دهو

ملاحة

إضافةً إلى ذلك، في الملاحة السماوية، استعمل بحارة المراكب الشراعية تقليديًا الكمال، وهو جهاز مراقبة يحدد خط العرض من خلال إيجاد زاوية النجم القطبي فوق الأفق.

القرن العشرون

وعلى صعيد آخر، قام الكابتن آلان فيليرز (1903-1982) بتوثيق أيام التجارة الشراعية في المحيط الهندي من خلال الإبحار على متن السفن الشراعية بين عامي 1938 و1939، حيث التقط الكثير من الصور ونشر كتبًا حول موضوع الملاحة بالسفن الشراعية.

ومن جهة أخرى، حتى يومنا هذا، لا تزال السفن الشراعية تقوم برحلات تجارية بين الخليج العربي وشرق إفريقيا مستعملة الأشرعة كوسيلة الدفع الوحيدة. وتتألف حمولتها في الغالب من التمور والأسماك المتجهة إلى شرق إفريقيا، وأخشاب الأيكات الساحلية المتجهة إلى أراضي الخليج العربي. وغالبًا ما تبحر جنوبًا مع الرياح الموسمية في الشتاء أو أوائل الربيع، ثم تعود إلى الجزيرة العربية في أواخر الربيع أو أوائل الصيف.

وفي السياق ذاته، في عشرينيات القرن العشرين، أشار كتّاب بريطانيون إلى مدينة الحديدة باعتبارها مركزًا لبناء المراكب الشراعية التقليدية (الدهو). وكانت هذه المراكب أصغر حجمًا، وتُستعمل للتنقل على طول السواحل. وقد بُنيت من خشب السنط الموجود في اليمن. وتتميز بأشرعتها المثلثة الصغيرة المثبتة على قواعد متحركة للاستفادة من رياح البحر الأحمر غير المنتظمة.

أنواع

وعلى صعيد آخر، يُطلق مصطلح "الدهو" أحيانًا على بعض القوارب الصغيرة ذات الأشرعة المثلثة، والتي كانت تُستعمل تقليديًا في البحر الأحمر وشرق البحر الأبيض المتوسط ومنطقة الخليج العربي، وكذلك في المحيط الهندي من مدغشقر إلى خليج البنغال. وتشمل هذه القوارب الفلوكة المستعملة في مصر والسودان والعراق، والدوني المستعمل في جزر المالديف، فضلًا عن الترانكي والغراب والغلفة. وتشترك جميع هذه السفن في بعض العناصر مع الدهو. أما على الساحل السواحلي، في دول مثل كينيا، فإن الكلمة السواحيلية المستعملة للدلالة على الدهو هي "جاهزي".

تاريخ

علاوةً على ذلك، استُخدمت الدهو على نطاق واسع في تجارة الرقيق في البحر الأحمر والمحيط الهندي، والتي حاولت البحرية الملكية قمعها. في كتابه الصادر عام 1873، وصف الكابتن جي. إل. سوليفان "أربعة أنواع مختلفة من المراكب الشراعية الساحلية، كما هو موضح في النقوش، وهي: الباتيل، والباداني، والبوغالا أو المراكب الشراعية الأصلية، ومركب الماتابا".

في هذا الإطار، على مرّ القرون، كان الحضرميون اليمنيون، وكذلك العمانيون، يأتون إلى بيبور في ولاية كيرلا الهندية لصناعة مراكبهم الشراعية. ويعود ذلك إلى وفرة الأخشاب الجيدة في غابات كيرلا، وتوافر حبال جوز الهند عالية الجودة، ومهارة بناة السفن. في الماضي، كانت ألواح هيكل المركب الشراعي تُربط معًا بحبال جوز الهند. تُعرف مراكب بيبور الشراعية باسم "أورو" في لغة المالايالام، اللغة المحلية في كيرلا. ولا يزال المستوطنون اليمنيون، المعروفون باسم "براميس" أو "دارميس" (وهي كلمة مشتقة من "حضرميس")، يمارسون صناعة "الأورو" في كيرلا.

ومن جهة أخرى، تُحيط أصول الدهو الدقيقة بظلال التاريخ. يعتقد أغلب الباحثين أنها نشأت في الهند بين عامي 600 قبل الميلاد و600 ميلادي، مع أن البعض يزعم أن السنبوك، وهو نوع من الداو، قد يكون مشتقًا من الكارافيل البرتغالية. إلا أن الكارافيل البرتغالية لم تظهر في المنطقة إلا في أواخر القرن الخامس عشر. كان الدهو أول سفينة تجارية استعملها الصوماليون. يُعرف عن الصوماليين امتلاكهم أقدم دهو باقية تُسمى "بيدن"، وقد تاجروا مع العالم القديم من مصر وبابل، إلى جانب حضارات الشرق الأقصى، حاملين معهم بضائع ثمينة كالبخور والمر والذهب وغيرها. وكان التجار الصوماليون أول من أدخل الحيوانات الغريبة من إفريقيا إلى عهد أسرة مينغ. استُخدم الدهو لنقل زرافة إلى بلاط الإمبراطور يونغلي عام 1414. ويشير مصدر آخر إلى أن السفينة التي نقلت الزرافة إلى الصين كانت جزءًا من أسطول صيني كبير بقيادة تشنغ خه.

وفي هذا السياق، ذُكرت أو وُصفت سفنٌ شبيهةٌ بالدهو في حكايات ألف ليلة وليلة، بما في ذلك موانئ مختلفة كانت ترسو فيها. كما ارتبط المركب الشراعي بتجارة اللؤلؤ.

أصل الكلمة

علاوةً على ذلك، في الوقت نفسه، لا يستعمل العرب ولا الهنود مصطلح "الداو" للإشارة إلى سفنهم مجتمعة. المصطلحات الجماعية المستعملة في اللغة العربية للسفن هي المركب والخشاب والفلوكة؛ والفلوكة مشتقة من كلمة فُلك المستعملة في القرآن لوصف سفينة نوح. من جهة أخرى، يستعمل سكان المحيط الهندي أسماءً خاصة منفصلة لكل نوع من أنواع السفن، وتختلف هذه الأنواع فيما بينها ليس في تجهيزات الشراع، بل في الحجم وتصميم الهيكل وعدد الصواري.

ومن جهة أخرى، هناك عدة روايات تفسّر أصل كلمة «داو». ففي السابق كان يُعتقد أن أصلها عربي أو فارسي، ومع أنه لا توجد في القرن الحادي والعشرين كلمة بهذا اللفظ في العربية أو الفارسية، فإن بعض الوثائق الهولندية من القرنين السابع عشر والثامن عشر تشير إلى أن الكلمة الفارسية «داوه» كانت تُستعمل آنذاك بمعنى «سفينة صغيرة». أما في السنوات الأخيرة، فقد اتجه أغلب الباحثين إلى ترجيح أن هذا المصطلح مأخوذ من كلمة «داو» في لغة السواحلي بشرق أفريقيا، حيث تعني «سفينة» أو «مركب». ومهما يكن أصل الكلمة، فإن استعمال لفظ «داو» بوصفه اسماً عاماً للسفن الشراعية في المحيط الهندي ذات الأشرعة العربية المميزة، هو اصطلاح رسّخه الأوروبيون. فبحسب التقليد البحري الأوروبي، كانت السفن تُصنَّف أساساً وفق نوع أشرعتها وتجهيزاتها الشراعية، ولذلك أطلق الأوروبيون اسم «داو» على مختلف سفن المحيط الهندي التي تحمل أشرعة عربية متشابهة وتبدو متقاربة الشكل، على الأقل في نظر الأوروبي غير المتخصص.