حفرة (طرق)

الأسباب

وعلى صعيد آخر، في المناطق المتعرضة للتجمد والذوبان في البلدان الباردة جدا، يمكن أن يؤدي سمك الصقيع إلى إتلاف الرصيف وإنشاء فتحات لدخول المياه. في فصل الربيع، يُسرِّع ذوبان الصقيع في الأرصفة عملية تشكل الحفر نتيجة ذوبان الأجزاء العليا من البنية التربية للرصيف مع تعذر صرف الماء الناتج عنه في الطبقات السفلية المتجمدة، مما يُشبع التربة الداعمة ويُضعفها.

ومن جهة أخرى، 1. سمك الرصيف غير الكافي لدعم حركة المرور خلال فترات التجمد / الذوبان دون اهتراءات محلية

ومن ناحية أخرى، يمكن أن تكبر الحفر إلى عرض بالعشرات السنتيمترات، رغم ذلك لا يزيد عمقها عن بضعة سنتيمترات، قد تتسبب الحفر، إذا أصبح حجمها كبيرًا بما فيه الكفاية، في إتلاف الإطارات والعجلات ونظام تعليق المركبات. وكنتيجة مباشرة لذلك، يمكن أن تتسبب في وقوع حوادث مرور خطيرة، خاصة في الطرق التي تسيرفيها المركبات بسرعة عالية.

إضافةً إلى ذلك، بحسب فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي، يتطلب تكوين الحفرة وجود عاملين في نفس الوقت: المياه وحركة المرور. يضعف الماء التربة أسفل الرصيف بينما تجهد وتكسر حركة المرور سطح الأسفلت المدعوم بشكل سيئ في المنطقة المصابة. تتشكل الحفر بشكل تدريجي من كلل سطح الطريق الذي يمكن أن يؤدي إلى نمط الاهتراءات المعروفة باسم شقوق التمساح. في نهاية المطاف، تعمل تدريجيا قطع الأرصفة التي تكونت بين شقوق الكلل (شقوق نابعة عن الكلل) بشكل منفصل عن بعضها، وبذلك تصبح عرضة للخروج والتفكك من طرف العجلات المتتابعة مما يؤدي لنشأة الحفر.

قد تنجم الحفر عن أربعة أسباب رئيسية:

2. الصرف غير الكافي

وفي هذا السياق، من وجهة نظر أخرى تُعتبر أعشاش الدجاج المرحلة الأخيرة من تطور اهتراء الطبقة السطحية. تبدأ عملية التحلل مع ظهور التشققات عللى سطح الطبقة السطحية. يحدث نتيجة عوامل كثيرة أو بكل بساطة نتيجة النقدم في العمر، أي ظاهرة شيخوخة الطريق، المتعلقة بتطاير الزيوت النفاذة من الأسفلت وبالتالي تصلده وفقدان المرونة فيصبح سهل التكسير

• بالإضافة انه هناك عدة أسباب لنشوء الحفر منها
• وجود مكان ضعيف في طبقات الرصف.
• عدم التلاحم الجيد بين الطبقة السطحية وطبقة الأساس.
• تفتت موضعي لسطح طبقة الإسفلت.
• تكسر سطح طبقة الإسفلت نتيجة للشقوق التمساحية.
• الرطوبة العالية في في طبقات الرصف.
• وتساهم حركة المرور في زيادة حجم الحفرة.
• معرض الصور

إضافةً إلى ذلك، تسمح التشقق بتسلل الماء مما يؤدي إلى انخفاض من تحمل الدعامة الأرضية خلال فترة الأمطار مما يؤدي إلى تفاقم التشوهات الدائمة، كذلك تسرب الماء هذه يسرّع في تطور التشققات عن طريق التسبب في انقسام حواف التشققات وحدوث الاقتلاعات ثم بعدها تنشأ الحفر.

ومن ناحية أخرى، 4. ترك عيوب الأرصفة وشقوقها مكشوفة ومفتوحة فتسمح بدخول الرطوبة وتهدد السلامة الهيكلية للرصيف.

