سوزوكي

مصنع مسبك أوسوكا

• 6333، نيشيوبوتشي، كاكيجاوا شي، شيزوكا.
• الهند:
• بتشاراجي، ميهسانا، ولاية غوجارات.
• جورجاون ومانيسار، جورجاون، هاريانا.
• إندونيسيا:

صفقات OEM

علاوةً على ذلك، منذُ عام 1985 شاركت سوزوكي أو أنتجت سيارات لمصنعين آخرين حول العالم.

جهات مانحة

سوزوكي جي بي بي إل سي

إضافةً إلى ذلك، في سنة 1994 ظهرت «سوزوكي جي بي بي إل سي» لتتولى توزيع جميع منتجات سوزوكي في المملكة المتحدة.

وفي هذا السياق، في سنة 1963 بدأت سوزوكي الاستيراد الرسميّ للمركّبات ذات المحركات، ولا سيما الدرَّاجات النارية باسمِ «سوزوكي (بريطانيًا العظمى) المحدودة».

إضافةً إلى ذلك، خِلال السبعينات والثمانينات رعت «هيرون إنترناشونال» فريق سباق مصنع سوزوكي في سباق جراند بريكس للدراجات النارية معَ الدرَّاجين بما في ذلك باري شين وراندي مامولا وميك جرانت وروب ماكيلنيا، ثمَّ تداولت باسمِ «هيرون سوزوكي جي بي ليمتد» وفي سنة 1989 أصبحت «هيرون سوزوكي بي إل سي».

كذلك، تُعدّ شركة سوزوكي جي بي بي إل سي الوكيل والموزع للشركة المصنعة للسيّارات والدرّاجات النارية ومحركات ATV والمحركات البحرية في المملكة المتحدة ويَقع مكتبها الرئيسيّ في ميلتون كينز، وهي مملوكة بالكامل لشركة «شركة سوزوكي موتور» تعمل باسمِ «سيارات سوزوكي (أيرلندا) المحدودة» في أيرلندا.

مصنع سيكارانغ

وسط سيكارانغ، بيكاسي ريجنسي، جاوة الغربية.

باكستان:

مصنع كوساي

4520، شيراسوكا، كوساي-شي، شيزوكا.

نيسان

• نيسان موكو - اليابان (سوزوكي MR عربة)
• نيسان إن تي 100 كليبر - اليابان (سوزوكي كاري)
• نيسان إن في 100 كليبر - اليابان (سوزوكي ايفري)
• نيسان إن في 100 كليبر ريو - اليابان (سوزوكي ايفري واجن)
• نيسان بينو - اليابان (سوزوكي ألتو)
• نيسان بيكسو - أوروبا (سوزوكي ألتو)
• نيسان روكس - اليابان (لوحة سوزوكي)

شركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة

علاوةً على ذلك، تمَّ استيراد طراز سويفت جي تي / جي تي آي و4 أبواب من اليابان. وأدت التقييمات السلبية من تقارير المُستهلك عن سوزوكي ساموري إلى بعض الانتكاسات المؤقتة في أمريكان سوزوكي حيثُ انخفضت المبيعات السنويَّة في السنوات التالية إلى أقل من 20.000 وحدة.

إضافةً إلى ذلك، في سنة 1989 قدمت سوزوكي الأمريكيَّة سيارة سويفت التي كانت الجيل الثاني من سوزوكي كولتوس، وكانت سويفت متاحة في جي تي آي وجي إل إكس هاتشباك معَ سيارة سيدان ذات 4 أبواب في سنة 1990، كما تمَّ تقديم سيارة كروس أوفر صغيرة جديدة تُسمى سوزوكي فيتارا في سنة 1989، وشهد عام 1991 تقديم سوزوكي سايد كيك بأربعة أبواب، وهي أول سيارة كروس أوفر صغيرة بأربعة أبواب في أمريكا الشمالية. كانت سويفت وسايد كيك من أقارب جو مترو وجو تراكر من جنرال موتورز وتمَّ إنتاجهما في الغالب في إنجرسول أونتاريو، كندا بواسطة سوزوكي وشركة كامي للسيّارات المشروع المشترك لشركة جنرال موتورز.

في هذا الإطار، تمَّ إسقاط سويفت من تشكيلة الطرازات في عام 2001 واستبدال استيم في عام 2002 بسيارة اريو الجديدة التي تمَّ تقديمها كسيارة سيدان بأربعة أبواب و5 أبواب كروس أوفر معَ خيار الدفع الرباعي.

من جانب آخر، من خِلال اتفاقية معَ جنرال موتورز بدأت سوزوكي في بيع نسخة من سيارة سوزوكي كولتوس في الولايات المتَّحدة باسمِ «شيفروليه سبرينت» في سنة 1985، وتمَّ بيع هذا الطراز في البداية على شكل هاتشباك بثلاثة أبواب وهو أصغر طراز من طراز شفروليه.

وفي السياق ذاته، كانَ عام 2006 هو العام الأول الذي باعت فيهِ سوزوكي الأمريكيَّة أكثر من 100 ألف سيارة في الولايات المتحدة، وأعادت سوزوكي تصميم جراند فيتارا في عام 2006 وقدمت كذلك سوزوكي إس إكس فور الجديدة كليًا وسوزوكي "إكس إل سفن" في سنة 2007، حيثُ تمَّ إنتاج سوزوكي إس إكس فور كمشروع مشترك معَ فيات، وتمَّ إنتاج «إكس إل سفن» كمشروع مشترك معَ جنرال موتورز في شركة كامي للسيارات، في منتصف عام 2009 وضعت سوزوكي إنتاج «إكس إل سفن» في فترة توقف غير مُحدَّدة بسببِ انخفاض الطلب ولاحقًا باعت حصَّتها من شركة كامي للسيّارات إلى جنرال موتورز في وقتٍ لاحقٍ من ذلك العام.

وفي هذا الصدد، في سنة 2004 قامت جنرال موتورز وسوزوكي بشراء شركة دايو موتورز المفلسة لإعادة تسمية المشروع GMDAT، حيثُ أعادت سوزوكي الأمريكيَّة تسمية سيارة دايو نوبيرا / دايو لاكيتي المدمجة مثل فورنتا ودايو ماغنوس متوسطة الحجم مثل فيرونا. واكتسبت دايو لاستي نمط هيكل ستايشن واجن وهاتشباك في سنة 2005، معَ بيع هاتشباك تحت اسم رينو.

كذلك، على الرغم من صعوبة سوق السيَّارات المحليّ في الولايات المتحدة، حافظت سوزوكي على أرقام مبيعاتها لعام 2007 في سنة 2008، ولكنَّ في سنة 2009 انخفضت مبيعات سوزوكي بنسبة 48.5٪، بعدَ انخفاض المبيعات بنسبة 17٪ في عام 2008. حيثُ لم تستورد سوزوكي أي دراجات بخارية طراز 2010 في الولايات المتحدة، واعتمد التجار بدلاً من ذلك على مخزون غير مباع من طراز عام 2009. وتمَّ استئناف نماذج الدرَّاجات النارية الجديدة في الشوارع إلى الولايات المتَّحدة في عام 2011.

وفي السياق ذاته، يقع المقر الرئيسيّ لشركة سوزوكي الأمريكيَّة في بري كاليفورنيا، وقد أعلنت الشركة في نوفمبر 2012 أنَّها ستتوقف عن بيع السيَّارات في الولايات المتحدة.

من جهة ثانية، في سنة 1996 أصدرت سوزوكي الأمريكيَّة سيارة كروس أوفر إكس 90 ذات البابين بنموذج سايدباك الرياضي المنقح معَ وسائد هوائية مزدوجة، وتمَّ استبدال سايد كيك بسوزوكي فيتارا 1999، وكان «جراند فيتارا» أول طراز لسوزوكي بمحرك V6 أسطوانات ومكابح نظام منع انغلاق المكابح رباعية العجلات.

وعلى صعيد آخر، في سنة 1995 أعادت سوزوكي الأمريكيَّة تصميم سويفت، وتمَّ إسقاط سويفت جي تي وكان هذا الإصدار سويفت مخصصًا فقط لأمريكا الشماليَّة حيثُ تمَّ بناؤه في شركة كامي للسيارات، وكانت أول سيارات سوزوكي يتم تسويقها في أمريكا الشماليَّة بوسائد هوائية أمامية مزدوجة، وتمَّ تقديم نسخة ستيشن واغن في عام 1996، وبلغ إنتاج سوزوكي في جميع أنحاءِ العالم أكثر من 975 ألف سيارة.

من جانب آخر، تمَّ تقديم سوزوكي جيمني منذُ 1985 حتّى 1986 وكانت أول سيارة يتم تقديمها إلى الولايات المتَّحدة بواسطة شركة سوزوكي كورب الأمريكيَّة التي تمَّ إنشاؤها حديثًا، حيثُ لا توجد شركة يابانية أُخرى باعت سيارات في الولايات المتَّحدة في عامها الأول أكثر من سوزوكي، وكانت جيمني متاحة كسيارة قابلة للتحويل أو ذات سقف صلب وشعار الشركة «لم يكن أبدًا لحظة مملة». وكانت سوزوكي جيمني ناجحًا إلى أنَ زعم تقرير المُستهلك أنَ سوزوكي جيمني عرضة للانقلاب في اختبار عام 1988، وأدى ذلك إلى رفع دعوى قضائيَّة عام 1996 لم تتم تسويتها حتّى عام 2004.

