دوران المحرك

سيارات

علاوةً على ذلك، في العشرينيات والثلاثينيات من القرن الماضي، تم تزيين أجزاء السيارة مثل أغطية الصمامات، الموجودة أعلى المحرك مباشرة، كذلك بتدوير المحرك. وبالمثل، غالبًا ما كانت لوحات العدادات أو لوحة العدادات نفسها ممزقة. يقوم المصممون كذلك بتزيين سياراتهم بالمثل بألواح مُدارة بمحرك (perlage).

معدات

إضافةً إلى ذلك، يمكن إجراء تدوير محرك (guillochés) باستخدام آلات مختلفة، بما في ذلك المحركات الوردية، ومحركات الخط المستقيم، ومحركات الديباج، ومخارط الزينة. يستعمل بيرلاج قرصًا دوارًا كاشطًا أو ودسار.

مادة

استخدامات

في هذا الإطار، غالبًا ما يكون الألومنيوم هو المعدن المختار لتزيين المجوهرات، ولكن أي شيء مناسب  يمكن تشكيل السطح بدقة لإنتاج أنماط متكررة معقدة توفر اهتمامًا عاكسًا وتفاصيل دقيقة.

وصف

ومن جهة أخرى، دوران المحرك هو شكل من أشكال الدوران الزخرفي. تطبق هذه التقنية هندسيًا أداة قطع أحادية النقطة لإنتاج نمط تشطيب سطح معدني مزخرف.

وعلى صعيد آخر، تقليديًا، يشير تدوير المحرك إلى نقش غيوشيه. وفي القرن العشرين، أصبحت تشير كذلك إلى عملية بيرلي المختلفة (المعروف كذلك باسم التبقع، ترصيع بالمجوهرات، والبيرلاج)، وهو نمط هندسي دقيق من الدوائر المتداخلة المتآكلة على السطح.

صناعة الساعات

وفي السياق ذاته، تعتبر تقنيات (Guilloché) و(perlage) من التقنيات التقليدية المستعملة في صناعة الساعات.

• أنظر كذلك
• غيلوشيه
• بيرلي
• مخرطة محرك الورد
• مراجع

وثائق

علاوةً على ذلك، غالبًا ما يتم دمج النقوش الناتجة عن تدوير المحرك في تصميم الأوراق النقدية وغيرها من المستندات عالية القيمة، مما يجعل التزييف أمرًا صعبًا. تسمى الرسومات الناتجة (guillochés).

أسلحة النارية

وفي هذا السياق، يتم استخدام دوران محرك بيرلاج كذلك في الكثير من مكونات الأسلحة النارية لمنع التآكل عن طريق الاحتفاظ بآثار الزيوت ومواد التشحيم على السطح، مما يؤدي بدوره إلى سطح مصقول مما يؤدي إلى التشغيل السلس.

طائرات

ومن ناحية أخرى، تم استخدام دوران المحرك من طراز بيرليه على الألواح المعدنية من الصفائح المعدنية لغطاء المحرك (قلسنوة المحرك) في طائرة تشارلز ليندبيرغ، روح سانت لويس.

من جهة ثانية، أجزاء الصفائح المعدنية من سلسلة الطائرات المقاتلة من طراز (Fokker Eindecker) في الحرب العالمية الأولى، خاصة حول غطاء المحرك والصفائح المعدنية المرتبطة به، يُشار إليها بوجود شكل "سحب" من دوران المحرك يغطيها بالكامل. تم تحريك أداة إنشاء "الدوامات" بشكل متكرر على طول مسار قصير وغير منتظم في كل مرة أثناء الضغط عليها على المعدن، لإنشاء المظهر المعقد الذي كان مميزًا لأجزاء الصفائح المعدنية للطائرة. ويُعتقد جزئيًا أنها كانت طريقة ميكانيكية "لتكسية" لوحة من الصفائح المعدنية مصنوعة من سبائك دورالومين بطبقة من الألومنيوم النقي، للحماية من التآكل.