سفن المسلات

تحميل السفن

في هذا الإطار، وصف بليني الأكبر طريقة تحميل المسلة على السفينة. «حفر العمال قناة من نهر النيل إلى الموقع الذي استلقت فيه المسلة؛ وأتوا بسفينتين عريضتين محملتين بكتل من الحجارة المماثلة بمساحة قدم مربعة لكل منها، وبلغت حمولة كل سفينة ضعف حجم المسلة وبالتالي ضعف وزنها، وتمركزا تحت المسلة بينما ظلت أطراف المسلة مستندة على جانبي القناة المتقابلين. أزال العمال كتل الحجارة تدريجياً، فخفت حمولة السفن وارتفعت لتستقبل عبئها.»

مسلات كليوباترا

• انظر كذلك
• قائمة المسلات في روما
• المراجع

وفي هذا الصدد، استقرت مسلتان في معبد قيصر في الإسكندرية حتى النصف الثاني من القرن التاسع عشر، وتُعرفان اليوم باسم مسلات كليوباترا. نقل البريطانيون المسلة الساقطة إلى لندن بوساطة سفينة كليوباترا الأسطوانية في العام 1877. شحن الأمريكيون المسلة القائمة بعد أربع سنوات على متن سفينة دسوق إلى مدينة نيويورك.

الهندسة البحرية

العصر الحديث

إضافةً إلى ذلك، بنى الرومان ثلاث سفن لنقل مسلة واحدة. تميزت السفينتان الخلفيتان بالشكل المستطيل؛ وبلغ طولهما 37 متراً وعرضهما 5 أمتار. ارتبطت السفينتان بواسطة عوارض طولية، وثبت البحارة المسلة بهذه العوارض الطولية وأبقوها أفقية تحت الماء. تقدمت السفينة الثالثة، وهي من نوع القوادس ثلاثية المجاديف الأكبر حجماً، وارتبطت بالسفينتين الكبريين اللتين تحملان المسلة. تمثل هدف السفينة الثالثة في توجيه السفينتين الخلفيتين وتوفير قوة التجديف والشراع لدفع السفن عبر البحر الأبيض المتوسط.

مصر القديمة

وفي هذا الصدد، أمر سيتي الأول خلال الأسرة التاسعة عشرة بتنفيذ أعمال متعددة شملت صنع مسلات كثيرة وإنشاء سفن ضخمة لنقلها. تذكر لوحة صخرية في أسوان ما يلي: «أمر جلالته بتكليف أعمال جمة لصنع مسلات عظيمة جداً وتماثيل جليلة ورائعة باسم جلالته. وصنع سفناً كبيرة لنقلها، ووفر طواقم سفن تفوقها كفاءة لنقلها من المحجر، في حين سارع المسؤولون ورجال النقل وكان ابنه الأكبر أمامهم يفعل ما يعود بالنفع على جلالته.»

وعلى صعيد آخر، بنى المصريون القدماء بداءة الأمر سفن المسلات لنقلها عبر نهر النيل من المحاجر إلى مراكز العبادة والتشييد.

كذلك، تولى إينيني الإشراف على مشاريع البناء الملكية خلال حكم تحتمس الأول، وتضمنت هذه المشاريع إقامة مسلتين. تُوثق قطعة نصية ناجية أن سفينة المسلات بلغ طولها نحو وعرضها نحو .

من جهة ثانية، ظهر نقشٌ يصور سفينة حتشبسوت المحملة بمسلتين في طريقها إلى معبد أمون الكبير في الكرنك داخل المعبد الجنائزي لحاتشبسوت في الدير البحري.

ومن ناحية أخرى، «فحصتُ (أنا إينيني) إقامة مسلتين ... وبنيتُ السفينة الجليلة البالغ طولها 120 ذراعاً وعرضها 40 ذراعاً لنقل هاتين المسلتين. وصلتا بسلام وآمان ورخاء، وحطتا في الكرنك ... التابع للمدينة. ورُصِف مسارها بأجود أنواع الخشب.»

روما القديمة

وفي هذا الصدد، بنى الرومان خلال عهد الإمبراطورية الرومانية سفناً لنقل المسلات من مصر عبر البحر الأبيض المتوسط إلى روما والقسطنطينية (إسطنبول الحديثة). أورد بلينيوس الأكبر (23–79 م) وأمتشيانوس مارسيليانوس (330–393 م) روايات تشرح كيفية نقل المسلات إلى روما.

تدمير السفن

ومن جهة أخرى، تندر الأدلة التي توثق السفن الضخمة التي حملت المسلات الكبيرة عبر البحر الأبيض المتوسط. أغرق الإمبراطور كلوديوس إحدى السفينتين اللتين حملتا مسلة الفاتيكان عمداً لبناء ميناء بورتوس؛ بينما احترقت السفينة الأخرى خلال عهد كاليغولا (36–41 م) أثنناء عرضها في ميناء بوتيعولي.