من جانب آخر، تمَّ تقديم سوزوكي إرتيجا في عام 1998 كنسخة ممتدة من جراند فيتارا، حيثُ كانَ لدى إكس إل سفن محرك سداسي الأسطوانات على شكل V ومقاعد بثلاثة صفوف، وهي أكبر سيارة سوزوكي حتّى الآن.

من جانب آخر، في نوفمبر 2012 أعلنت سوزوكي أنَ قسمها في الولايات المتَّحدة سيقدم ملفًا للإفلاس وسيتوقف عن بيع السيَّارات في الولايات المتحدة، وأنها تخطط لمواصلة بيع الدرَّاجات النارية ومركبات الدفع الرباعي والمنتجات البحرية في الولايات المتحدة. وخلال عشرة أشهر من عام 2012 باعت سوزوكي 21188 سيارة فقط في الولايات المتحدة، وألقت باللوم على العروض المحدودة الخاصّة بطرازات سوزوكي.

إكس 90

وعلى صعيد آخر، سوزوكي إكس إل سفن (المعروف كذلك باسمِ جراند فيتارا / اسكودو)

جنرال موتورز

• Asüna Sunrunner - كندا (سوزوكي سايدك / فيتارا)
• بيدفورد راسكال - أوروبا (سوزوكي كاري)
• شيفروليه ألتو - كُولومبيا (سوزوكي ألتو)
• شيفروليه كاسيا - الفلبين (سوزوكي كولتوس كريسنت)
• شيفروليه كروز - اليابان (سوزوكي سويفت)
• شيفروليه استيم - كُولومبيا (سوزوكي كالتوس كريسنت)
• شيفروليه فورسا - الإكوادور (سوزوكي كالتوس)
• شيفروليه جراند نوماد - أمريكا الجنوبيَّة (سوزوكي XL7)
• شيفروليه MW - اليابان (سوزوكي سوليو)
• شيفروليه سبرينت - الولايات المتَّحدة / كندا (سوزوكي كالتوس)
• شيفروليه سوبر كار - أمريكا الجنوبيَّة (سوزوكي كاري)
• شيفروليه سويفت - أمريكا الجنوبيَّة (سوزوكي كالتوس)
• شيفروليه المقتفي - الولايات المتَّحدة / كندا (سوزوكي سايدك / فيتارا)
• شيفروليه فيتارا - أمريكا الجنوبيَّة (سوزوكي سايدك / فيتارا)
• شيفروليه واجون آر+ - كُولومبيا (سوزوكي واجون آر+)
• دايو داماس - كوريا الجنوبيَّة (سوزوكي إيفري)
• دايو لابو - كوريا الجنوبيَّة (سوزوكي كاري)
• دايو تيكو - كوريا الجنوبيَّة / أوروبا / أمريكا الجنوبيَّة (سوزوكي ألتو)
• جيو مترو - الولايات المتَّحدة (سوزوكي كالتوس)
• جيو تراكر - الولايات المتَّحدة (سوزوكي فيتارا)
• جي إم سي تراكر - كندا (سوزوكي فيتارا)
• GME Rascal - أوروبا (سوزوكي كاري)
• هولدن Barina - أستراليا & (سوزوكي كالتوس)
• هولدن كروز - أُستراليا (سوزوكي إغنيس)
• هولدن دروفر - أستراليا & (سوزوكي سييرا / جيمني)
• هولدن سكوري - أُستراليا (سوزوكي كاري)
• أوبل أجيلا - أوروبا (سوزوكي واجن آر + وسوزوكي سبلاش)
• بونتياك فايرفلاي - كندا (سوزوكي كالتوس)
• بونتياك صن رونر - كندا (سوزوكي سايدك / فيتارا)
• أوبل أجيلا - المملكة المتَّحدة (سوزوكي واجون آر + سوزوكي سبلاش)
• فوكسهول راسكال - المملكة المتَّحدة (سوزوكي كاري)

1962

وفي هذا السياق، أول انتصار في الموسم الافتتاحيّ لسباق «جراند بريكس 50 سي سي» للدراجات النارية يأتي في نهاية معركة ثلاثية بين سوزوكي وهوندا وكريدلر في كأس جزيرة مان تي تي، حيثُ ركب إرنست ديجنر آلة آر إم 62 الفائزة، وكان قد أنشق عن فريق «إم زد» بألمانيا الشرقيَّة إلى سوزوكي في العام السابق.

سانتانا موتور

سانتانا 300/350 - اسبانيا (سوزوكي جراند فيتارا)

رعاية الأحداث

• اقرأ كذلك
• سوزوكي كيو-كونسبت
• وصلات خارجية
• Suzuki Global website

علاوةً على ذلك، سوزوكي هي الراعي الرئيسيّ لأحداث الزحافات، والبياتلون، والتزلج الريفي. وهي الراعي الحاليّ لبطولة اتحاد آسيان لكرة القدم، ونادي ميلتون كينز دونز، ونادي تورينو وكورونا كييلتسى.

مصنع توكوكاوا للدراجات النارية

• 1-2، أوتاري، شيراتوري تشو، تويوكاوا شي، أيتشي.
• مصنع ساجارا (سيارات ومحركات)
• 1111، ماكينوهارا.

فورد

فورد برونتو - تايوان (سوزوكي كاري / ايفري)

سوزوكي للدراجات النارية الهنديَّة

مرافق الإنتاج

ومن ناحية أخرى، تُعدّ «سوزوكي للدراجات النارية الهنديَّة الخاصّة المحدودة» شركة فرعيَّة مملوكة بالكامل لشركة سوزوكي اليابانية، حيثُ تمتلك الشركة مصنعًا في «جورجاون هاريانا» بطاقة سنوية تبلغ 5،40،000 وحدة.

الطرازات / الموديلات

تشمل بعض دراجات سوزوكي النارية البارزة ما يلي:

فينتيان

• تايلاند:
• شركة سوزوكي موتور التايلاندية، المحدودة.
• ثانيابوري، باتوم ثاني.
• سوزوكي موتور (تايلاند). المحدودة.
• مصنع رايونج، رايونغ.
• فيتنام:
• شركة سوزوكي الفيتنامية.
• لونغ بينه تكنو بارك، بين هوا، دونغ ناي.
• الفلبين:

مازدا

سوزوكي كارا - اليابان (أوتوزام إيه زد-1)

سوزوكي مصر S.A.E

السادس من أكتوبر، محافظة الجيزة.

سانتانا موتور

ليناريس، جيان، الأندلس.

توليدو دا أمازونيا

مصر:

ماناوس، أمازوناس.

2010 إلى 2015

وفي السياق ذاته، تمَّ إغلاق مصنعها في يانغون، بورما، بعدَ انتهاء المشروع المشترك معَ الحكومة بين عاميّ 1998 و2010.

ومن ناحية أخرى، يناير: أعلنت سوزوكي عن خطط لبناء مصنع جديد للمحركات ليكون ثالث مصنع في إندونيسيا لسوق جنوب شرق آسيا سريع النمو، وأنفقت سوزوكي 10 مليارات ين (130 مليون دولار) على موقع بمساحة 1.3 مليون متر مربع في منطقة صناعية خارج جاكرتا، وقد يكلف بناءً المصنع 30 مليار ين.

وفي هذا السياق، 2012: وصلت المبيعات المحليَّة الإجماليّة في الهند لشركة ماروتي سوزوكي إلى 10 ملايين وحدة، حيثُ تصل المبيعات المحليَّة الإجماليّة للمركّبات الصغيرة في اليابان إلى 20 مليون وحدة.

علاوةً على ذلك، نوفمبر: أعلنت شركة سوزوكي موتورز أنَّها ستتوقف عن بناءً السيَّارات للسوق الأمريكيَّة والتركيز بدلاً من ذلك على الدرَّاجات النارية ومركبات الدفع الرباعي والمُعدّات البحرية، نظراً لتركيزها على السيَّارات الصغيرة، والين القوي، ولوائح السلامة الأمريكيَّة الصارمة التي أضرت بالنمو. وكانت مبيعات الولايات المتَّحدة قد بلغت ذروتها في سنة 2007 ولكنَّها انخفضت إلى ربع ذلك بحلول عام 2011.

وفي السياق ذاته، فبراير: أحتفلت شركة سوزوكي للتصنيع الأمريكيَّة (SMAC) بالذكرى السنويَّة العاشرة لإنشاء مصنعها في روما، جورجيا وبلوغ المبيعات 1.4 مليار دولار في العقد الماضي.

2013:

ومن جهة أخرى، الظهور الأول لسيارة كروس أوفر من الجيل الثاني إس إكس فور في معرض جنيف الدوليّ للسيّارات 83.

2015:

وفي هذا الصدد، فبراير: أعلنت شركة سوزوكي موتور وشركة إنتليجنت إنرجي في لوبورو في المملكة المتحدة، وهي شركة مصنعة لخلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين، عن مشروع مشترك لتسريع تسويق المركّبات عديمة الانبعاثات.