في هذا الإطار، 3. فشل في المرافق الخندقية والمصبات (غرف المطبق والصرف الصحي)

ترميم بالحقن بالرش

من جهة ثانية، ينوه دليل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة الأمريكية بإجراء الحقن بالرش كبديل فعال للترميم شبه الدائم. يتطلب معدات متخصصة، تتكون الطريقة من الخطوات التالية:

• 1. إزالة الماء والحطام من الحفرة.
• 2. رش طبقة من الموثق على الجانبين وأسفل الحفرة.
• 3. تسخين الإسفلت والركام في الحفرة.
• 4. تغطية المنطقة المرممة بطبقة من الركام.

رصد وتقييم الأرصفة

وفي هذا السياق، غالبًا ما تكون أرصفة الطرق المحلية ذات معايير هيكلية منخفضة وعوامل أكثر تعقيدًا، مثل تواجد المرافق تحت الأرضية، عرضة للخطر أكثر من الطرق الرئيسية. رصد حالة الرصيف يمكن أن يساعد في اتخاذ إجراءات وقائية في الوقت المناسب. يتناول رصد وتقييم عيوب الرصيف نسبة الانخفاض في قوة تحمل طبقة الإسفلت وامكانية ولوج المياه في الرصيف، وفعالي صرف المياه من داخل وحول هيكل الرصيف.

طريق

• طبقة تحت الأساس (طرق)
• تربة المسار (طرق)
• نزف (طرق)

فن وحفر

وفي هذا الصدد، استعمل فنانان، من شيكاغو من بانغالور، الهند، العمل الفني كتعليق على الحفر من خلال وضع فسيفساء (التي تصور الآيس كريم في مظاهر مختلفة) أو النحت (في شكل تمساح) في الحفر. في أماكن أخرى، استعمل النشطاء في روسيا الرسوم الكاريكاتورية للمسؤولين المحليين مع أفواههم كحفر، لإظهار غضبهم إزاء الحالة السيئة للطرق. وفي مانشستر، إنجلترا، رسم فنان الجدرايات صوراً لأقواس حول الحفر، مما أدى في كثير من الأحيان إلى ترميمها في غضون 48 ساعة.

الصيانة الوقائية

وفي السياق ذاته، تضيف الصيانة الوقائية الحفاظ على السلامة الهيكلية للرصيف بسمك واستمرارية إلى مزيج منع تغلغل المياه وتعزيز هجرة المياه بعيدًا عن الطريق.

الوقاية

• يمكن اتخاذ الخطوات التالية لتجنب تشكل الحفر في الأرصفة:
• 1. رصد الأرصفة والبحث عن عوامل الخطر
• 2. توفير هياكل صرف كافية
• 3. الصيانة الوقائية
• 4. إدارة القطع المثالي

ترميم شبه دائم

3. وضع خليط الترميم الساخن أو البارد.

وفي هذا الصدد، 2. إجراء عمليات قطع نظيفة على جانبي منطقة الترميم المرتقبة واللتأكد من أن الجوانب رأسية من عمق الرصيف (إيتون وآخرون، يوصون بطبقة لاصقة من البيتومين في التجويف المفتوح، قبل وضع مادة الترميم. )

1. إزالة الماء والحطام من الحفرة.

كذلك، ينوه دليل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة الأمريكية إلى طريقة الترميم شبه الدائم باعتبارها واحدة من أفضل طرق لترميم الحفر، وهي أقرب إلى استبدال الطريق بالكامل. تتكون الطريقة من الخطوات التالية:

علاوةً على ذلك، على الرغم من أن إجراء الترميم هذا يوفر نتائج دائمة، إلا أنه يتطلب مزيدًا من العمل واستخداما أكثر كثافة للمعدات مقارنة بعملية الرمي والتدحرج أو طريقة حقن بالرش.

كذلك، 4. ضغط الترميم بجهاز أصغر من منطقة الترميم، مثل محدلة اهتزازية أو لوحة اهتزازية.

