن المشروع أُلغي قبل إطلاقها. كانت غالبية حمولات الصاروخ أقمارًا صناعية تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية ، لأغراض الاتصالات العسكرية والإنذار المبكر، على الرغم من أن وكالة ناسا نفذت رحلة واحدة ( ATS-6 ). أُطلق صاروخ تيتان IIIC حصريًّا من كيب كانافيرال، بينما أُطلق شقيقه، تيتان IIID، من قاعدة فاندنبرج الجوية فقط. وتعرض الأقسام التالية جوانب أخرى من الموضوع.
التاريخ
وفي هذا الصدد، تألفت عائلة تيتان 3 من نواة تيتان 2 محسنة، مزودة أو غير مزودة بمعززات صاروخية صلبة، ومجموعة متنوعة من المراحل العلوية. جميع صواريخ تيتان المزودة بمحركات صاروخية صلبة (IIIC، IIID، IIIE ، 34D ، و IV) كانت تُطلق فقط مع تشغيل المحركات الصاروخية الصلبة عند الإطلاق، حيث لا تفعَّل المرحلة الأساسية إلا بعد 105 ثوانٍ من الإطلاق، أي قبل انفصال المحركات الصاروخية الصلبة بفترة وجيزة. أما صاروخا تيتان IIIA (وهو نموذج تجريبي مبكر أُطلق في الفترة 1964-1965) و IIIB (اللذان أُطلقا من عام 1966 إلى عام 1987 بمرحلة علوية من طراز أجينا D، بنسختيها القياسية والممتدة الخزانات) فلم يكونا مزودين بمحركات صاروخية صلبة. وقد وفرت منصات إطلاق تيتان 3 قدرة عالية ومرونة لإطلاق حمولات كبيرة الحجم.
وفي السياق ذاته، تأسست عائلة صواريخ تيتان في أكتوبر 1955 عندما منحت القوات الجوية الأمريكية شركة جلين إل. مارتن (التي أصبحت لاحقًا مارتن ماريتا، والآن لوكهيد مارتن ) عقدًا لبناء صاروخ باليستي عابر للقارات (SM-68). عُرف هذا الصاروخ باسم تيتان 1، وهو أول صاروخ بالستي عابر للقارات ثنائي المراحل في الولايات المتحدة، وحل محل صاروخ أطلس البالستي العابر للقارات كثاني صاروخ بالستي عابر للقارات يُخزن عموديًا تحت الأرض في صوامع. استعملت مرحلتا تيتان 1 الكيروسين (RP-1) والأكسجين السائل (LOX) وقودًا دافعًا. أما النسخة اللاحقة من عائلة تيتان، تيتان 2 ، فكانت مشابهة لتيتان 1، ولكنها كانت أقوى بكثير. عُرف تيتان 2 باسم LGM-25C، وكان أكبر صاروخ في سلاح الجو الأمريكي آنذاك، وكان يعمل بوقود أيروزين 50 ورباعي أكسيد النيتروجين (NTO) بدلًا من RP-1 وLOX.
وفي هذا السياق، احتوت جميع مركبات تايتان II/III/IV على نظام أمان خاص يُعرف بنظام التدمير التلقائي في حالة الانفصال غير المقصود (ISDS)، والذي يُفعَّل ويدمر المرحلة الأولى في حال انفصال المرحلة الثانية قبل الأوان. أما مركبات تايتان التي تحمل معززات الصواريخ الصلبة (SRBs) (تايتان IIIC، IIID، 34D، وIV)، فكانت مزودة بنظام ISDS ثانٍ يتكون من عدة حبال متصلة بمعززات الصواريخ الصلبة، تُفعّل وتدمرها تلقائيًّا في حال انفصالها المبكر عن النواة. يقع هذا التدمير أساسًا بفتح الغلاف الخارجي لتحرير الضغط الداخلي وإيقاف الدفع. وقد استُخدم نظام ISDS عدة مرات خلال مسيرة تايتان.
علاوةً على ذلك، وبما أن المرحلة الثالثة من الصاروخ كانت تتكون في الغالب من أجهزة مجربة وموثوقة، فإن مشاكل الإطلاق كانت تحدث عمومًا فقط بسبب المراحل العليا و/أو الحمولة.
في هذا الإطار، ومن التعديلات الطفيفة الأخرى التي أُجريت على صواريخ تيتان المجهزة بصواريخ معززة صلبة، تغطية محركات المرحلة الأولى بدلًا من هيكلها الشبكي المفتوح في صواريخ تيتان II /IIIA/IIIB. وكان الهدف من ذلك حماية المحركات من حرارة عادم الصواريخ المعززة الصلبة.
من جانب آخر، كانت صواريخ تيتان III/IV المعززة بالصلب مزودة بفوهات ثابتة، وللتحكم في الدوران، رُكب خزان صغير من رباعي أكسيد النيتروجين على كل محرك. يُحقن في عادم الصاروخ المعزز الصلب لتحويله في الاتجاه المطلوب.
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