من جانب آخر، نوفمبر: أنهت سوزوكي شراكتها معَ فولكس فاجن بحسب شروط الاتفاقية، وبدأت إجراءات التحكيم لإعادة أسهم سوزوكي التي تحتفظ بها مجموعة فولكسفاغن.

من جانب آخر، أظهرت محكمة التحكيم الدائمة حكماً يقضي بضرورة بيع أسهم سوزوكي (19.9٪) المملوكة لشركة فولكس فاجن، وحل التحالف رسمياً.

ومن جهة أخرى، يناير: أكملت مجموعة فولكس فاجن شراء 19.9٪ من أسهم سوزوكي غير المُسيطرة ولم يدم هذا الأمر طويلاً حيثُ أتهمت سوزوكي فولكس فاجن بعدم مشاركة التِّكنولوجيا الموعودة بينما اعترضت فولكس فاجن على صفقة اشترت فيها سوزوكي محركات ديزل من فيات. وقد أمرت محكمة تحكيم دولية شركة فولكس فاجن ببيع الحصة إلى سوزوكي، ودفعت سوزوكي 3.8 مليار دولار لإكمال إعادة شراء الأسهم في سبتمبر 2015.

حصلت مجموعة الصادق العراقية على وكالة سوزوكي رسميًا.

علاوةً على ذلك، يوليو: أشارت التَّقارير الإخباريَّة إلى إمكانية تسوية الخلاف حول التحالف السابق بين فولكس فاجن وسوزوكي نتيجةً لاستئناف المُحادثات بين الشركتين. وسُرعان ما نفى نائب الرئيس التنفيذيّ توشيهيرو سوزوكي هذه التقارير، وقال إنه «كانت هُناك تقارير مختلفة، ولكنَّ لا توجد مثل هذه الحقائق على الإطلاق، لِذلك لا يوجد شيء يمكنني التحدث عنه بشأن هذا الموضوع».

ومن ناحية أخرى، أكتوبر: استدعت سوزوكي 210228 دراجة نارية في الولايات المتحدة بسببِ عطل في الفرامل الأمامية.

وفي السياق ذاته، حصلت سوزوكي على المُوافقة لإنشاء مصنع جديد وإحياء مصنعها في يانغون، لإستئناف إنتاج السيَّارات وقطع الغيار في ميانمار التي أغلقت في سنة 2012.

إضافةً إلى ذلك، أنهت شركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة جميع عملياتها اعتبارًا من 31 مارس، حيثُ قامت ببيع أصولها إلى شركة سوزوكي موتور أوف أمريكا، وهي شركة فرعيَّة مملوكة بالكامل لشركة سوزوكي موتور كوربوريشن .

وعلى صعيد آخر، يحتفل طراز «جي إس إكس-آر 1000» الخاص بالذكرى الخمسين لدخول سوزوكي إلى سوق الدرَّاجات النارية الأمريكيَّة عام 1963.

وفي السياق ذاته، تمَّ إنتاج النسخة التذكاريَّة رقم المليون من طراز جي إس إكس-آر1000 من سلسلة سوزوكي جي إس إكس-آر منذُ عام 1985.

وفي هذا السياق، أغسطس: شهرت وزارة التجارة السعودية بشركة أحمد محمد بامعروف، الوكيل السابق في السعودية لدى سوزوكي، لعدم تأمينها قطع الغيار في الفترة المحددة (30 يومًا) ولعدم اجرائها الصيانة اللازمة للسيارات المتضررة.

إضافةً إلى ذلك، 2011: أعلنت سوزوكي أنَ إندونيسيا ستصبح قاعدة إنتاج إقليمية باستثمارات تصل إلى 800 مليون دولار خِلال السنوات القليلة القادمة.

ومن ناحية أخرى، 2010: وصلت المبيعات الإجماليّة لسيارات سوزوكي في اليابان إلى 20 مليون وحدة.

وفي هذا السياق، مارس: أغلقت سوزوكي جميع مصانعها في اليابان لفترة إثر زلزال في البلاد آنذاك.

من جانب آخر، مارس: سوزوكي موتور تايلاند تبدأ إنتاج وبيع سيارة سويفت المدمجة الجديدة.

كذلك، مارس: أعلنت شركة سوزوكي كندا أنَّها ستتوقف عن عمليات بناءً السيَّارات في كندا كجزء من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11 في الولايات المتحدة، وستستمر مركبات الدفع الرباعي والمُعدّات البحرية في كندا وكذلك في الولايات المتحدة،

تشانغهي

• تشانغهي بيدوكسينغ - الصين (سوزوكي واجون آر)
• تشانغهي كول كار - الصين (سوزوكي ايفري لاندي)
• تشانغهي ليانا - الصين (سوزوكي ليانا)
• تشانغهي سبلاش - الصين (سوزوكي سبلاش)

شركة سوزوكي موتور الباكستانية المحدودة

إضافةً إلى ذلك، بعدَ الانتهاء من المرحلة الأولى من أعمال تشييد المصنع في أوائل عام 1990، بدأَ التجميع الداخليّ لمحركات سوزوكي، وتمَّ الانتهاء من المصنع الجديد في سنة 1992، وتمَّ نقل إنتاج سوزوكي إلى مصنع جديد - وتمَّت إضافة «ثري بوكس بإزاحة 1300 سي سي مارجالا» إلى نطاق إنتاجها.

من جهة ثانية، حيثُ تولت الشركة الجديدة الأصول بما في ذلك مرافق الإنتاج لشركة أوامي للسيّارات المحدودة، وبدأت عملياتها التجاريَّة في يناير 1984 بهدف أساسي يتمثل في سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي، وقام رئيس وزراء باكستان آنذاك بوضع حجر الأساس لمصنع الشركة الأخضر للسيّارات في منطقة «بن قاسم» في أوائل عام 1989.

إضافةً إلى ذلك، بحسب شروط اتفاقية المشروع المشترك بين شركة سوزوكي موتور اليابانيّة (SMC) وشركة السيَّارات الباكستانية (باكو) تمَّ تأسيس شركة (PSMCL) كشركة عامة محدودة في أغسطس 1983.

إضافةً إلى ذلك، في سبتمبر 1992 تمت خصخصة الشركة ووضعت مباشرةً تحت الإدارة اليابانية، وفي وقتٍ الخصخصة زادت شركة سوزوكي موتور اليابانيّة من حقوق الملكيّة من 25٪ إلى 40٪، ولاحقًا قامت شركة سوزوكي موتور اليابانيّة بزيادة حقوق الملكيّة تدريجياً إلى 73.09٪ بحلول 31 ديسمبر 2001.

من جهة ثانية، في يوليو 1994 وسع «مصنع بن قاسم» طاقته الإنتاجيَّة إلى 50 ألف مركبة سنويًا، وبحلول ديسمبر 2003 تمَّ تصنيع 300 ألف مركبة في هذا المصنع

جنرال موتورز دي الأرجنتين

كولومبيا:

ماروتي

• «يُشار إلى جميع طرازات ماروتي ماروتي باسمِ ماروتي سوزوكي»
• ماروتي 800 - الهند (سوزوكي ألتو)
• ماروتي 1000 - الهند (سوزوكي كالتوس)
• ماروتي غيبسي - الهند (سوزوكي جيمني)
• ماروتي أومني - الهند (سوزوكي كاري)

1990 إلى 1999

ومن ناحية أخرى، 1999: وصل إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية إلى 40 مليون وحدة، وبلغ إجمالي مبيعات واجون آر في اليابان مليون وحدة.

• بدء إنتاج / مبيعات سيارات الركوب في سوزوكي مصر ش.م.م.
• سوزوكي توقع عقود مشروع مشترك لإنتاج سيارات الركوب والدرّاجات النارية في الصين.
• الظهور الأول لعربة «واجون آر ميني» وفازت بجائزة سيارة العام لعام 1993.
• 1994: وصل إجمالي المبيعات لسيارات سوزوكي في اليابان إلى 10 ملايين وحدة.
• وصل إجمالي إنتاج شركة ماروتي سوزوكي في الهند إلى مليون وحدة.
• توافق سوزوكي وإيسوزو موتورز المحدودة على حل شراكة أعمالهما.

1991: إجمالي المبيعات يصل إلى 1 تريليون ين.

ومن ناحية أخرى، 1996: وصلت مبيعات كاري الإجماليّة في اليابان إلى 3 ملايين وحدة.

إضافةً إلى ذلك، طرح GSX 1300R سوزوكي هايابوسا وهي أسرع دراجة نارية إنتاجية في فترة 1999-2000.

وفي هذا السياق، بدأَ إنتاج دراجات سوزوكي النارية في جينان تشينغكي سوزوكي للدراجات النارية المحدودة، الصين.

علاوةً على ذلك، حصلت شركة سيارات تشانغهي سوزوكي على المُوافقة الرسميَّة من الحكومة الصينيَّة لإنتاج المركّبات التجارية.

كذلك، سوزوكي إلى محكمة التحكيم الدولية بشأن تعيين الحكومة الهنديَّة لمدير تنفيذي كبير في شركة ماروتي سوزوكي.

