دونغ غوان

السكك الحديدية

من جهة ثانية، تُعدّ دونغ غوان محطة رئيسية للسكك الحديدية في مقاطعة قوانغدونغ، حيث تلتقي فيها خطوط قوانغتشو-كولون، وقوانغتشو-ميتشو-شانتو، وبكين-كولون. تتوقف القطارات المتجهة من وإلى المدينة في محطة دونغ غوان، التي توفّر رحلات مباشرة إلى محطة قوانغتشو الشرقية في قوانغتشو، ومحطة هونغ هوم في هونغ كونغ. تتوفر كذلك خدمات القطارات فائقة السرعة في محطة هومين.

وفي السياق ذاته، يشمل مشروع النقل بالسكك الحديدية في دونغ غوان 4 خطوط مترو «من 1 إلى 4». كان من المخطط افتتاح الخط 2 في أوائل عام 2015، إلا أن افتتاحه تأجل إلى مايو 2016. سيربط الخط 2 بلدات غرب دونغ غوان، مما يعزّز ربط منطقة وسط المدينة بالكامل بهوجيه وهومين وتشانغآن. يدعم الخط كذلك النقل الإقليمي عبر ربطه بمدن أخرى مثل قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ من خلال اتصاله بمحطات النقل بالسكك الحديدية في دلتا نهر اللؤلؤ.

توأمة

• لدونغ غوان اتفاقيات توأمة مع:
• فوبرتال
• أعلام
• لي موهاو
• يانغ شاوشينغ

الجغرافيا

النقل

وفي هذا السياق، تشكّل المياه 27% من مساحة دونغ غوان، وتشغل الغابات 25%، بينما تمثّل الأراضي الزراعية 13%، في حين خضع 35% من أراضيها للتطوير الكامل.

كذلك، تتميّز مدينة دونغ غوان جغرافيًا بتضاريس جبلية في الشرق وسهول في الغرب، مع شريط ساحلي يمتد بطول 115.98 كيلومترًا (72.07 ميلًا). يبعد مركزها الحضري 50 كيلومترًا (31 ميلًا) شمالًا عن مركز مدينة قوانغتشو، و90 كيلومترًا (56 ميلًا) جنوبًا عن مدينة شنتشن، و47 ميلًا بحريًا (87 كيلومترًا) عن هونغ كونغ، و48 ميلًا بحريًا (89 كيلومترًا) عن ماكاو عبر الممرات المائية. تقع المدينة في قلب الممر الاقتصادي بين قوانغتشو وشنتشن، ما يجعلها مركزًا حيويًا للنقل البري والبحري.

برًا

علاوةً على ذلك، يمكن للمسافرين اختيار القيادة بين هونغ كونغ ودونغ غوان. يتيح استخدام لوحة ترخيص تجارية ورخصة قيادة سارية العبور عبر الجمارك في شنتشن للوصول إلى هونغ كونغ. تستغرق الرحلة عادةً نحو 3 ساعات. في عام 2018، افتُتح الطريق السريع G4 «طريق بكين-هونغ كونغ-ماكاو السريع»، وتُعد دونغ غوان إحدى المدن التي يمر بها هذا الطريق، ما يسهّل على سكانها الوصول إلى تلك المدن عبره.

ومن جهة أخرى، يسافر الكثير من الأجانب إلى دونغ غوان جوًا عبر هونغ كونغ، التي تمنح تأشيرات دخول عند الوصول لمواطني أكثر من 170 دولة. يمكن الانتقال من هونغ كونغ إلى دونغ غوان بالحافلة أو العبّارة أو القطار. يتعين على المسافرين برًا النزول من وسيلة النقل عند الحدود بين هونغ كونغ والصين لإتمام إجراءات الجمارك والهجرة، باستثناء المسافرين على متن قطار النقل الجماعي بين المدن «خط سكة حديد كولون-كانتون سابقًا» من محطة هونغ هوم إلى دونغ غوان وقوانغتشو وما بعدها.

وفي السياق ذاته، يمتد جسر هومين بيرل ريفر، وهو جسر معلق، فوق نهر اللؤلؤ. اكتمل بناؤه عام 1997، ويبلغ طوله الرئيسي 888 مترًا (2913 قدمًا). افتُتح جسر هومين بيرل ريفر الثاني «جسر نانشا» عام 2019.

التاريخ

ومن جهة أخرى، اتخذت المدينة خلال الحرب العالمية الثانية موقع قاعدة للمقاومة ضد الاحتلال المرتبط بالحرب الصينية اليابانية الثانية.

ومن ناحية أخرى، كانت دونغ غوان سابقًا جزءًا من محافظة هوييانغ، إلا أن تفوق اقتصادها على اقتصاد عاصمة المحافظة هويتشو منحها صفة مدينة عام 1985، ثم رُفعت إلى مستوى مدينة محافظة بعد 3 سنوات. خلال تلك الفترة، تحولت المدينة من بلدة زراعية إلى مركز صناعي، بمعدل نمو سنوي متوسط بلغ 18%.

وفي هذا السياق، تعود أقدم دلائل الاستيطان البشري في المنطقة إلى ما قبل 5000 عام. في عام 1839، ومع اندلاع حرب الأفيون الأولى، جرى إتلاف كميات كبيرة من الأفيون المُصادَر في هومِن، وهي بلدة تتبع في الوقت الحالي لمدينة دونغ غوان. شهدت المنطقة عدة معارك رئيسية خلال تلك الحرب.

