جيت سكي

2003 JS800A

• تم تقديم نموذج (800 SX-R) لعام 2003، وظل دون تغيير حتى توقف في سنة 2011.
• محرك
• الاسم الشائع: 800 SX-R
• الإزاحة: 781cc، اسطوانة مضمنة-2، ثنائي الأشواط
• القطر × الشوط: 82 × 74 ملم
• نسبة الضغط: 7.2: 1
• إنتاج الطاقة المقدرة: 80 حصان، 59.7 كيلوواط
• ثنائي الكربوهيدرات (Mikuni SBN40) مع صمامات القصب

نسبة الخلط، الغاز / الزيت: 50: 1

أقصى استهلاك للوقود (جالون أمريكي / ساعة): 7.7

النماذج

من جهة ثانية، أنتجت شركة كَوَساكي نماذج مختلفة من «جيت سكي» بدءاً من نموذج (JS400) وحتى نموذج (JS1500) الحالي.

1987-1992

من جانب آخر، في عام 1992، قدمت الشركة نموذج الوقوف (JS750-A). كان المحرك عبارة عن أسطوانة مزدوجة بسعة 743cc ثنائي الأشواط مع صمامات أنبوبية وحقن زيت أوتوماتيكي. كان الهيكل المعاد تصميمه أخف وزنًا وأكثر قدرة على المناورة. قدم 750 عادمًا تحت الماء لتشغيل أكثر هدوءًا في نموذج الوقوف لكَوَساكي.

كذلك، تقدم كَوَساكي طراز (JS650SX) المعاد تصميمه بالكامل. والذي يتميز بمضخة تدفق محورية ذات سعة أعلى ومحرك قوي ثنائي الأشواط بسعة 635cc في تصميم على شكل حرف (V) معدّل لزيادة القدرة على المناورة والاستقرار.

2011

علاوةً على ذلك، نظراً لقيود وكالة حماية البيئة الأمريكية، أصدرت شركة كَوَساكي نموذج الوقوف الأخير ذو الشوطين، والعام الأخير لنموذج (JS800 SX-R)، للتعرف على 37 عامًا من تاريخ نموذج وضع الوقوف ل«جيت سكي». كان تعيين النموذج هو (JS800ABF)، مع سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة بقيمة 7899.00 دولارًا.

2017

وعلى صعيد آخر، في 6 أكتوبر 2016، أعادت كَوَساكي تقديم «جيت سكي». 8 قدم 9 بوصة، 550+ رطل. شارك نموذج (SX-R 1500) في القليل من سباقات الشركة. مدعومًا بمحرك رباعي الأشواط بقوة 160 حصانًا، وصف أحد المؤلفين نموذج (SX-R) بأنها «فقدت بعضاً من مرح نماذج الوقوف في وقت مبكر». يحمل النموذج 6.1 جالونًا من الوقود، ويبلغ طوله 104.5 بوصة وعرضه 30.1 بوصة وارتفاعه 33.1 بوصة.

1976-1982

كذلك، حظي طراز (JS400) لعام 1976 بشعبية كبيرة بين الدراجين والمتسابقين الذين يبحثون عن الإثارة. قدم نموذج عام 1977 (JS440) المزيد من القوة والأداء. كانت واحدة من أكثر النماذج شركة كَوَساكي مبيعاً. في سنة 1982، استجابت كَوَساكي لطلب السوق لمزيد من الأداء في طراز (JS550). يتميز الطراز (550) بمضخة تدفق مختلط عالية السعة مصممة حديثًا مدفوعة بمحرك أكثر قوة 531cc. قدم المحرك 550 محدد سرعة أوتوماتيكيًا لمنع تلف المحرك عند تجويف المضخة.

1995

وفي هذا الصدد، تم تقديم نموذج 750 SXi (JS750-B) عام 1995، وأصبح أول جت سكي مع مكربن مزدوج.

1982-1986

من جهة ثانية، واصلت كَوَساكي تحسين طراز (JS550) في التسعينيات، وأضافت طراز (JS300) إلى خط إنتاجها عام 1986، وهو محرك ثنائي الأشواط بسعة محرك 294cc ذو أسطوانة واحدة يتميز بخلط الوقود تلقائيًا. كما أضافوا طراز (650 X2)، أول جت سكي «جلوس»، ومنشئ الفئة الرياضية لسباقات PWC.

