دودج شالنجر

محرك225 ينتج 145 حصان مع عزم دوران

محرك 340+6 ينتج 290 حصان مع عزم دوران 345 lb-ft

محرك 400 V8 ينتج 275 حصان مع عزم دوران 340 lb-ft

الجيل الثالث

كذلك، بدأ إنتاجه عام 2008 وحتى الآن كمنافس للجيل الخامس من فورد موستانغ والجيل الخامس شيفروليه كمارو.

المبيعات

محرك 383 V8 ينتج 330 حصان

• محرك 440 V8 ينتج 375 حصان مع عزم دوران 480 lb-ft
• محرك 440+6 ينتج 390 حصان مع عزم دوران 480 lb-ft
• محرك 426 Hemi V8 ينتج 425 حصان أقوى محرك متوفر مع عزم الدوران 490 lb-ft

الجيل الثاني

وفي هذا السياق، الجيل الثاني من دودج تشالنجر صنع خلال الفترة من 1978 وحتى 1983.

لمحرك 340 يقطع من0-107 بـ 8.7 ثانية

وفي هذا السياق، كانت تشالنجر 1974 نسخة طبق الأصل لتشالنجر 1973 ولكن الاختلاف هو إدراج لون جديد وبقاء محرك 360 لمن يريد التجربة الحقيقة للتشلنجر، عاشت تشالنجر خمسة سنوات قصيرة، لكنها تركت ورائها بصمة في عصر العضلات الأمريكية Muscle Car .

ومن ناحية أخرى، كانت دودج تشالنجر 1973 مثال في عالم السيارات المنحدرة فقد أصبحت ذات محركات ضعيفة ولكن مع ذلك كانت مبيعات السيارة جيدة وكان قد قررت دودج إنتاج محرك إضافي لزيادة قوة السيارة وزيادة مبيعاتها كذلك ً كان هذا المحرك يحمل اسم 368 ذو ثمانية إسطوانات ينتج قوة مقدارها 245 حصان يعني زيادة 5 أحصنة عن المحرك السابق وكان هذا هو القرار الوحيد لتبقى تشالنجر صاحبة السلطة.

الجيل الأول

ومن ناحية أخرى، كانت تشالنجر جديدة في عالم السيارات الرياضية ولكنها كانت تمتلك خيارات كثيرة توفر الراحة للمستهلك حيث كانت جميع فئاتها تحتوي على سقف ثابت مكون من الفينيل وخطوط خاصة لكل من فئة الـ R/T و T/A ومقاعد جلدية فاخرة وخيارات واسعة من المحركات،

وفي هذا السياق، كانت فكرت تصميم دودج تشالنجر في عام 1964 على يد المصمم كارل كاميرون حيث بدأ بتصميم الملامح الأولى لتشالنجر وفي عام 1968 بدأ خط الإنتاج بالعمل ليتم إطلاقها وتوفيرها للمستهلك لعام 1970 ، وأخيرا ً في عام 1969 تم عرض نسخة دودج تشالنجر لتحل مكان بلاي موث باراكودا حيث كانت هنالك خيارات كثير للتشلنجر تسعة محركات مختلفة وثمانية عشر لونا ً وكان إصدار T/A الذي يحمل تحت غطائة محرك هيمي الشهير هو الأقوى مابين جميع الإصدارات.

• الفئات المتوفرة عام 1970
• Challenger Base
• Challenger T/A
• Challenger R/T Coupe
• Challenger R/T Convertible
• Challenger RT/SE Coupe
• المحركات المتوفرة عام 1970

وفي هذا السياق، 225 ، 318 V8 ، 340 ، 383 ، 440 (ماغنوم Six Pac) ، و 426 وتوفرت كذلك بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات أو ناقل حركة يدوي بأربع سرعات، غير أنة توفرت بجنوط مقاس 14 و 15 وعرض العجل لكل فئات السيارة بمقدار 5 بوصة بإستثناء محرك الهيمي كانت 7 بوصة.

الأداء

تشالنجر 1972 بداية الانهيار :

فئة الـ T/A تقطع من 0-100 بـ 5.9 ثانية.

وفي هذا السياق، لم يختلف الحال كثيرا في تشالنجر 1971 كان الاختلاف في الشبك الأمامي بالإضافة لوجود لون جديد وإنتاج إصدار 6 سلندر بسقف مكشوف وإضافة محرك جديد وهو 318 V8 ينتج 230 حصان وهذة كانت أهم الاختلافات بين الموديلين وبالنسبة لأداء هذا الموديل كان نفس أداء الموديل السابق .

وفي السياق ذاته، لقد اكتسبت تشالنجر 1972 في نهاية التصميم على واجهة جديدة ولون جديد ولقد انتقدت كثير من الصحف والمجلات هذا التغيير بل شمل التغيير إلغاء المحركات السابقة وإنتاج محركات أخرى إلى جانب إلغاء إصدار تشالنجر ذات السقف المكشوف ولم يتبقى من هذة التحفة سوى اسمها الساطع في عالم الـ Muscle Car فضلًا عن إعادة تسمية R/T وسمية بـ Rallye Coupe .

فئة الـ R/T بمحرك 440+6 يقطع 0-100 6.2 ثانية.

• الفئات المتوفرة في عام 1972
• Challenger Base
• Challenger Rallye Coupe
• المحركات المتوفرة عام 1972
• 318 V8 ينتج 150 حصان
• 340 V8 ينتج 240 حصان
• الأداء