حامل طولي

الطائرات

من جانب آخر، غالباً ما تتحمل العوارض الطولية أحمالاً أكبر من المقويات، وتساعد كذلك في نقل أحمال الكسوة إلى الهيكل الداخلي. وتتصل العوارض الطولية دائماً على وجه التقريب بالإطارات أو الأضلاع. بينما لا تتصل المقويات الطولية عادةً بأي شيء سوى الكسوة الحاملة للإجهاد، حيث تتحمل جزءاً من عزم انحناء جسم الطائرة عبر التحميل المحوري. وليس من النادر وجود مزيج من العوارض والمقويات الطولية في العنصر الإنشائي الرئيسي نفسه.

وفي هذا السياق، يُستعمل المصطلحان أحياناً بشكل تبادلي، إلا أن هناك فارقاً دقيقاً بينهما تاريخياً؛ فإذا كانت العناصر الطولية في جسم الطائرة قليلة العدد (عادةً من 4 إلى 8) وتمتد على كامل طول جسم الطائرة، فإنها تُسمى "عوارض طولية رئيسية" (Longerons). كما يتطلب نظام العوارض الطولية هذا أن تكون إطارات جسم الطائرة متقاربة المسافات (كل 10 إلى 15 سم [4 إلى 6 بوصات] على وجه التقريب). أما إذا كانت العناصر الطولية كثيرة العدد (عادةً من 50 إلى 100) وموضوعة فقط بين مشكّلين/إطارين، فإنها تُسمى "مقويات طولية" (Stringers). وفي نظام المقويات الطولية، تكون العناصر الطولية أصغر حجماً وتتباعد الإطارات عن بعضها بمسافة أكبر (نحو 38 إلى 51 سم [15 إلى 20 بوصة]). وعموماً، تتمتع العوارض الطولية بمساحة مقطع عرضي أكبر مقارنة بالمقويات. وفي الطائرات الحديثة الكبيرة، يُعد نظام المقويات الطولية أكثر شيوعاً لأنه أكثر كفاءة من حيث تقليل الوزن، على الرغم من كونه أكثر تعقيداً في التصنيع والتحليل الإنشائي. وتستعمل بعض الطائرات مزيجاً من المقويات والعوارض الطولية معاً.

من جهة ثانية، في جسم الطائرة، تُثبّت المقويات الطولية على مشكّلات الهيكل (وتُسمى كذلك الإطارات) وتمتد في الاتجاه الطولي للطائرة. وتكون مسؤولة بشكل أساسي عن نقل الأحمال الديناميكية الهوائية المؤثرة على الغلاف الخارجي (الكسوة) إلى الإطارات والمشكّلات. أما في الأجنحة أو الموازن الأفقي، فتمتد العوارض الطولية على طول باع الجناح (من جذر الجناح إلى طرفه) وتتصل بين الأضلاع؛ وتتمثل الوظيفة الأساسية هنا كذلك في نقل أحمال الانحناء المؤثرة على الأجنحة إلى الأضلاع وعارضة الجناح.

مركبات الإطلاق الفضائية

من جهة ثانية، تُستعمل المقويات الطولية كذلك في بناء بعض خزانات الوقود الدافِع لـمركبات الإطلاق. مثلًا، تستعمل مركبة الإطلاق فالكون 9 مقويات طولية في خزانات الكيروسين (RP-1)، ولكن ليس في خزانات الأكسجين السائل، في كلتا المرحلتين الأولى والثانية.