سدة الهندية

التطور التاريخي

وفي السياق ذاته، في سنة 1830 أصبح من الضروري توجيه قسم من ماء الفرات إلى شط الحلة الذي بدأ ماؤه يقل فحاول (علي رضا باشا ونجيب باشا) من إنشاء سدة له وتمكن (عبدي باشا) من سد الفرات وبناء ناظم قوي له من الآجر وقد تهدم ذلك الناظم سنة 1854.

كذلك، ثم بنى (عمر باشا) سداً كبيراً من التراب والحطب فلم يبق منه إلا قليل.

ومن ناحية أخرى، بمرور الوقت توسع مجرى شط الهندية وأصبح هو المجرى الرئيس لنهر الفرات بعد أن كان شط الحلة هو مجرى الفرات حيث كان شط الحلة في السابق يصل في عرضه إلى درج سوق الدهديوة الموجود لحد الآن.

وعلى صعيد آخر، في عام 1793 (في فترة حكم الدولة العثمانية) زار النجف المهراجا (آصف الدولة محمد يحيى ميرزا) وزير ملك الهند (محمد شاه الهندي) جالباً معه أموال خيرية وكان من طائفة البهرة فرأى شحة مياه الشرب، حيث كان أهالي النجف يحفرون الآبار فيجدون مائها أجاجاً عسراً غير صالح للشرب، فخطرت فكرة لآصف الدولة في أن يحفر قناة مائية من نهر الفرات وإيصالها إلى النجف فقام بتمويل هذا المشروع وبدأ به من جنوب مدينة المسيب لكنه لم يستطع إيصاله إلى النجف بسبب إرتفاع المدينة فأوصله إلى الكوفة وبدأ الماء يسري في هذه القناة الجديدة بشكل منتظم ابتداء من سنة 1800 وأصبح الناس يسمونها «شط الهندية» نسبة للمنحة الهندية.

من جهة ثانية، وما إن حلت سنة 1880 حتى أصبح شط الهندية هو مجرى الفرات الأصلي.

البناء

كذلك، أشرف ويلكوكس على هذه الأعمال، ونفذتها شركة المقاولات الهندسية البريطانية «جون جاكسون». بلغ طول السدة أكثر من 250 متراً، وتضم 36 فتحة بعرض 5 أمتار لكل منها، كما تتضمن هويس لمرور السفن. خضعت السدة لعملية تحديث في عام 1927.

من جهة ثانية، شُيّدت سدة الهندية بين عامي 1911 و1913، في موقع يقع أعلى السد القديم وبمحاذاة المجرى الفعلي لفرع الهندية. وقد جرى حفر مجرى جديد للنهر يصل إلى السد ويخرج منه، ثم غُمر بالمياه بعد اكتمال الإنشاء، في حين أُغلق المجرى القديم بسدود ترابية. كما تم، وبحكم موقع السدة عند منبع فرع الحلة، حفر قناة ومجرى تغذية جديدين.

وفي هذا الصدد، تُركت بقايا السد العثماني القديم في موقعها بعد اكتمال سدة الهندية، رغم أنها كانت تعيق مرور السفن نحو أعالي النهر، وذلك بسبب المخاوف من عدم قدرة السدة الجديدة على أداء وظيفتها بالكامل. تغذي السدة قناتين تجريان بشكل موازٍ لفرع الهندية وعلى جانبيه، وهما قناتا بني حسن والكفل إلى جانب تزويد فرع الحلة بالمياه.

المراحل التاريخية للسدة

في هذا الإطار، وفي سنة 1890 جرى احتفال بافتتاح السدة، حضره الوالي سري باشا، ومعه عبد الرحمن الكيلاني ورفعت أفندي الجادرجي، وغيرهم من أعيان بغداد وكربلاء والحلة. وقد تصدعت السدة الأولى في سنة 1903.

كذلك، ومع مرور أكثر من 75 عامًا على عمر السدة، فقد استنفدت أغراضها، وأصبح من الضروري إنشاء سدة جديدة بدلاً عنها، خصوصًا بعد أن أوضحت الدراسات التي أجرتها شركة «سولخوز» الروسية أن السدة الحالية لا يمكنها تمرير أي فيضان كبير في حال حدوثه.