وفي السياق ذاته، فوز محرك رباعي الأشواط بجائزة الابتكار في معرض ومؤتمر التجارة البحرية الدوليَّة (IMTEC) في شيكاغو.

في هذا الإطار، بدأت شركة تشانجان سوزوكي للسيّارات المحدودة إنتاج سيارات الركاب في مدينة تشونغتشينغ بالصين.

وفي السياق ذاته، تُشكِّل جنرال موتورز الأرجنتين وسوزوكي موتور كوربوريشن تحالفًا صناعيًا وتجاريًا توزع بموجبه شركة جنرال موتورز في الأرجنتين جميع منتجات سوزوكي للسيارات.

علاوةً على ذلك، تسوية نزاع سوزوكي والحُكومة الهنديَّة حول تعيين الحكومة الهنديَّة لمدير تنفيذي كبير في شركة ماروتي أوديوغ المحدودة.

في هذا الإطار، 1995: وصل إجمالي مبيعات مركبات سوزوكي الصغيرة في اليابان إلى 10 ملايين وحدة، وبلغ إجمالي صادرات الدرَّاجات النارية من اليابان 20 مليون وحدة.

1997:

من جانب آخر، 1993: إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية في شركة سوزوكي موتور التايلاندية المحدودة يصل إلى 2 مليون وحدة.

وعلى صعيد آخر، سوزوكي توقع عقد إنتاج سيارة في المجر، لتأسيس شركة مجيار سوزوكي.

إضافةً إلى ذلك، حصلت مجموعة أحمد محمد بامعروف على وكالة سوزوكي في اليمن رسميًا.

من جانب آخر، بدأت شركة سوزوكي الفيتنامية في إنتاج الدرَّاجات النارية والسيَّارات في منطقة بين هوا الصناعية.

بدء إنتاج وبيع سيارات سوزوكي الهنغارية الصنع.

إضافةً إلى ذلك، بدء إنتاج سيارات سوزوكي في كوريا من خِلال شراكة تقنية معَ شركة دايو لبناء السفن والمُعدّات الثقيلة المحدودة.

وفي هذا الصدد، 1998:اتفقت سوزوكي وجنرال موتورز على التطوير المشترك للمركّبات المدمجة، واتفقت الشركتان على تعزيز علاقاتهما التجاريَّة وتشكيل تحالف استراتيجي. وتُرفع جنرال موتورز حصَّتها في سوزوكي من 3.3٪ إلى 10٪.

وفي السياق ذاته، ترقية معايير سيارة كي، وإطلاق سيارات صغيرة جديدة بحسب أحدث المواصفات: زيادة سعة المحرك إلى 660 سم مكعب؛ امتد الطول الإجمالي إلى .

وعلى صعيد آخر، «ريوساكو ريك سوزوكي»حفيد ميتشيو سوزوكي يصبح رئيسًا لشركة سوزوكي موتور الأمريكية.

علاوةً على ذلك، انسحاب سوزوكي من شراكة رأس المال معَ «سانتانا سا» في إسبانيا، لكنّّها تواصل التعاون الفني المتعلق بالسيارات.

1990: الشركة تغيُّر اسمها إلى شركة سوزوكي موتور كوربوريشن .

الظهور الأول لكابتشينو ميني القابل للتحويل ذو المقعدين.

وعلى صعيد آخر، شركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة تتهم علنًا اتِّحاد المستهلكين بتزوير نتائج اختبار 1988 لسيارة ساموري 4x4، بِاستخدام شريط فيديو تمَّ الحصول عليهِ من خِلال المحكمة.

في هذا الإطار، افتتاحِ مصنع جديد في يانغون في مشروع مشترك جديد معَ حكومة ميانمار.

في هذا الإطار، 1992: بدء إنتاج سيارات سوزوكي في المصنع الجديد لشركة باك سوزوكي موتورز في كراتشي، باكستان.

أصبحت سوزوكي شريكًا بنسبة 50٪ في ماروتي سوزوكي.

2000 إلى 2009

كذلك، 2001: وصلت المبيعات العالميَّة الإجماليّة لسوزوكي جيمني إلى 2 مليون وحدة، وبلغ إنتاج ألتو 4 ملايين وحدة.

في هذا الإطار، بعدَ ثماني سنواتٍ ظهرت الدعوى القضائيَّة لاتحاد المستهلكين حول مراجعة إحدى المجلات التي قالت إنَّ سيارة السوزوكي جيمني 4x4 سهلة الانقلاب خارج المحكمة.

علاوةً على ذلك، نوفمبر: سوزوكي تفتح مصنع على مساحة تبلغ 650.000 م2. في محافظة رايونغ في تايلاند بإستثمار بلغَ 20 مليار ين لإنتاج السيَّارات البيئيَّة في مارس 2012.

من جهة ثانية، الظهور الأول لسيارة سويفت المدمجة من الجيل الثاني في معرض باريس للسيارات.

من جانب آخر، 2002: تحقيق مبيعات تراكمية للسوق العالميّ بلغت 30 مليون سيارة.

ومن جهة أخرى، أعلنت شركة سوزوكي موتور وشركة «فيات أوتو إس بي» عن تطوير وإنتاج سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة في مجيار سوزوكي.

في هذا الإطار، شركة سوزوكي موتور (اليابان) وشركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة اشتركتا في إنشاء «شركة سوزوكي للتصنيع الأمريكية» (SMAC) لبناء مركبات لجميع التضاريس للبيع في الولايات المتَّحدة وكندا، وكذلك للتصدير.

ومن جهة أخرى، أعلنت فولكس فاجن وسوزوكي عن إقامة شراكة إستراتيجيَّة عالمية. وعن شراء مجموعة فولكس فاجن حصّة 20٪ في شركة سوزوكي موتور.

• 2008: جنرال موتورز تتخلى عن حصَّتها المُتبقية البالغة 3٪ في سوزوكي.
• عرضُ «سوزوكي سوزوكي هوم» في معرض شيكاغو للسيّارات
• حصول مجمع ألسيكوم في الجزائر على وكالة سوزوكي رسميًا.

ومن ناحية أخرى، 2004: وصلت مبيعات السيَّارات المحليَّة الإجماليّة إلى 15 مليون وحدة.

ومن جهة أخرى، 2005: بلغَ الإنتاج الإجمالي للسيّارات في شركة ماروتي سوزوكي 5 ملايين وحدة، كما وصل إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية في إندونيسيا إلى 5 ملايين وحدة.

وفي هذا الصدد، 2003: احتَّلت سوزوكي المرتبة الأولى في مبيعات سيارات كي للسنة الثَّلاثينَ على التوالي في اليابان.

علاوةً على ذلك، قدمت الشركة فلسفة علامتها التجاريَّة التي طُورت مؤخرًا في معرض جنيف الدوليّ الخامس والسبعين للسيارات، وعبر عنها في شعار «طريقة الحياة!».

من جهة ثانية، قالت الشركة أنَ ماروتي سوزوكي ستقوم ببناء سيارة هاتشباك مدمجة ألتو في الهند للتصدير في جميع أنحاءِ العالم.

وعلى صعيد آخر، بدأت سوزوكي بتسويق أول شاحنة بيك آب إنتاجية تُسمى سوزوكي هوم.

من جهة ثانية، إطلاق سيارة توين وهي أول سيارة كي هجينة يتم إطلاقها في اليابان.

إضافةً إلى ذلك، تنحي «ريك سوزوكي» عن منصب رئيس مجلس إدارة شركة سوزوكي موتور الأمريكية، بسببِ ضعف المبيعات وضعف الأرباح في الولايات المتحدة.

من جهة ثانية، باعت جنرال موتورز 92.36 مليون سهم من أسهم شركة سوزوكي موتور وخفضت حصَّتها إلى 3٪ من إجمالي الأسهم.

في هذا الإطار، 2007: وصل إجمالي مبيعات السيَّارات المحليَّة إلى 15 مليون وحدة.

2009: الذكرى المئوية لاسم ماركة سوزوكي.

• 2000: احتفلت الشركة بالذكرى الثمانين لتأسيسها.
• وصل إجمالي إنتاج السيَّارات في مصنع كوساي إلى 10 ملايين وحدة.
• بدأَ إنتاج سيارات سوزوكي في جنرال موتورز الأرجنتين.
• جنرال موتورز ترفع حصَّتها في شركة سوزوكي موتور إلى 20 بالمائة.

وعلى صعيد آخر، افتتحت SMAC منشأة التصنيع الأمريكيَّة الوحيدة لسوزوكي في روما، جورجيا وبدأت في إنتاج سلسلة Eiger من مركبة لجميع التضاريس.

• سوزوكي تحقق هدف «المستوى الصفري» لنفايات مكب النفايات.
• تمَّ تقديم سيارة اريو المدمجة في معرض جنيف للسيارات.
• حصلت شركة موسى عبدالرحمن حسن العُمانية على وكالة سوزوكي رسميًا.

إضافةً إلى ذلك، أعلنت شركتا شركة نيسان أمريكا الشماليَّة وشركة سوزوكي موتور عن بناءً شاحنة بيك أب متوسطة الحجم (على أساس نيسان فرونتير) في مصنع نيسان سميرنا، تينيسي لتبيعها سوزوكي في أمريكا الشمالية.

