ساب 210

التسمية

ومن ناحية أخرى، اكتسبت الطائرة 210 بأثر رجعي الاسم غير الرسمي Lilldraken من المركبة الأكبر حجمًا Type 35 Draken التي أدت إليها. للكلمة السويدية "Draken" معنى مزدوج، حيث تُترجم إما إلى "التنين" أو "الطائرة الورقية". ويُقال إن الاسم مشتق من مظهر النموذج الأولي من النوع 35، الذي يشبه طائرة ورقية عند رؤيته من الأعلى.

210ب

من جانب آخر، تُعرض طائرة Saab 210B في الوقت الحالي في متحف القوات الجوية السويدية في لينشوبينج.

المراجع

وفي هذا الصدد، عُدلت الطائرة 210، إذ نُقلت مداخل الهواء إلى مواقع بجانب قمرة القيادة، وذلك لزيادة مجال الرؤية للطيار. كما أضيفت مظلة سحب. في هذا الشكل، سميت 210B، وسُمي التكوين السابق بأثر رجعي 210A.

علاوةً على ذلك، استؤنفت اختبارات الطيران، وبحلول موعد رحلتها الأخيرة في 25 أكتوبر 1955، كانت طائرة ساب 210 بنوعيها قد نفذت 887 طلعة جوية منفصلة.

كتب ومنشورات

وفي هذا السياق، Forsgren, Jan (2010). "Database: Saab J 35 Draken". Aeroplane. May 2010. p. 64.

.

التصميم والتطوير

من جانب آخر، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، وتحت إشراف المصمم إريك برات، كانت شركة ساب تعمل على تطوير تصميم دلتا مزدوج لطائرة مقاتلة نفاثة أسرع من الصوت مقترحة. كان التصميم مبتكرًا ومتطورًا للغاية، لذلك بنيت طائرة اختبار ديناميكية هوائية صغيرة، من طراز 210، لدراسة خصائص طيرانها عند السرعات المنخفضة.

210 أو 210A

وفي هذا السياق، امتد الجناح المزدوج ذو الشكل المثلثي بدون ذيل على وجه التقريب إلى مقدمة الطائرة 210، مع وجود مداخل الهواء المدمجة في جذر الجناح خلف مقدمة صغيرة. كما تميزت الطائرة 210 بقمرة فقاعية بارزة، وزعنفة ذيلية منحنية، وهيكل سفلي ثلاثي العجلات شبه قابل للسحب. وبحلول ذلك الوقت، سميت الطائرة المقاتلة باسم J 35 Draken، وسرعان ما أصبحت طائرة الاختبار الصغيرة تُعرف باسم "Lilldraken". استعملت الطائرة محرك من طراز أرمسترونج سيدلي أدر من فئة 1000 رطل.

كذلك، طارت الطائرة 210 في رحلتها الأولى وحلق بها بينغت أولو، في 21 يناير 1952. ثم خضعت لاختبارات طيران مكثفة، قبل أن تخضع لتعديلات في المرحلة الثانية.