وفي السياق ذاته، بلغت تكاليف السدة ربع مليون ليرة عثمانية (ما يعادل 925 ألف دولار آنذاك)، وهو مبلغ يُعتبر منخفضًا نسبيًا، ويمكن تفسير ذلك بانخفاض أجور اليد العاملة من جهة، وبنزاهة المشرفين على التنفيذ من جهة أخرى.

علاوةً على ذلك، وقد تم الانتهاء من المشروع وافتتاحه في الربع الأول من عام 1989، وبلغت الكلفة الكلية للمشروع سبعة وسبعين مليون دينار في حينه. وتتألف سدة الهندية الجديدة من المنشآت التالية:

في هذا الإطار، ولذلك حدثت في تلك الفترة هجرةٌ للعشائر العربية من تلك المناطق المتضررة إلى منطقة سدة الهندية وطويريج، لاعتمادهم على الزراعة والحياة المرتبطة بالمياه.

إضافةً إلى ذلك، واستمرت أعمال الصيانة حتى سنة 1943، حيث أصبحت السدة ومنشآتها في حالة جيدة، خصوصًا بعد إلغاء مرور القطار على جسم السدة. إلا أنه، نتيجة الفيضانات المتكررة في نهر الفرات خلال القرن العشرين، ولا سيما فيضانات أعوام 1954 ثم 1967 و1968 و1969، ورغم أعمال الصيانة المستمرة، فقد حدثت أضرار كبيرة في هويس الملاحة والطريق فوق جسم السدة، كما ظهرت تشققات في بعض الجدران، وانهيار في جدار مقدم ناظم شط الحلة.

وفي هذا السياق، في سنة 1913 جرى افتتاح السدة بحفل رسمي حضره القناصل وكبار الموظفين والأعيان، كما حضره الوالي بالوكالة محمد فاضل باشا الداغستاني. وكان حفلًا مهيبًا؛ ثم توجه الجميع إلى سدٍّ ترابي أُقيم لمنع تدفق المياه، حيث أُلقيت الأدعية وذُبحت الذبائح، ثم أمسك الداغستاني بمسحاة وأزال جزءًا من التراب، فاندفع بعدها نحو عشرين عاملًا فأزالوا السد الترابي بالكامل خلال خمس دقائق، وتدفقت المياه نحو السدة.

«قل لوالي الأمر قد مات الفرات وغدت عنه أهاليه شتات»

بناء سدة الهندية الأولى (سدة شونديرفر)

كذلك، إن السدة التي بناها المهندس الفرنسي (شونديرفر) عام 1890 على نهر الفرات بدأت تتداعى بمرور الزمن، حتى إذا حلّ عام 1905 أصبحت حالة شط الحلة أسوأ مما كانت عليه قبل إنشاء السدة، وانقطعت المياه في موسم الصيهود (وهو موسم انخفاض منسوب المياه في نهري دجلة والفرات خلال فصل الصيف نتيجة ارتفاع درجات الحرارة) عن أراضي الحلة والديوانية والدغارة. وعلى إثر ذلك، قام أهالي مدينة الحلة، وفي مقدمتهم العلامة السيد محمد القزويني، بمطالبة الوالي العثماني في بغداد بإحياء الشط، وجاء في مطلبهم بيت من الشعر:

من جانب آخر، في عام 1908 وصل المهندس البريطاني السير ويليام ويلكوكس إلى بغداد، حيث عُيّن من قبل الحكومة العثمانية مستشارًا للري في العراق. وبعد دراسة الوضع، اقترح بناء سدة محكمة من الخرسانة المسلحة على بعد 800 متر شمال سدة شونديرفر. وأُسند تنفيذ المشروع إلى شركة جاكسون البريطانية، وبدأت الأعمال في سنة 1911.

بناء سدة الهندية الثانية (السدة القديمة)

كذلك، كانت حالة سدة الهندية تُرثى لها بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى واحتلال العراق من قبل القوات البريطانية عام 1917، لذا تم البدء بأعمال الصيانة والإصلاح عام 1918. وقد أُنيطت مهمة الإصلاح إلى مديرية الري العامة التي كانت قد أُنشئت حديثًا، وتم إنجاز أعمال الإصلاح بشكل كامل عام 1925.

