خط كامهوبر

وصف

ومن جهة أخرى، كان على قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني التي كانت تطير إلى ألمانيا أو فرنسا عبور الخط في وقت ما، في الوقت الذي وجه فيه مشغلو رادار فريا الكشاف الرئيسي لإلقاء الضوء على الطائرة. وبمجرد حدوث ذلك، التقطت كشافات أخرى يتم التحكم فيها يدويًا الطائرة كذلك، وتم توجيه المقاتلات الليلية لاعتراض الطائرات المهاجمة المضاءة. أدت مطالب Bürgermeisters في ألمانيا إلى استدعاء الكشافات إلى المدن الرئيسية، مما قوض هذا النظام.

معركة الشعاع

في هذا الإطار، أضافت الإصدارات الأخيرة من Himmelbett رادارين من فورتسبورغ بمدى قرابة 30 كم. على عكس الإنذار المبكر فريا، كانت فورتسبورغ رادارات تتبع دقيقة (ومعقدة). تم قفل أحدهم على المقاتلات الليلية بمجرد دخولها إلى الزنزانة وبمجرد أن التقطت فريا هدفًا كان فورتسبورج الثاني مقفلًا عليها. تم إرسال جميع تقارير الموقف إلى مركز مراقبة Himmelbett وبالتالي السماح للمراقبين في مركز Himmelbett بالحصول على قراءات مستمرة لمواقع كلتا الطائرتين.

وعلى صعيد آخر، تألفت النسخة الأولى من الخط من سلسلة من محطات الرادار مع تغطية متداخلة، ثلاث طبقات عميقة من الدنمارك إلى منتصف فرنسا، تغطي كل منطقة نحو 32   كم (شمال - جنوب) و20   كم عرض (الشرق والغرب). كان يُعرف كل مركز تحكم باسم منطقة Himmelbett، والذي يتكون من رادار فريا بمدى قرابة 100 كم، «كشاف رئيسي» موجه من قبل الرادار، وعدد من الكشافات الموجهة يدويًا تنتشر عبر الخلية. كما تم تعيين كل خلية واحدة ومقاتلة ليلية احتياطية. كانت المقاتلة المستعملة عادةً هي دورنير دو 17 Z-10 أو يونكرز يو 88 C أو ماسرشميت بي إف 110. هذه التقنية الخاصة بالاعتراض الأرضي (GCI) سبقتها استخدام مسرشميت بي اف 109 أحادية المحرك غير المزودة بالرادار والموجهة إلى القاذفات الهجومية من خلال إضاءة الكشافات.

انظر كذلك

برج فلاك

• قائمة معدات الحرب الإلكترونية في الحرب العالمية الثانية
• المراجع
• اقتباسات