جسر سيجيري

انظر أيضاً

المراجع

من جانب آخر، قطار ماداراكا السريع ، وهو مشروع بنية تحتية صيني آخر في كينيا في عهد رئاسة أوهورو كينياتا

تم افتتاح الجسر الذي أعيد بناؤه للجمهور

علاوةً على ذلك، وذلك سمحت السلطات الحكومية باستخدام جسر سيجيري من قبل الجمهور في

الروابط الخارجية

بدأت الحكومة تحقيقاً في سبب انهيار جسر سيجيري

الإنهيار أثناء البناء

من جهة ثانية، قد إنهار الجزء الأوسط من الجسر في في ذلك الوقت، كان الجزء الجانبي على الضفة الجنوبية للنهر قد تم صبه بالخرسانة، وكما اكتمل صبها في الجزء الأوسط من الجسر في عطلة نهاية الأسبوع السابقة، و بينما لم يكن الجزء الشمالي الذي قد تم صبه بعد. وكما أُصيب ما لا يقل عن 27 عاملاً في ذلك الحادث.

انطلقت عملية إعادة الإعمار

وفي السياق ذاته، أقرت شركة COVEC، للمقاولة المسؤولة عن بناء الجسر، بمسؤوليتها عن انهياره، وقامت الحكومة الكينية بإعادة أعمال البناء.

التصميم الإنشائي

البناء

علاوةً على ذلك، جسر سيجيري هو جسر متعدد الفتحات ذو عوارض صفيحية. وكما يرتكز الجسر على دعامتين تفصل بينهما مسافة 100 متر، وعمودان يقعان على بعد 25 مترًا عن تلك الدعامتين. وكما ينقسم سطح الجسر إلى ثلاث فتحات، وكذلك تمتد كل من الفتحتين الجانبيتين إلى مسافة 9 أمتار بعد الأعمدة، و مما ينتج عنه طول متوسط للفتحة يبلغ 32 مترًا. وقد صُممت الفتحات الثلاث ألواح مركبة من الفولاذ والخرسانة المسلحة، وتتكون من 12 عارضة فولاذية على شكل حرف I ، تكون الخرسانة فوقها كعوارض مركبة على شكل حرف T.