ومن ناحية أخرى، 2006: تمَّ تقديم إس إكس فور ميني كروس أوفر في معرض جنيف للسيارات، كما تمَّ تقديم سوزوكي إرتيجا كروس أوفر 4x4 في معرض نيويورك الدولي للسيارات.

كذلك، فازت سويفت الجديدة بجائزة أفضل سيارة للعام 2005-2006 في اليابان، وحصلت على جائزةً سيارة العام آر جي سي لعام 2006.

طرح سكوتر شوينوري منخفض التكلفة.

بيونغوا موتورز

بيونغوا باسو 900 - كوريا الشماليَّة (سوزوكي كاري / إيفري)

1961

ومن جهة أخرى، بدء إنتاج شاحنة سوزولايت كاري بإزاحة 360 سي سي خفيفة الوزن ثنائية الأشواط في مصنع جديد في تويوكاوا بمحافظة آيتشي اليابانية.

من جانب آخر، فصل قسم آلة النول عن شركة المحركات، باسمِ شركة سوزوكي لوم للتصنيع .

وفي السياق ذاته، سوزوكي تدخَّل «آي تي 61″ بإزاحة 125 سي سي و»آر في 61″ بإزاحة 250 سي سي إلى سباق الدرَّاجات النارية جراند بريكس تحت اسم سوزوكي، معَ دراجين من فريق ميتسو إيتو وهم: ميتشيو إيتشينو، وساداو ماسودا، وتوشيو ماتسوموتو، وبادي درايفر، وهيو أندرسون وألاستير كينج في المركز العاشر والثاني عشر في سباقات كأس جزيرة مان السياحية 250.

ماروتي سوزوكي

وعلى صعيد آخر، في 14 فبراير 2011 أعلنت شركة ماروتي أنَّها حقَّقت مليون إجمالي حجم إنتاج متراكم من طراز ألتو، حيثُ وصل ألتو إلى علامة المليون وحدة في سبع سنواتٍ وخمسة أشهر فقط منذُ إطلاقه في سبتمبر 2000، وتمَّ تحقيق النصف الأخير من المليون في 25 شهرًا، وأصبحت ألتو السيارة الثالثة لماروتي سوزوكي التي تتجاوز علامة المليون وحدة، بعدَ ماروتي 800 وأومني.

كذلك، تُقدِّم ماروتي سوزوكي نماذج من ماروتي 800 إلى سيارة السيدان الفاخرة ماروتي سوزوكي كيزاشي وإس يو في ماروتي سوزوكي جراند فيتارا الفاخرة. وقد كانَ «ماروتي 800» أول موديل أطلقته الشركة في عام 1983، وتلاه ميني فان ماروتي أومني في سنة 1984. وأطلقت الشركة ماروتي جبزي في سنة 1985، وانتشر على نطاق واسع حيثُ أصبح الجيش الهندي وخدمة الشرطة الهنديَّة عملائها الأساسيين. وتمَّ استبدال ماروتي 1000 قصير العمر بماروتي استيم في عام 1994.

علاوةً على ذلك، أطلقت الشركة ماروتي زن في عام 1993، وكان طراز السيارة الصغير الثاني للشركة، وواصلت الشركة إطلاق سيارة أُخرى مدمجة ماروتي واجون-R وتبعها ماروتي بالينو في عام 1999، الذي تمَّ استبداله لاحقًا بسيارة سوزوكي إس إكس فور، وتمَّ استبدال إس إكس فور كذلك بسياز.

وفي هذا الصدد، يقع مقر ماروتي سوزوكي الهندية المحدودة في جورجاون، هاريانا وهي شركة هندية لتصنيع السيارات تأسَّست عام 1981 وهي تابعة لشركة سوزوكي موتور اليابانيّة لصناعة السيارات، حيثُ تمتلك شركة سوزوكي موتور 54.2٪ من «ماروتي سوزوكي» والباقي مملوك من قبل الكثير من المؤسّسات العامَّة والماليَّة الهندية، وهي مدرجة في بورصة بومباي والبورصة الوطنية الهندية. وقد أنتجت ماروتي سوزوكي 1,133,695 وحدة بين 1 أبريل 2011 و30 مارس 2012.

وفي السياق ذاته، في سنة 2000 أطلقت الشركة ماروتي ألتو، وتشمل موديلات ماروتي سوزوكي فيتارا التي أطلقت في عام 2003، وطراز ماروتي فيرسا التي أطلقت في عام 2004 وطراز ماروتي سوزوكي سويفت التي أطلقت في عام 2005، ونيسان موكو وماروتي سوزوكي إس إكس فور أطلقت في سنة 2007.

وفي السياق ذاته، قدمت ماروتي سيارة جديدة تُسمى ماروتي سوزوكي ألفا في يناير 2012 في معرض نيودلهي للسيارات، وعن بدء الإنتاج في منتصف أواخر عام 2013. وكشفت ماروتي سوزوكي النقاب عن فيتارا بريزا في معرض السيَّارات الهندي 2016 كمنافس في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة.

علاوةً على ذلك، وتُعد ماروتي سوزوكي شركة تصدير تابعة لشركة ماروتي وتعمل في السوق الهنديَّة المحليَّة بصفتها مُصدرًا لشركة سوزوكي موتور الدوليَّة وكذلك الشركات التابعة لها، حيثُ تمَّ إرسال أول شحنة تجاريَّة من 480 سيارة إلى المجر، ومن خِلال إرسال شحنة من 571 سيارة إلى نفس البلد، تجاوز ماروتي حاجز 3,000,000 سيارة، وقد كانَ التصدير أحد الجوانب التي حرصت الحكومة على تشجيعها منذُ نشأتها.

وفي هذا الصدد، بدأت ماروتي سوزوكي كشركة تقودها الحكومة الهندية باسمِ ماروتي أوديوج المحدودة وبوجود سوزوكي اليابانيّة كشريك ثانوي لصنع سيارات منخفضة السعر للهنود من الطبقة المتوسطة، وعلى مر السنين اتسع نطاق المُنتجات وتغيَّرت الملكيّة معَ تطور العميل.

مصنع هاماماتسو

8686، Miyakoda-cho، Kita-ku، هاماماتسوشي، شيزووكه.

مصنع تامبون الأول والثاني

جنوب تامبون، بيكاسي ريجنسي، جاوة الغربية.

1960

من جانب آخر، سوزوكي تدخَّل سباق الدرَّاجات النارية تحت اسم التصنيع «كوليدا» بثلاث دراجات وهي: توشيو ماتسوموتو وميتشيو ايتشينو وراي فاي، حيثُ احتَّلت المرتبة 15 و16 و18 على التوالي في سباقات كأس جزيرة مان السياحية.

من جهة ثانية، في مارس 1960 تمَّ الانتهاء من تجهيز مصنع خط التجميع الحديث الجديد لسوزوكي.

من جهة ثانية، حصلت الشركة التجارية الصناعية الأردنية على وكالة سوزوكي رسميًا.

فيات

فيات سيديسي - أوروبا (سوزوكي إس إكس فور)

لانسيا بانجيا - أوروبا (سوزوكي إس إكس فور) (تمَّ الإلغاء)

الدرَّاجات النارية المُبتكرة

وعلى صعيد آخر، بي-كنج : لاقى النموذج استحسان الجمهور عندما عُرض في معرض طوكيو للسيّارات 2001. وأدى إضافة شاحن توربيني إلى محرك «جي إس إكس-آر 1300» إنتاج طاقة هائل، في حين تمَّ تخزين الإلكترونيّات مثل الهاتف المحمول ونظام تحديد المواقع العالميّ (GPS) في هيكل السيارة الزاوي الحديث للغاية. وظهر نموذج الإنتاج بعدَ ست سنواتٍ، دون تغيير إلى حدٍ كبير باستثناءِ محرك السحب الطبيعي. ينعكس تصميم بي-كنج في التصميم الحائز على جائزةً جي آر إس 600 وجي آر إس 750، بِالإضافة إلى Inazuma جي دبليو 250 وجي دبليو 250 إس.

وعلى صعيد آخر، تصور نموذج فالكوروستيكو في معرض طوكيو للسيّارات عام 1985 تقنيات الدرَّاجات النارية التي يُمكن تشغيلها بحلول عام 1995، بما في ذلك محرك 4 دورات مربعة 4 أسطوانات 500 سم مكعب، وهيكل بدون إطار، وتعليق ذراع أمامي وخلفي، وتوجيه هيدروليكي للمحور المركزي، ومحرك هيدروليكي بدون سلسلة وغطاء شاشة منبثقة.

من جهة ثانية، نموذج غستريدر بمحرك بإزاحة 916 سي سي أعلن عنه في معرض طوكيو للسيّارات 2003، وهو عبارة عن نصف سكوتر، نصف طراد (دراجة نارية) ممزوج معَ ناقل حركة متغير مستمر يتم التحكم فيهِ كهربائيًا ويشتمل على وضع يدوي للضغط على الزر، مشابه لبورغمان 650. ولإبراز الفخامة كانت المقودات ومساند القدمين ومسند ظهر المقعد ومسند ظهر الراكب والزجاج الأمامي قابلة للتعديل كهربائياً أثناء القيادة لضمان وضع ركوب مريح للغاية.

