سوخوي سو-47

الأداء

• أقصى سرعة 2.34 ماك (2,500 كلم\ساعة)
• مدى الطائرة 3,300 كلم
• أقصى مدى غير معلوم
• نسبة التسلق (عموديا) 233 م\ثا

المناورة والأجنحة

من جانب آخر، إن الأجنحة المتقدمة لها الأفضلية على الأجنحة المتأخرة إذا ما قورنت على نفس المساحة فهي تزيد من نسبة قوة الرفع والسحب، كما إن لها مناورة أعلى عند معارك ال (DogFight) فضلا على أن الأجنحة المتقدمة تقوم بتحسين استقرارية الطائرة عند زوايا الهجوم العالية كما ذكر وتسمح للطائرة بالإقلاع من مسافة صغيرة وكذلك الهبوط على مسافات قصيرة.

من جانب آخر، للسوخوي اس يو-47 قدرة فائقة على المناورة عندما تطير الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت بما يسمح بتغير مسار الطائرة وزاوية الهجوم بسرعة كبيرة، كما أن الطائرة تحتفظ بقدرة كبيرة في المناورة حتى عندما تطير بسرعة أكبر من سرعة الصوت.

علاوةً على ذلك، إن أقصى نسبة للدوران أو الميلان للأعلى أو الأسفل ضمن حدود السرعة اللازمة لإطلاق الأسلحة، هو من العوامل المهمة في حسابات معارك التفوق الجوي، وهذا ما يميز ال سوخوي اس يو-47 التي لها مستويات عالية في المناورة مع الاحتفاظ بتحكم واستقرارية الطائرة عند مختلف زوايا الهجوم.

وفي هذا السياق، حيث تتجلى أهمية (أقصى نسبة للدوران) في المعارك القريبة المدى وكذالك المتوسطة والبعيدة، إذ عندما تتطلب المهمة الاشتباك مع أهداف ضمن قطاعات جوية مختلفة وعلى التوالي فأن نسبة الدوران العالية للسوخوي-47 تسمح للطيار بتغير مسار المقاتلة بسرعة باتجاه الهدف اللاحق والبدء بعملية إطلاق الاسلحة.

قمرة القيادة ومقدمة الطائرة

وفي هذا الصدد، إن مقدمة الطائرة ذات شكل بيضوي والغطاء الخارجي للطائرة مصنوع من صفائح الألمنيوم والتيتانيوم عدا 13% من الوزن مصنوع من مواد مركبة.

كذلك، صممت قمرة القيادة بحيث انها توفر درجة عالية من الراحة للطيار كما توفر للطيار القدرة على التحكم بالطائرة عند القيام بمناورات قوية أو شديدة. زودت الطائرة بنظام جديد لقذف المقعد (Ejection seat) ونظام دعم الحياة (Life support system) الذي يقلل قوة الصدمة على الطيار.

• المستعملون
• القوات الجوية الروسية
• خصائص عامة
• أرقام من موقع فلاي ميغ

الطاقم واحد

• الطول 22.6 م (72.9 قدم)
• العرض (مسافة بين الاجنحة) 16.7 م (74 فدم)
• الارتفاع 5.9 م (19.3 قدم)
• مساحة الجناح 62 ²م
• الوزن وهي فارغة 16,375 كغم
• الوزن وهي محملة 26,000 كغم
• أقصى وزن للإقلاع 34,000 كغم

التطوير

وعلى صعيد آخر، قامت شركة سوخوي بتطوير سوخوي أس يو-47 التي كانت تعرف ب اس-37 وقد عرفت الطائرة أول طيران لها في سبتمبر 1997. إلى جانب الأجنحة المتقدمة التي تميز شكل الطائرة، فهي تستعمل كذلك ضوابط إيروديناميكية غير مستقرة. أنهت سوخوي أس يو-47 أول مرحلة من تجارب الطيران في ديسمبر 2001، وقد اختيرت شركة سوخوي متعاقدًا أسياسيًّا للطائرات المقاتلة الروسية للجيل اللاحق ضمن برنامج (باك أف أي)(PAK FA) الذي سيقوم بتطوير سوخوي اس يو-47 ولكن بدون الأجنحة المتقدمة.

التسليح

كذلك، صواريخ: 14 صاروخ (2 عند أطراف الاجنحة،6-8 تحت الاجنحة،4-6 تحت جسم ومقدمة الطائرة)

وفي هذا الصدد، جو أرض: أكس-29 تي، أكس-29 أل، أكس-59 أم، أكس-31 بي، أكس-31 أي، كاي اى بي-500, كاي اى بي-1500

مدفع رشاش واحد 30 ملم مع 150 أطلاقة

جو جو: أر-77, أر-77 بي دي، أر-73, كي-74

• انظر كذلك
• أف 22 رابتور
• غرومان أكس - 29