ساتورن 5

الحال حتى عام 2024

• معرض الصور
• اقرأ كذلك
• أبولو 8
• أبولو 11
• أبولو 13
• أبولو 17
• صاروخ متعدد المراحل
• نيل أرمسترونج
• بز ألدرن
• صاروخ آريس
• ساتورن 1
• أطلس 5
• مراجع

كذلك، اعتبارًا من عام ٢٠٢٤، لا يزال صاروخ ساتورن ٥ هو المركبة الوحيدة التي نقلت البشر إلى ما بعد مدار الأرض المنخفض (LEO). يحمل ساتورن ٥ الرقم القياسي لأكبر سعة حمولة إلى مدار الأرض المنخفض، وهي 140 طن، والتي تضمنت وقودًا غير محترق لازمًا لإرسال وحدة القيادة والخدمة أبولو ووحدة أبولو القمرية إلى القمر.

ومن ناحية أخرى، صُمم صاروخ ساتورن 5، وهو أكبر نموذج إنتاجي من عائلة صواريخ ساتورن، تحت إشراف "فيرنر فون براون " في مركز مارشال لرحلات الفضاء في هانتسفيل، ألاباما؛ وكانت شركات بوينغ، ونورث أمريكان أفييشن، ودوغلاس للطائرات، وآي بي إم هي المقاولون الرئيسيون لبناء الصاروخ. بُنيت خمس عشرة مركبة قادرة على الطيران، إلى جانب ثلاث مركبات استُخدمت للاختبارات الأرضية. أُطلقت ثلاث عشرة مهمة من مركز كينيدي للفضاء، حملت تسع منها 24 رائد فضاء إلى القمر من أبولو 8 (ديسمبر 1968) إلى أبولو 17 (ديسمبر 1972).

المواصفات التقنية لساتورن 5

وفي السياق ذاته، ملحوظة: الارتفاع الكلي 110 متر، يدخل فيها مكان وضع مركبة الهبوط على القمر ومركبة فضاء أبولو، وصاروخ الإنقاذ.

وصفه

ساتورن خمسة بمعرض هيوستن

من جانب آخر، وكان هذا التعديل ضرورياً حتى يمكن تشغيل المرحلة الثالثة من الصاروخ مرة ثانية بعد عدة دورات حول الأرض كما هو لازم في حالة الرحلات إلى القمر. نقلت المرحلة الثالثة S-IVB إلى فلوريدا على متن طائرة كبيرة سوبر جابي. ويوجد على المرحلة الثالثة جهاز تحكم بالحاسوب من صناعة شركة IBM تعمل على التحكم ، وتوجيه المرحلة ، وضبط الانطلاق إلى القمر.

من جهة ثانية، كان الصاروخ ساتورن 5 قادراً على حمل حمولة قدرها 120 طن إلى مدار حول الأرض، أو حمولة قدرها 45 طن للسفر إلى القمر بسرعة الافلات من جاذبية الأرض، ثم تحسن التصميم مع الوقت حتى أصبحت قادرة على نقل 133 طن إلى مدار حول الأرض أو إرسال حمولة 55 طن إلى القمر.

علاوةً على ذلك، وكانت المرحلة الثانية للصاروخ ساتورن 5 من نوع (S-II) كذلك تصميماً جديداً، يبلغ قطرها 10 متر، وهي تعمل بالهيدروجين/أكسجين، ويوجد بهما خزان واحد يفصلهما حاجز معزول، بحيث يكون جزء الخزان المحتوي على الوقود الثقيل الأكسجين أسفل الآخر، وتستعمل المرحلة الثانية من الصاروخ خمسة محركات من نوع J-2 وهي موزعة بنفس طريقة توزيع محركات المرحلة الأولى. وكانت تلك المرحلتان بالكبر بحيث لزم توريدهما إلى مركز الإقلاع عن طريق النقل البحري إلى فلوريدا.

إضافةً إلى ذلك، وكانت المرحلة الثالثة من نوع S-IVB المعدلة، وكانت قبل التعديل تعمل كمرحلة ثانية للصاروخ ساتورن 1ب، وتختص التعديلات بأحد العوازل التي تعزل خزانات الوقود من الداخل تعمل على بقاء الوقود في حالة سائلة لمدة عدة ساعات.

ومن ناحية أخرى، كان الصاروخ ساتورن 5 هو الصاروخ الحامل الذي أجريت به رحلات برنامج أبولو إلى القمر. بعد إطلاق الصاروخ مرتين تجريبيتين بنجاح تقرر إجراء رحلات الفضاء المأهولة بواسطته .وكانت آخر رحلة يقوم بها إلى المحطة الفضائية سكايلاب وكلها كانت رحلات مأهولة لنقل رواد فضاء، ولكن رحلة أبولو 9 ورحلة الابتداء لسكايلاب فلم تكونا مأهولتين.

وفي السياق ذاته، كانت المرحلة الأولى للصاروخ ساتورن 5 وتسمى S-IC تصميماً جديداً ولم تكن لها علاقة بالصاروخ ساتورن 1 أو ساتورن 1ب إلا بالنسبة للوقود المستعمل بهم، تبلغ طول المرحلة الأولي 42 متر وقطرها 10 متر، وتوجد في تلك المرحلة خزانان وقود، الخزان الأسفل منهما يحتوي الكيروسين تمر به توصيلات الأكسجين في طريقها إلى المحرك، وتستغل المرحلة الأولى خمسة محركات صاروخية من نوع F-1، وكان توزيع المحركات الخمس في هيئة مكعب بحيث يمكن تحريك المحركات الأربعة على الجوانب للتوجيه (المحرك الخامس يقع وسطهم). وبغرض عدم زيادة التسريع أثناء الإقلاع فكان المحرك الخامس الأوسط يغلق بعد الإطلاق بفترة وجيزة.

في هذا الإطار، وأما عند استخدام ساتورن 5 لنقل سكايلاب فلم تستعمل إلا المرحلتان الأوليتان وتم تغيير بناء المرحلة الثالثة في تلك الحالة لتكون هي الحمولة.