1972-1976

كذلك، تقدم كَوَساكي أول نموذج وقوف في أكتوبر 1972. ومدعوم من جمعية خدمات المياه في أستراليا ومتابعة رابطة ولاية واشنطن لأصحاب القوارب من تعديل محرك الشوطين بسعة محرك 400CC . تم تصميم طراز (WSAA) بهيكل مسطح وجاء طراز (WSAB) بتصميم مقعر. كانت مفاهيم التصميم المميزة لهذه الحرفة الأصلية عبارة مضخة نفاثة مغلقة تماماً لميزات الأمان والتصحيح الذاتي والدوران الذاتي. سمح الدوران الذاتي للراكب بالسباحة مرة أخرى إلى المركب الخامل بعد السقوط. أطلق عليها كَوَساكي اسم «ويت جيت» و«بور سكي» قبل أن تستقر على اسم «جيت سكي».

الشركات المصنعة الأخرى لنماذج الوقوف

إضافةً إلى ذلك، في 1994-1995، قدمت ياماها طراز (FX-1)، وكان إنتاجه والذي بلغ 1500 وحدة.

ومن جهة أخرى، في سنة 1990 قدمت ياماها نموذج «سوبر جيت» والذي تم تصميمه بالتشاور مع كلايتون جاكوبسون الثاني. كان عام 2020 آخر عام لطراز محرك ثنائي الأشواط، وتتميز طرازات 2021 بمحرك رباعي الأشواط.

من جهة ثانية، في سنة 2004 قدمت بومباردييه نموذج سي دو ثلاثي الابعاد. لسوء الحظ، لكن كان له تاريخ مشؤوم ولم يتم بيعها إلا كطراز 2005-2007.

• ينتج الكثير من المصنّعين مجموعة من النماذج الوقوف المنافسة لمراكز ما بعد البيع.
• مراجع
• روابط خارجية

مزلجة كوساكي

تاريخ نموذج الوقوف

علاوةً على ذلك، «جيت سكي» هو اسم علم وعلامة تجارية مسجلة لشركة كَوَساكي. كانت المزلجة هي أول مركبة مائية شخصية ناجحة تجاريًا في أمريكا، بعد أن تم إطلاقها في سنة 1972 (بعد التوصل إلى اتفاقية ترخيص مع مخترع سي دوو ، كلايتون جاكوبسون الثاني عندما انتهت اتفاقية الترخيص الخاصة به مع بومباردير ). كانت مزلجة كَوَساكي الوحيدة الناجحة تجاريًا منذ ما يقرب من 16 عامًا، من تقديم جمعية خدمات المياه في أستراليا في أكتوبر 1972خلال إعادة تقديم بومباردير سي دو في سنة 1988.

من جهة ثانية، ساعدت كَوَساكي من خلال تقديم المزلجة المائية، بالتعاون مع شركات ما بعد البيع، في إنشاء جمعية قوارب جيت سكي. تم تغيير الاسم إلى الاتحاد الدولي للقوارب الرياضية النفاثة عام 1982. في البداية. بعد أن أدخلت كَوَساكي نمط القارب السريع (X2) في سنة 1986، اكتسبت فئتها الخاصة، وأعيدت تسميتها لاحقًا بـ «فئة الرياضة».

2003

كذلك، تقدم كَوَساكي نموذج SX-R 800 (JS800A)، والذي زاد الإزاحة إلى 781cc ، في شكل محرك ثنائي الأشواط يولد قوة 80 حصانًا. انتقل نموذج (SX-R) كذلك إلى جسم من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (FRP) وسطح علوي.

النطاق عند الخانق الكامل: 0.6 ساعة

• شمعة الإشعال: BR8ES Solid (NGK 3961)
• محدد دورة في الدقيقة: 8000 دورة في الدقيقة
• الهيكل
• سعة الوقود (جالون): 4.5
• الطول (في): 90.6
• العرض (في): 28.7
• الارتفاع (في): 28.9
• الوزن، جاف (رطل): 369.9
• نسبة النزوح (cc) إلى الوزن: 2.11
• السرعة القصوى (ميلا في الساعة): 47
• المكره: 3 شفرات من الفولاذ المقاوم للصدأ