بناء سدة الهندية الثالثة (السدة الجديدة)

من جانب آخر، وبالفعل، تم البدء بتاريخ 7 / 12 / 1984 بإنشاء سدة الهندية الجديدة شمال السدة القديمة بحوالي 1,400 كم، حيث أُحيل تنفيذ المشروع إلى الشركة الصينية العامة للهندسة الإنشائية، مع تصميم من قبل شركة «سوغريا» الفرنسية، وبإشراف وزارة الري (في حينها)، ممثلة بالهيئة العامة للسدود والخزانات.

كذلك، أُقيمت السدة على اليابسة في الجهة الشرقية من مجرى النهر، واستُخدم في بنائها نحو 3500 عامل عراقي. واستغرق إنجازها قرابة سنتين وتسعة أشهر، ويبلغ طولها 250 مترًا وعرضها 4 أمتار، وتحتوي على 36 بوابة حديدية كان يتدفق منها الماء على هيئة شلالات. وقد نُفذ العمل بدقة عالية، ويُعزى ذلك إلى خبرة الشركة والمهندس المشرفين على المشروع، رغم ما كان يعانيه الوضع الإداري آنذاك من ضعف.

إضافةً إلى ذلك، في عام 1885 جف شط الحلة تماماً، فاهتمت إسطنبول بالأمر — إذ كان العراق آنذاك ولاية تابعة للدولة العثمانية — فاستدعت من فرنسا مهندساً معروفاً يُدعى (مسيو شونديرفر). ووصل إلى بغداد في خريف 1889، وأخذ يتجول ويدرس مجرى نهر الفرات، ثم قام في النهاية ببناء سدة عرضها ياردتان، على شكل جناحين مائلين مع فتحة في الوسط بطول سبعة عشر قدماً. وقد جُنِّد في أعمال البناء عدد كبير من أبناء العشائر وسكان المنطقة.ويُذكر أن هذا المهندس قام باستخدام طابوق يُقال إنه استُخرج من آثار مدينة بابل في بناء السدة الأولى، وقد استُخدم الديناميت في عمليات التفكيك والاستخراج، ما أدى إلى تدمير أجزاء من بقايا قصور نبوخذنصر لاستخلاص الطابوق منها. وتخليداً لذكرى إنشاء السدة، شُيِّدت «منارة السدة» قرب جناحها الأيسر، كُتب عليها تاريخ الانتهاء من البناء مع تمجيد للسلطان العثماني عبد الحميد الثاني، ولا تزال المنارة قائمة حتى اليوم في المنطقة المعروفة محلياً باسم «القوالب»، مقابل مدرسة السدة الابتدائية للبنين.

ومن جهة أخرى، كما ورد على الرخام الخاص بهذا المعلم التاريخي النص الآتي: (1380هـ).

• السدة الرئيسية على نهر الفرات.
• المحطة الكهرومائية.
• ممر الملاحة على نهر الفرات.
• ناظم صدر شط الحلة.
• ناظم صدر جدول الكفل.
• ممر الملاحة لشط الحلة.
• ناظم صدر جدول الحسينية.
• ناظم صدر جدول بني حسن.
• منشأ حماية الأسماك على ناظم الكفل وجدولي الحسينية وبني حسن.
• جسر سكة القطار.
• جسر فوق جسم السدة.
• جسر يتقاطع مع شط الحلة والكفل.
• جسر يتقاطع مع جدول الكفل.
• جسر يتقاطع مع قناة التوصيل لجدولي الحسينية وبني حسن.
• جسر يقع على القناة الملاحية على امتداد السدة القديمة.
• انشأ سبع عمارات سكنية ودار استراحة ودائرة ومخزن.
• وهي تعمل الآن بصورة جيدة حيث إن أعمال الصيانة لمنشآت المشروع مستمرة سنوياً.
• معرض صور
• انظر كذلك
• قائمة سدود العراق

من جهة ثانية، استمرت هذه السدة بالعمل بكفاءة حتى عام 1989، حين أُهملت بعد إنشاء السدة الثالثة (السدة الصينية).