وفي هذا الصدد، نموذج Gemma تمَّ تقديمه في معرض طوكيو للسيّارات لعام 2007، بمقعدين سكوتر ومحرك بإزاحة 250 سي سي رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة منخفض وأنيق ويمنح الراكب إحساسًا أكبر بالعلاقة الحميمة، وتحمّل حجرة الأمتعة أمام الفارس خوذة، دخلَ النموذج حيز الإنتاج في اليابان في العام التالي للسوق المحلي.

ومن ناحية أخرى، كانَ «Nuda / نودا» نموذجًا أوليًا للدفع على عجلتين يشتمل على نظام التوجيه المعزز ومقعد متأرجح، في جسم أحادي من ألياف الكربون على شكل قرص العسل، وقد عُرض في معرض طوكيو للسيّارات عام 1986، أثرت مفاهيم نودا على تصميم سوزوكي هايابوسا.

من جهة ثانية، تمَّ عرضُ نموذج كروسكاج في معرض طوكيو للسيّارات 2007، حيثُ يجمع بين بطارية ثانوية عالية الأداء ونظام خلايا وقود مدمج وخفيف الوزن ومبرد بالهواء من شركة بريطانيَّة متخصصة للطاقة الذكية ممَّا أتاح التنشيط السريع معَ انخفاض استهلاك الوقود. وتضمّن بطارية الليثيوم أيون طاقة احتياطية بِالإضافة إلى الحد الأدنى من التأثير البيئي، وتُعتبر دراجة رياضية بسببِ وزنها الخفيف الذي جعلها صديقة للبيئة أيضَا.

مركبات لجميع التضاريس (ATVs)

ومن جهة أخرى، كانت سوزوكي كونسبت ذات السطحين عبارة عن نموذج ثنائي السطح أعُلن عنه في معرض طوكيو للسيّارات لعام 2007، وقد صُمم للتعبير عن متعة التنقل على عجلتين مستوحى من الشعور بالطائرة. ويولد شكلها شعورًا بالانفتاح في آلة حديثة تعمل بمحرك V-four.

من جانب آخر، تمَّ عرضُ نموذج «الستراتوسفير / ستراتوسفر» الأولي في معرض طوكيو للسيّارات في سنة 2005، بمحرك دفع بإزاحة 1100 سي سي بست أسطوانات في خط مستقيم مثل محرك تقليدي رباعي الأسطوانات. ودُمج الألمنيوم المطروق والفولاذ في صميم التصميم. وبدت آفاق نموذج الإنتاج جيدة، معَ الأخذ في الاعتبار أنَ دراجة سوزوكي النارية المُبتكرة المهمة السابقة بي-كنج قد دخلت حيز الإنتاج، لكنّ السوق تغيُّر قبل أنَ تحصل الستراتوسفير على الضوء الأخضر.

سويس

• سويفت (الجيل الأول والثالث)
• Dzire (المعروف كذلك باسمِ «سويفت سيدان» في كولومبيا)
• إس إكس فور (المعروف كذلك باسمِ إس-كروس في بعض الأسواق)
• فيتارا (المعروف كذلك باسمِ اسكودو في اليابان)
• فيتارا بريزا
• واجون آر
• ماروتي واجون آر
• عربة كاريمون آر
• Xbee
• الموديلات السابقة
• 800
• إيريو / ليانا
• ألتو كي 10 / التو كي 10
• كابتشينو / كابوكينو
• كارا

المرافق الحاليَّة

اليابان:

1909 إلى 1959

وفي هذا الصدد، 1937: بدأت سوزوكي مشروعًا للتنويع في تصنيع السيَّارات الصغيرة، وفي غضون عامين تمَّ الانتهاء من الكثير من النماذج الأولية المُبتكرة لكنّ الحكومة أعلنت أنَ سيارات الركاب المدنيَّة «سلعة غير أساسية» في بدايةً الحرب العالميَّة الثانيَّة ممَّا أحبط خطط الإنتاج.

وعلى صعيد آخر، 1945: إغلاق المصانع بسببِ أضرار الحرب الجسيمة، ونقل مكاتب الشركة إلى مصنع تاكاتسوكا.

وعلى صعيد آخر، 1909: أسس ميتشيو سوزوكي شركة أعمال سوزوكي لوم في هاماماتسو، بمحافظة شيزوكا اليابانية.

في هذا الإطار، 1957: تعيين «ميتشيو سوزوكي» مستشاراً وابنه «شونزو سوزوكي» رئيسًا للشركة.

1958: تمَّ اعتماد علامة S كرمز للشركة.

كذلك، 1940: تمَّ بناءً مصنع تاكاتسوكا في كامي مورا، هامانا غون، شيزوكا، اليابان.

علاوةً على ذلك، 1953: صدو دراجة بمحرك ذات دورتين «دياموند فري» بإزاحة 60 سي سي وتمَّ زيادة الإزاحة لاحقًا إلى 70 سي سي.

علاوةً على ذلك، طرحت سوزوكي مركبة «سوزولايت تي إل» بإزاحة 360 سي سي التجاريَّة الخفيفة الجديدة كليًا ومركبة صغيرة ثنائية الأشواط.

ومن جهة أخرى، 1955: تقديم دراجات بخارية «كوليدا كوكس» بإزاحة 125 سي سي ذات أسطوانة واحدة رباعية الأشواط، وكوليدا إس تي بإزاحة 125 سي سي ثنائية الأشواط أحادية الأسطوانة.

في هذا الإطار، 1920: إعادة تنظيمُ الشركة وتأسيسها برأس مال قدره 500 ألف ين ياباني باسمِ «شركة سوزوكي لوم للتصنيع»، وكان ميتشيو سوزوكي رئيسها.

وفي هذا السياق، تقديم سيارة سوزولايت 360 سي سي ثنائية الشوط ذات الدفع بالعجلات الأماميّة في بدايةً عصر المركّبات اليابانيّة الصغيرة.

• 1947: نقل المكتب الرئيسيّ إلى العنوان الحالي.
• 1949: إدراج الشركة في بورصات طوكيو وأوساكا وناغويا.
• 1950: عانت الشركة من أزمة ماليَّة بسببِ صعوبات العمل.
• 1952: تسويق دراجة آلية «خالية من الطاقة».

وفي هذا السياق، 1959: إطلاق «كوليدا سيل توين» بأسطوانتين بإزاحة 125 سي سي دراجة بخارية ثنائية الأشواط مزودة ببادئ تشغيل كهربائي.

في 26 سبتمبر دمر إعصار فيرا مصنع تجميع سوزوكي في خليج إيسه.

1954: تمَّ تغيير اسم الشركة إلى شركة سوزوكي موتور المحدودة.

1960 إلى 1969

نيسان

سوزوكي إكواتور - الولايات المتَّحدة (نيسان فرونتير)

سوزوكي لاندي - اليابان (نيسان سيرينا)

إغنيس

• جيمني (الجيل الثالث والرابع)
• لاندي
• لابين
• إس- بريسو
• سوليو
• سبيشاه

مازدا

• أوتو زام أيه زد-واجون - اليابان (سوزوكي واجون آر)
• أوتو زام سكروم - اليابان (سوزوكي إيفري)
• سوزوكي جيمني - اليابان (سوزوكي جيمني)
• مازدا كارول - اليابان (سوزوكي ألتو)
• مازدا فلير - اليابان (سوزوكي واجون آر)
• مازدا فلير واجون - اليابان (سوزوكي بالت وسوزوكي سبيشاه)
• مازدا فلير كروس أوفر - اليابان (سوزوكي هاسلر)
• مازدا لابوتا - اليابان (سوزوكي كي)
• مازدا بروسيد ليفانتي - اليابان (سوزوكي فيتارا)
• مازدا سبيانو - اليابان (سوزوكي لابين)
• سوزوكي إرتيجا - إندنوسيا (سوزوكي إرتيجا)

سوبر كاري برو

• سيلريو (المعروف كذلك باسمِ كالتوس في باكستان)
• سياز
• إيكو
• إرتيجا
• سوزوكي إرتيجا
• جراند فيتارا
• هوستلر

جينتشنغ سوزوكي

نانجينغ، جيانغسو.

سوزوكي اندوموبيل موتور

إضافةً إلى ذلك، في عام 2011 استثمرت الشركة 800 مليون دولار أمريكيّ لإنتاج سيارة صديقة للبيئة منخفضة التكلفة (LCGC) في إندونيسيا، وفي عام 2013 افتتحت سوزوكي مصنعًا آخر في سيكارانغ باستثمارات إجمالية قدرها 1 مليار دولار. وقام المصنع بتصنيع Ertiga MPV للأسواق المحليَّة وأسواق التصدير ومحرك كي 10 بي لعربة كاريمون واجون آر .

وفي هذا الصدد، تُعدّ سوزوكي اندوموبيل موتور (المَعْروفَةِ سابقًا باسمِ «بي تي اندوموبيل سوزوكي انترناشيونال» حتّى ديسمبر 2008) مشروع مشترك بين شركة سوزوكي موتور ومجموعة اندوموبيل، ويَقع مقرها الرئيسيّ في جاكرتا بإندونيسيا وهي متخصصة في تصنيع سيارات سوزوكي للسوق المحلي.