ترميم بالرمي والتدحرج

وضع مادة الترميم الساخنة أو الباردة في حفرة

وفي هذا الصدد، ينوه دليل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة الأمريكية بأن طريقة الرمي والتدحرج هي الطريقة الأساسية، والأفضل استخدامها كترميم مؤقت في الظروف التي يكون فيها من الصعب التحكم في موضع المواد، مثل فصل الشتاء. تتكون طريقة الرمي والتدحرج من الخطوات التالية:

تكاليف

وفي هذا الصدد، قدرت في السنوات الخمس السابقة لعام 2016 أن 16 مليون سائق في الولايات المتحدة عانوا من أضرار لحقت بسيارتهم المتمثلة في انْثَقَابَ الإطارات وتقوس العجلات وتلف التعليق بتكلفة 3 مليارات دولار في السنة. في الهند، يُقتل 3000 شخص سنويًا في حوادث الحفر. قدرت بريطانيا أن تكلفة ترميم جميع الطرق التي لديها حفر في البلاد ستكلف 12 مليار جنيه إسترليني.

الترميم

ومن ناحية أخرى، قد تكون طرق ترقيع الحفر إما مؤقتة أو شبه دائمة. يستعمل الترقيع المؤقت في الظروف الجوية غير المواتية لحل دائم وعادة ما يستعمل أسفلت ذات مزيج بارد المنجز بطريقة ملائمة لاستعادة سلاسة الرصيف مؤقتًا. تستعمل عمليات الترقيع شبه الدائمة باهتمام أكثر في إعادة بناء محيط المنطقة المهترئة بحيث تمتزج مع الرصيف المحيط بها وعادة ما تستعمل تعبئة إسفلتية ذات مزيج ساخن فوق مواد الأساس المستبدلة والمناسبة.

علاوةً على ذلك، تقدم (FHWA) نظرة عامة على أفضل الممارسات التي تشمل الكثير من تقنيات الترميم، الرمي والتدحرج، شبه الدائم، الحقن بالرش، وختم الحافة. تقترح الإدارة الفيدرالية أن أفضل أساليب الترقيع، في أوقات أخرى غير الشتاء، هي إجراءات الحقن بالرش أو الرمي والتدحرج أوشبه الدائم أو ختم الحافة. في فصل الشتاء، قد تكون تقنية الرمي والتدحرج هي الخيار الوحيد المتاح. يقدم جنوب إفريقيا طرقًا مماثلة لترميم الحفر.

إدارة القطع المثالي

كذلك، يدافع إيتون وآخرون عن عملية السماح بالقطع المثالي مع المواصفات التي تجنب فقدان الاستمرارية الهيكلية للأرصفة والعيوب أو الأعطال التي تتيح اختراق المياه.

تصريف المياه

وفي السياق ذاته، تعد هياكل الصرف الصحي، بما في ذلك خنادق الصرف الصحي وبالوعات الصرف ضرورية لصرف المياه من الأرصفة. تجنب عوامل الخطر الأخرى بالبناء المتقن الذي يشمل التصريف المحكم لمواد التُربية لطبقة الاساس وطبقة تحت الاساس حتى يمكن تجنب تاثير الصقيع وتشجع على تجفيف بنية التربة. يعزز الميل العرضي المناسب الصرف على الجانبين. يمنع التحكم الجيد في التشققات تغلغل المياه في بنية التربة الرصيف.

فعالية طرق الترميم

من جانب آخر، استنتجت دراسة برعاية الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة الأمريكية أن ". كما وجدت أن إجراء الرمي والتدحرج أكثر فعالية من حيث التكلفة، على العموم، عند استخدام مواد ذات جودة. ووجدت كذلك أن عمليات الترميم بالحقن والرش كانت فعالة عند مراقبة جميع الرقع المرممة، لكن جودتها اعتمدت على خبرة مشغل المعدات.

خارجية

• الدليل التطبيقي لإدارة الطرق السريعة الفيدرالي لترميم أعشاش الدجاج.
• دراسة وتيرة أحداث الأرصاد الجوية السالفة في أعشاش الدجاج : هل كيبيك حالة خاصة؟
• انظر كذلك

التبليغ

وفي هذا الصدد، في كل عام تفقد الهند ما يقرب من 1100 شخص بسبب الحوادث الناتجة عن الحفر. أدى هذا الوضع إلى خلق حركية عند المواطنين للمطالبة بمعالجة المشكلة.

