جناح لامدا

قبل الخوض في التفاصيل، الجناح لامدا هو جناح يشبه طرفه الخلفي الحرف اليوناني الكبير لامدا (Λ). يتميز الجناح لامدا بمقطع عرضي راداري أصغر بكثير من الجناح دلتا، ولذلك يُستعمل عادةً في الطائرات الشبحية، مثل نورثروب بي-2 سبيريت ونورثروب جرومان بي-21 رايدر. ومثل هذه القاذفات الاستراتيجية، غالبًا ما تكون الطائرات ذات أجنحة لامدا بدون ذيل.

وفي السياق ذاته، كانت طائرة ماكدونيل دوجلاس X-36، التي حلقت أول مرة عام 1997، من أوائل التجارب التي استعملت جناح لامدا على الطائرات الصغيرة، وقد استُخدمت تصاميم مماثلة في المركبات الجوية القتالية المسيرة (UCAVs)، بما في ذلك بوينج X-45 ، ونورثروب جرومان X-47B، وداسو نيورون، وبي إيه سيستمز تارانيس.

كذلك، وقد تكهن محللون بأن طائرة بوينج إف-47 تستعمل جناحًا يشبه أجنحة طائرات إكس-36، وبوينج بيرد أوف بري، وقاهر-313.

إضافةً إلى ذلك، درس البرنامج الجوي القتالي العالمي البريطاني الإيطالي الياباني تصميم جناح لامدا، لكنه تخلى عنه. يُستعمل هذا الجناح في مقترح شركة لوكهيد مارتن "فيكتيس" لبرنامج الطائرات القتالية التعاونية.

وفي هذا الصدد، في عام 2023، اقترح باحثون من جامعة بيهانج استخدام أطراف أجنحة متحركة حلًّا لمشكلة عدم استقرار الجناح الديناميكي الهوائي، والتي تسببت في تحطم طائرة بي-2 في قاعدة أندرسن الجوية عام 2008. وتشير التقارير إلى أن طائرة شنيانج جيه-50 الصينية، التي تُجرى عليها اختبارات الطيران منذ عام 2024، تستعمل جناحًا على شكل حرف لامدا بأطراف متحركة. كما عُرضت طائرة مسيرة بدون ذيل، ذات جناح على شكل حرف لامدا، أُطلق عليها اسم "النوع أ"، خلال عرض يوم النصر الصيني عام 2025.