من جانب آخر، قامت سوزوكي بأول أنشطتها في السوق الإندونيسيّ في عام 1970 حول شركة الاستيراد PT شركة إندوهيرو للصلب والهندسة وبعد ست سنواتٍ تمَّ بناءً منشأة التصنيع في جاكرتا وَالتي تُعتبر أقدم جزء من مجموعة إندوموبيل.

وفي هذا الصدد، كانَ أول منتج للشركة ST20 كاري الذي تمَّ تقديمه في سنة 1978، وشهد استِخدامه على نطاق واسع باعْتِباره سيارة أجرة مشتركة. ولقب بـ"Turungtung" حتّى عام 1983.

الجدول الزمني

ومن ناحية أخرى، تُعدّ سوزوكي اليوم من بين أكبر شركات صناعة السيَّارات في العالم، واسما تجاريًا رئيسيًا في الأسواق المهمة، بما في ذلك اليابان والهند، ولكنَّها لم تُعدّ تبيع السيَّارات في أمريكا الشمالية.

ومن جهة أخرى، بدأت شركة «سوزوكي لوم» في عام 1909 كشركة مصنعة لأنوال نسج الحرير والقطن، وكان ميتشيو سوزوكي عازمًا على صنع أنوال أفضل وأكثر سهولة في الاستخدام، وظل تركيزه لثلاثين عامًا على تطوير هذه الآلات، وتوقَّفت رغبة ميتشيو في التنويع في منتجات السيَّارات بسببِ الحرب العالمية الثانية. وقبل أنَ تبدأ في بناءً محركات رباعية الأشواط، كانت شركة سوزوكي موتور معروفة بمحركاتها ثنائية الأشواط للدراجات النارية والسيارات. وبعد الحرب صنعت سوزوكي دراجة بمحرك ثنائية الأشواط، ولكنَّ في النهاية اشتهرت الشركة بالدراجات النارية سوزوكي هايابوسا و«جي إس إكس-آر»، ومركبة لجميع التضاريس، والسيطرة على حلبات السباق حول العالم. وحتَّى بعدَ إنتاج أول سيارة في عام 1955 لم يكن لدى الشركة قسم سيارات حتّى عام 1961.

مصنع تاكاتسوكا

300، تاكاتسوكاتشو، Minami-ku، هاماماتسو سيتي، شيزووكه.

1965

كذلك، دخلت سوزوكي سوق السيَّارات ذات المحرك الخارجي بإطلاق طراز «دي 55» بقدرة 5.5 حصان، ومحرك ثنائي الأشواط.

ومن جهة أخرى، تمَّ تقديم دراجة نارية تي 20 على أنَّها «أسرع دراجة نارية بإزاحة 250 سي سي في العالم» وتستهدف السوق الأمريكيَّة ولكنَّها تحظى باهتمام عالمي.

طرح مركبة ركاب فرونت 800 ثنائية الأشواط.

1968

إضافةً إلى ذلك، حصلت شركة أحمد محمد بامعروف على وكالة سوزوكي في السعودية رسميًا.

تشانجان

• تشانجان ألتو - الصين (سوزوكي ألتو)
• سلسلة شانجان SC / شانجان ستار - الصين (سوزوكي كاري/ افري بلوس)
• هافي سونغواجيانغ - الصين (سوزوكي كاري)

كامي للسيارات

شارع 300 انجرسول، انجرسول، أونتاريو.

الأرجنتين:

مجيار سوزوكي

• ازترغوم، مقاطعة كوماروم-إستركوم.
• لاوس:
• مصنع سانتيهاب سوزوكي لاو

محرك رباعي الأشواط

من جانب آخر، سلسلة GS - كانَ موديل «جي إس 750» سنة 1976 أول آلة رباعية الأشواط تصدرها سوزوكي منذُ 20 عامًا، وشهد العام التالي أول ماكينة سوزوكي سعة 1 لتر، «جي إس 1000 إي»، ثمَّ في سنة 1979 عرضت نسخة «جي إس 1000 إس» من يوشيمورا «جي إس 1000» Superbike.

من جهة ثانية، «جي إس إكس-آر 1000» - ظهر هذا الطراز الأول من نوعه في عام 2000، ولا يزال أكبر طراز في سلسلة جي إس إكس-آر.

علاوةً على ذلك، «جي إس إكس-آر 600» - نسخة أصغر من «جي إس إكس-آر 750»، ولكنَّ النسخة الأصليَّة عرضت في سنة 1997 وتلقت تحديثات متكررة بعدَ ذلك.

وفي هذا السياق، كانَ برجمان 650 (إيه إن 650) الأكبر من سلسلة الدرَّاجات البُخاريَّة الحضريَّة المنتجة في اليابان (تمَّ تسويقها على أنَّها «سكاي ويف» محليًا) وكذلك في إيطاليا وإسبانيا بسعات محرك بإزاحة 125 سي سي وما فوق، وعندما ظهرت في سنة 2002، كانَ محرك بإزاحة 650 سي سي أكبر سكوتر إزاحة في العالم، وأول مركبة ذات عجلتين تحتوي على ناقل حركة متغير باستمرار يتم التحكم فيهِ كهربائيًا. وقد منح المعهد الياباني لترويج التصميم جائزةً جي مارك للتصميم الجيد إلى سكاي ويف 650 في سنة 2003، وإلى سلسلة سكاي ويف بأكملها في عام 2006 وإلى سكاي ويف «إل إكس 650» المحدث في سنة 2013.

كذلك، سوزوكي «دي آر 125» - دراجة نارية بمحرك بإزاحة 124 سي سي رباعي الأشواط

من جانب آخر، سلسلة سوزوكي RF هي دراجات نارية رياضية، بثلاثة محركات مختلفة: 400 و600 و900 سم مكعب. وكانت في الإنتاج من 1994 إلى 1998.

وفي هذا السياق، تمَّ تقديم «إس في 650» في عام 1999 كإدخال في الميزانيَّة في سوق الدرَّاجات المجردة، ومنذ عام 2001 عُرض بشكلٍ عارٍ وعادٍ تمامًا، وفي عام 2009 أُعِيدَ تصميم نسخة الدراجة المجردة وأطلق عليها اسم جلاديوس تماشيًا معَ شكل السيف الذي صممته سوزوكي في «كاتانا.» وقد فازت دراجة جلاديوس النارية بجائزة التصميم الجيد (المَعْروفَةِ كذلك باسمِ «جي مارك») من المعهد الياباني لترويج التصميم.

من جانب آخر، ظهر «جي إس إكس-آر 1100» المرتبط بطراز «جي إس إكس-آر 750» في عام 1986. وظهر نفس المحرك الأساسي في عام 1995 لتشغيل باندت 1200 وظل في الإنتاج حتّى عام 2006.

ومن جهة أخرى، كانَ أنتردر 750 بمحركه الثنائي OHC ذو أربعة صمامات 45 درجة أول دراجة نارية يابانية طراد (مصممة لجذب الدرَّاجين الأمريكيين) في سنة 1985، وبحلول عام 1997 كانت الدرَّاجات النارية من طراز الطراد تمثل ما يقرب من 60 في المائة من سوق الدرَّاجات في الشوارع في الولايات المتحدة.

وفي هذا السياق، عرضُ بوليفارد «إم 109 آر» في-توين (VZR1800) المُلقَّب بأنتردر «إم 1800 آر» في أوروبا في عام 2006 وهو يُضمُّ أكبر مكابس محركات البنزين المُستعملة على الإطلاق في أي دراجة نارية إنتاجية (أو سيارة ركاب).

ومن جهة أخرى، كانت «جي إس إكس-آر 750» واحدة من الدرَّاجات الرياضيةِ اليابانيّة في الثمانينات وَالتي بدأت عصر النسخ المتماثلة للسباق الحديث، حيثُ كانَ بها تبريد للهواء/الزيت، وكانت خفيفة الوزن، وبها محرك قوي. تضم جمعية مهندسي السيَّارات في اليابان سوزوكي «جي إس إكس-آر 750» لعام 1984 كواحدة من «240 معلمًا لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية.»

ومن جهة أخرى، تمَّ تقديم طراز «جي إس إكس 650 إف» الرياضي الجديد في سنة 2008 للجولات السياحيّة لملئ الفراغ الموجود في مقاعد كاتانا، ولدى طراز 2009 معيار نظام منع انغلاق المكابح.

في هذا الإطار، عرضت سوزوكي هايابوسا («جي إس إكس-آر 1300») في سنة 1998، ولا تزال الدراجة الرياضيةِ الرائدة في سوزوكي. وقد ضُمنت سوزوكي هايابوسا 1998 في معرض «240 من معالم تكنولوجيّاً السيَّارات اليابانية» . وأدى تطوير الجيل الثاني من هايابوسا لعام 2008 إلى تسهيل طرح «جي إس إكس-1300 بي كي» بي-كنج عام 2007، وهو نوعِ عاري منمق للغاية.