كذلك، في المملكة المتحدة، تم الإبلاغ عن أكثر من نصف مليون حفرة في عام 2017، بزيادة قدرها 44 ٪ عن رقم 2015. هناك عمليات معمول بها للإبلاغ عن الحفر على مستويات مختلفة من الدائرة الادارية تختلف عملية المطالبة بالتعويض حسب الولاية.

ومن جهة أخرى، تمنح بعض الدوائر الادارية مواقع الويب أو تطبيقات الأجهزة المحمولة للتبليغ عن الحفر. تتيح هذه التقارير للمواطنين الإبلاغ عن الحفر وغيرها من مخاطر الطريق، يشمل اختياريا صورة وإحداثيات بالنظام تحديد المواقع العالمي . تشير التقديرات إلى أن هناك 55 مليون حفرة في الولايات المتحدة. يقال إن عاصمة الحفر المعلنة ذاتيا، إدمونتون، ألبرتا، كندا تنفق 4.8 مليون دولار على 450 ألف ثقب سنويًا، اعتبارًا من عام 2015.

طريقة بختم الحافة

1. باتباع خطوات «الرمي والتدحرج».

من جانب آخر، 2. بعد أن يجف القسم الذي تم ترميمه، يوضع شريط من مادة الموثق الإسفلتية أعلى حافة الترميم، متداخلًا مع الرصيف والترميم.

علاوةً على ذلك، في هذا الإجراء، قد يتطلب الانتظار حتى يجف أي ماء وقد يحتاج لزيارة ثانية لوضع الموثق الإسفلتي. تمنع مادة الموثق المياه من الوصول إلى حافة الرقعة وتساعد على ربط الرقعة بالرصيف المحيط بها.

من جانب آخر، يشير دليل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة الأمريكية إلى طريقة ختم الحافة كبديل للتقنيات المذكورة أعلاه. تتكون الطريقة من الخطوات التالية:

إضافةً إلى ذلك، 3. وضع الرمل على مادة الموثق لمنع الالتصاق بإطارات السيارات.

المواد

من جانب آخر، تتكون مواد الترقيع الأسفلتية من رابط وركام تندرج في فئتين كبيرتين، مزيج ساخن ومزيج بارد. يتم استخدام الخلطات الساخنة من قبل بعض الوكالات، ويتم إنتاجها في مصانع الإسفلت المحلية. يبين دليل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة الأمريكية ثلاثة أنواع من الخلطات الباردة، نوعان ينتجهما مصنع إسفلت محلي، إما باستخدام الركام والرابط المتاحين أو بحسب المواصفات التي وضعتها الوكالة المستعملة للخليط. النوع الثالث هو مزيج بارد خاص، يتم تصنيعه بحسب معايير معلن عنها(معيارية).

ضغط الترميم بمركبة، مثل الشاحنة

وفي السياق ذاته، تُستعمل هذه الطريقة على نطاق واسع نظرًا لبساطتها وسرعتها، خاصةً كوسيلة ناجعة عندما تكون الظروف غير مواتية بتواجد الماء أو الحرارة لوضع المواد. يمكن استخدامه كذلك في بعض الأحيان عندما تكون الحفرة جافة ونظيفة ويعطي نتائج أكثر ديمومة. أشار إيتون وآخرون، إلى أن في الترميمات الناجعة مرتفع ويمكن أن يكلف ما يصل إلى خمسة أضعاف تكلفة الترميمات التي تتم بشكل صحيح. إنهم يدافعون عن هذا النوع من الترميم فقط عندما تمنع الظروف الجوية التقنيات المناسبة.

وفي السياق ذاته، قام باحثون من جامعة منيسوتا دولوث باختبار خلط الإسفلت مع خام الحديد المحتوي على المغنتيت والذي يتم تسخينه لاحقًا باستخدام (باستخدام الموجات الميكروية على تردد محدد) لتسخين الأسفلت المختلط. يستعمل الخليط مركبًا يتراوح بين 1٪ و 2٪ من المغنتيت. اكتشفت المجموعة أن المواد يمكن تسخينها للترميم الموضعي إلى في قرابة عشر دقائق، جعل ذلك تطبيق الترميم أكثر فاعلية وأُخرجت الرطوبة مما أدى إلى تحسين الالتصاق.

إنجاز تاج فوق الترميم المضغوط بين 3 و 6 مم