حاجز أمواج

القيسون

ومن جهة أخرى، تمتلك حواجز الأمواج القيسونية جوانب رأسية وتُنصب عادةً في المكان المرغوب به لإرساء سفينة أو أكثر وذلك في الطرف الداخلي لحاجز الأمواج. تُستعمل كتلة القيسون وما بداخله لمقاومة القوى القالبة المُطبقة من قِبل الأمواج التي ترتطم به. تشييده مكلف نسبيًا في المياه الضحلة، لكنه يقدم في مواقع أعمق توفيرًا كبيرًا بالمقارنة مع حواجز الأمواج الركامية ذات طبقة الحماية.

وفي هذا السياق، توضع كتلة ركام إضافية أحيانًا أمام الهيكل الرأسي في سبيل امتصاص طاقة الأمواج وهكذا يقل أثر ارتداد الموجة وضغطها الأفقي على الجدار الرأسي. يؤمن هكذا تصميم حماية إضافية من جهة البحر ورصيف بحري في الطرف الداخلي لحاجز الأمواج، لكن يمكنه أن يزيد من اعتلاء الموجة.

قيسون ماص للأمواج

ومن ناحية أخرى، استُخدمت هكذا هياكل بنجاح في الصناعة النفطية البحرية، لكن كذلك في المشاريع الساحلية التي تتطلب هياكل ذات قمة منخفضة، كالكورنيش في المدن حيث يُعتبر منظر البحر مبدأ مهم مثلما هو الحال في بيروت وموناكو. في موناكو، هناك مشروع قيد التنفيذ في الوقت الحالي في أُنس دو بورتيي يتضمن 18 قيسون ماص للأمواج بارتفاع 27 متر.

ومن جهة أخرى، هناك مفهوم مشابه لسابقه لكنه أكثر تعقيدًا وهو القيسون الماص للأمواج، وهو يتضمن أنواع تثقيب مختلفة في الجدار الأمامي.

الأنواع

وعلى صعيد آخر، يُصمَّم هيكل حاجز الأمواج لامتصاص طاقة الأمواج التي تصطدم به، إما من خلال استخدام كتلة (كالقيسونات)، أو من خلال استخدام منحدر مكون من طبقة حماية (كمجموعة دروع صخرية أو خرسانية).

ومن جهة أخرى، في هندسة الشواطئ، طبقة الحماية هي هيكل مربوط بالبر بينما حاجز الأمواج هو منشأ مربوط بالبحر (أي المياه على كلا جانبيه).

الاستخدام

في هذا الإطار، تخفف حواجز الأمواج شدة حركة الأمواج في المياه القريبة من الشاطئ وبذلك تؤمن مأوى آمن. يمكن أن تكون حواجز الأمواج كذلك منشآت صغيرة مصممة لحماية شاطئ ذو انحدار معتدل لتخفيف التآكل الساحلي؛ توضع على بعد 30 – 90 متر من الشاطئ في مياه ضحلة نسبيًا.

ومن جهة أخرى، لا يكون المرسى آمنًا إلا إذا كانت السفن التي ترسو فيه محمية من حركة الأمواج الشديدة، وذلك من خلال منشإ كبير معين يمكن أن تحتمي خلفه. تتشكل المرافئ الطبيعية من حواجز كالرؤوس أو الشعاب البحرية. يمكن تشكيل المرافئ الصنعية بمساعدة حواجز الأمواج. تطفو المرافئ المتحركة، كميناء مالبوري الذي استُخدم في يوم إنزال النورماندي (اليوم – دي)، في مكانها وتعمل كحاجز أمواج. حُسنّت بعض المرافئ الطبيعية أو وُسّعت، كما في بليموث ساوند ومرفأ بورتلاند وشيربور، بواسطة حاجز أمواج مصنوع من الحجارة.

الركام

وعلى صعيد آخر، يستعمل حاجز الأمواج ذو كومة الركام فجوات إنشائية لتبديد طاقة الموجة. يتكون حاجز الأمواج الركامي من كومة من الحجارة مرتبة على وجه التقريب وفق وزنها النوعي: حجارة أصغر في المركز وحجارة أكبر كطبقة درع تحمي المركز من هجمة الموجة. تمتص مجموعة الدروع الصخرية أو الخرسانية المتوضعة على السطح الخارجي للهيكل أغلب الطاقة، بينما تمنع الحصى أو الرمال استمرار نفاذ طاقة الموجة إلى نواة (أو مركز) حاجز الأمواج. تكون ميول طبقة الحماية بشكل عام بين 1:1 و1:2، بحسب المواد المستعملة. في المياه الضحلة، عادةً ما تكون حواجز الأمواج الركامية غير مكلفة نسبيًا. مع ازدياد عمق المياه، تتزايد متطلبات المواد – وبالتالي التكاليف- بدرجة كبيرة.