الاقتصاد

ومن جهة أخرى، تُعدّ دونغ غوان اليوم مركزًا صناعيًا رئيسيًا، رغم تعرّضها لتراجع ملحوظ في النشاط الاقتصادي إثر الأزمة المالية عام 2008. يشكّل قطاع تصنيع الإلكترونيات ومعدات الاتصالات أكبر القطاعات الصناعية فيها. تضم المدينة شركات عالمية تتخذ منها مقرًا لها، منها: دوبونت، وسامسونج للإلكترونيات، ونوكيا، وكوكاكولا، ونستله، وميرسك. تمثّل كذلك مركزًا قويًا لصناعة الألعاب، إذ تحتضن 4000 شركة لإنتاج الألعاب، ونحو 1500 مصنع مرتبط بها.

ومن جهة أخرى، في منطقة دلتا نهر اللؤلؤ، مثّلت دونغ غوان أول منطقة حضرية طُبّق فيها نموذج الإنتاج المشترك بين التجمعات القروية وكوادر الحزب الشيوعي الصيني المحلية والمستثمرين الأجانب. خلال تسعينيات القرن الماضي، أسهمت هذه المؤسسات بنحو 20% من إجمالي الاستثمارات الأجنبية المباشرة، وشكّلت قرابة 50% من صادرات جمهورية الصين الشعبية.

ومن ناحية أخرى، احتلت المدينة المرتبة 13 في قائمة فوربس الصين لأكثر مدن البر الرئيسي ابتكارًا، والمرتبة 18 في قائمة فورين بوليسي لأكثر المدن ديناميكية في العالم.

علاوةً على ذلك، افتُتح متحف دونغ غوان للعلوم والتكنولوجيا في ديسمبر 2005 داخل مجمع تجاري عالي التقنية في منطقة بحيرة سونغشان، الذي افتُتح عام 2003. يُمثّل المتحف ثمرة شراكة مع أكاديمية تكنولوجيا المعلومات العالمية التابعة لمنطقة بريا أوليندا التعليمية الموحدة في جنوب كاليفورنيا، بما يعكس اهتمام المدينة باستقطاب شركات التكنولوجيا. أعلنت المدينة عام 2005 خطة استثمارية بقيمة 500 مليون دولار أمريكي موزّعة على خمس سنوات بهدف تحسين البنية التحتية التكنولوجية. تتقدّم إدارة المدينة في سعيها لاستقطاب الاستثمار الأجنبي المباشر، وكان من بين المستثمرين شركات تصنيع الأحذية البرازيلية التي برعت في إنتاج الأحذية منخفضة التكلفة خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. بلغ عدد أفراد الجالية البرازيلية في دونغ غوان 4000 شخص عام 2013.

كذلك، تُعدّ المدينة رابع أكبر منطقة تصدير في الصين بعد شنغهاي وشنتشن وسوتشو، إلا أنها لم تكتسب بعد الشهرة العالمية التي حققتها شنتشن. يرجع ذلك إلى تركيز المدينة على الاستثمار في البنية التحتية بدل استهداف الشركات الكبرى مباشرةً عبر حوافز مالية للتنمية الاقتصادية. مع ذلك، اعتبر ممثلون رفيعو المستوى في اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح التابعة للحكومة المركزية مدينة دونغ غوان من أبرز مناطق النمو التكنولوجي. في إطار هذه الخطة، أعلنت الحكومة المحلية عزمها إنشاء ودعم صناعة تصنيع الخلايا الكهروضوئية بقيمة 100 مليار يوان بحلول عام 2015.

ومن ناحية أخرى، عُرفت دونغ غوان بـ«مدينة الخطيئة» في الصين نتيجة انتشار الدعارة، غير أن السلطات سعت إلى القضاء على هذا الجانب من المدينة. في 9 فبراير 2014، بثّ تلفزيون الصين المركزي تقريرًا خاصًا عن صناعة الجنس في دونغ غوان. في اليوم نفسه، نفّذت شرطة مقاطعة قوانغدونغ مداهمات أفضت إلى إغلاق جميع حمامات البخار والحانات ومراكز تدليك القدمين وحانات الكاريوكي وغيرها من المنشآت المرتبطة بهذه الصناعة. قُدّرت الخسائر الاقتصادية الناتجة عن الحملة بنحو 50 مليار يوان، أي ما يزيد قليلًا على 8 مليارات دولار أمريكي. أثّرت الحملة كذلك في سبل عيش سائقي سيارات الأجرة والمطاعم التي استفادت سابقًا من زيادة عدد الزبائن رغم عدم انخراطها المباشر في صناعة الجنس.

إضافةً إلى ذلك، لمواجهة آثار الأزمة المالية لعام 2008، اتجهت مدينة دونغ غوان نحو إعادة الهيكلة الصناعية، مركّزةً على أربعة محاور رئيسية هي: الخدمات الحكومية، والتدابير الداعمة، وتطوير التكنولوجيا، وتوسيع السوق. أكدت حكومة المدينة أن هذه العملية عززت قدرتها على الابتكار المستقل، وأسهمت في زيادة عدد طلبات براءات الاختراع.

المناخ

وعلى صعيد آخر، يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لدونغ غوان:

جوًا

علاوةً على ذلك، تخدم مدينة دونغ غوان مطار قوانغتشو باييون الدولي ومطار شنتشن باوان الدولي، غير أن الاعتماد الرئيسي يقع على مطار هونغ كونغ الدولي. يستطيع المسافرون الحاملون لتذاكر إلى مطار هونغ كونغ الدولي ركوب العبّارات من محطة عبارات هومِن للوصول إليه. تتوفر كذلك حافلات تربط دونغ غوان بمطار هونغ كونغ الدولي.