«دي إل-650» «في ستورم» - دراجة نارية رياضية مزدوجة

إضافةً إلى ذلك، «جي إس إكس-آر 1000» - ظهر هذا الطراز الأول من نوعه في سنة 2000، ولا يزال أكبر طراز في سلسلة جي إس إكس-آر.

إضافةً إلى ذلك، كانَ شوينوري عبارة عن سكوتر خفيف الوزن وغير مكلف بمحرك 50 سي سي وهي نقيض لطراز سكاي ويف 650 ولكنَّ تمَّ عرضها في نفس الوقت في محاولة لزيادة المبيعات المحليَّة استجابة لتقلص صادرات الدرَّاجات النارية. ويُعدُّ شوينوري 2002 أحد معالم «240 لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية»، وقد حصل شوينوري على جائزةً «جي مارك للتصميم الجيد» في سنة 2003.

من جهة ثانية، برجمان 650 (إيه إن 650) التي تمَّ تسويقها محلياً باسمِ «سكاي ويف» كانت الأكبر في سلسلة الدرَّاجات البُخاريَّة الحضريَّة المنتجة في اليابان، وفي إيطاليا وإسبانيا بسعات محرك 125 سي سي وما فوق، وعندما ظهرت في عام 2002، كانَ محركها 650 سي سي «أكبر إزاحة سكوتر في العالم»، وأول مركبة بعجلتين تحتوي على ناقل حركة متغير باستمرار يتم التحكم فيهِ كهربائيًا. وقد منح المعهد الياباني لترويج التصميم جائزةً «جي مارك للتصميم الجيد» إلى سكاي ويف 650 في عام 2003، وإلى سلسلة سكاي ويف بأكملها في سنة 2006 وإلى سكاي ويف «إل إكس 650» المحدث في سنة 2013.

وعلى صعيد آخر، كاتانا - تمَّ إصدار "جي إس إكس-إس 1100" في أوروبا في سنة 1980؛ ولاحقاً وصل "جي إس إكس-إس 1000" إلى الولايات المتَّحدة وكندا كطراز 1981، وأحدث ثورة في تصميم الدرَّاجات النارية. وقد وضع طراز كاتانا "جي إس 1000 إس في" لعام 1982 في قاعة مشاهير AMA للدراجات النارية الكلاسيكية" في المتحف.

وعلى صعيد آخر، سوزوكي «جي إس إكس-آر 250» - هي دراجة نارية تمَّ تصنيعها من 1987 إلى 1994، بعدَ عامين من عرضُ «جي إس إكس-آر 750» ولها إطار صندوقي فولاذي وتأرجح خلفي كامل عائم ومحرك رباعي الأشواط مبرد بالسائل

وفي هذا الصدد، كانَ محرك "DR-BIG" المعروف كذلك باسمِ «ديزرت اكسبريس» «دي آر 800 إس» متواجد على الطرق الوعرة لمدَّة عامين نموذجين مثل «دي آر 750 إس» حتّى عام 1990، عندما زاد إزاحته إلى 779 سي سي ولا يزال أكبر محرك أسطوانة واحدة في العالم في دراجة نارية. وقد توفر في أوروبا حتّى عام 1999، ولم بُصدر إلى السوق الأمريكية. وقد استبدل "DR-BIG" بمحرك «في ستورم» وأصبحت دائرة كاملة كمصدر إلهام لتصميم «في ستورم» 1000 إيه بي إس.

إضافةً إلى ذلك، ظهرت «تي إل 1000 إس» لأول مرَّة في معرض الدرَّاجات النارية والسكوتر الدوليّ لعام 1996 كأول دراجة سوزوكي رياضية بمحرك في-توين، المبرد بالسائل، بأربعة صمامات لكل أسطوانة، وكان قيد الإنتاج حتّى عام 2012 وقد توقف إنتاج «تي إل 1000 إس» في عام 2001، ولكنَّ أستمر المحرك في «تي إل 1000 آر» و«إس في 1000» و«إس في 1000 إس» بِالإضافة إلى «في ستورم» 1000.

وعلى صعيد آخر، «جي إس إكس 250 إف» أكروس - دراجة بخارية رياضية صغيرة بمحرك 250 سم مكعب أنتجت من عام 1990 حتّى عام 1998، وتُعرف في الغالب بالدراجة الرياضيةِ / السياحيّة العملية، نظرًا لخزان الوقود الخلفي ومنطقة تخزين خوذة مغلقة تمامًا حيثُ يوجد خزان الوقود عادةً.

دراجات نارية

وفي السياق ذاته، بدأت سوزوكي في تصنيع الدرَّاجات النارية في سنة 1952، وكانت النماذج الأولى هي الدرَّاجات البخارية، ومن 1955 إلى 1976 صنعت الشركة دراجات نارية بمحركات ثنائية الشوط فقط، وكان أكبر نموذج ثنائي الأشواط هو G2F5 ثلاثي الأسطوانات المبرد بالماء.

كذلك، واصلت سوزوكي المُنافسة في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية وفازت باللقب آخر مرَّة في موسم 2000، ومن عام 2006 إلى عام 2011 تمت رعاية الفريق من قبل Rizla وكان معروفًا باسمِ فريق «ريزلا سوزوكي» للدراجات النارية، وفي 18 نوفمبر 2011، أعلنت سوزوكي تعليق مشاركتها في سباق «جراند بريكس» جزئيًا بسببِ الكوارث الطَّبيعية والركود حتّى عام 2014. وعاد سوزوكي إلى موتو جي بي في سنة 2015.

ومن ناحية أخرى، سُجِّلت سوزوكي 93 انتصارًا في كأس جزيرة مان السياحية. كما احتَّلت سوزوكي المركز الثاني في فئات السباق الْمُخْتَلِفَةِ 100 مرَّة وإجمالي 92 مركزًا ثالثًا.

وعلى صعيد آخر، كانَ العامل الكبير في نجاح سوزوكي في المُنافسة ثنائية الأشواط هو متسابق سباق الجائزة الكبرى الألماني الشرقي إرنست ديجنر، الذي انشق إلى الغرب في عام 1961، وجلب معه خبرة في المحرّكات ثنائية الشوط من الشركة المصنعة الألمانيَّة الشرقيَّة MZ، وجلب الكثير من الأسرار معه عن عمل والتر كادين، الذي جمع ثلاث تقنيات مهمة لأول مرَّة وهي: منفذ التعزيز، وغرفة التمدد، والصمام الدوار.

في هذا الإطار، استأجرت سوزوكي إرنست ديجنر وفاز ببطولة العالم لسباقات الطرق الاتحاد الدولي للدراجات النارية من فئة 50 سي سي في موسم 1962، وأصبحت سوزوكي أول مصنع ياباني يفوز ببطولة العالم للدراجات النارية عندما فاز جويل روبرت بسباق 250 سي سي عام 1970، وفي سبعينيَّات القرن الماضي رسخت سوزوكي نفسها في عالمِ سباقات الدرَّاجات النارية معَ باري شين وماركو لوكتشينيلي وباري شين 1981 وفرانكو أونسيني 1982 الذي فاز ببطولة العالم في فئة 500 سي سي الأولى.

علاوةً على ذلك، في سنة 1976 قدمت سوزوكي أول دراجاتها النارية منذُ كوليدا كوكس في الخَمْسيْنِيَّات من القرن الماضي بمحركات رباعية الأشواط وهي «جي إس 400» و«جي إس 750»، وفي سنة 1994 دخلت سوزوكي في شراكة معَ شركة نانجينغ جينتشنغ ماتشينري لإنشاء مصنع ومصدر صيني للدراجات النارية يسمى جينتشنغ سوزوكي.

القيادة

كذلك، تأسَّست الشركة على يد ميتشيو سوزوكي. رئيسها الحاليّ هو أوسامو سوزوكي، رابع صهر بالتبني على التوالي لإدارة الشركة.

ميتسوبيشي موتورز

• ميتسوبيشي كولت «تي 120 إس إس» - إندونيسيا (سوزوكي كاري)
• ميتسوبيشي ديليكا دي: 2 - اليابان (سوزوكي سوليو)
• ميتسوبيشي مافين - إندونيسيا (سوزوكي APV)
• ميتسوبيشي ميني كاب - اليابان (سوزوكي كاري)
• ميتسوبيشي تاون بوكس - اليابان (سوزوكي ايفري واجن)

2018 حتّى الوقت الحاضر

من جانب آخر، في أغسطس 2019 أعلنت شركة تويوتا أنَّها ستستحوذ على 4.9٪ من أسهم سوزوكي مقابل 0.2٪ من شركة سوزوكي.

في هذا الإطار، في يوليو 2022 حصلت شركة تمرهند للسيارات (المعروفة سابقًا بمجموعة ماضي للسيارات) على وكالة سوزوكي رسميًا في ليبيا.

وفي السياق ذاته، في إبريل 2018، استحوذت «سيفاو موبيليتي» على بطاقة التوزيع الحصرية لعلامة سوزوكي في المغرب.

ومن جهة أخرى، في يونيو 2019 تأسست شركة نجيب أوتو في السعودية وحصلت على وكالة سوزوكي رسميًا.

الشركات التابعة

وفي هذا السياق، في سبتمبر 2018 انسحبت سوزوكي من الصين، وأطلقت سوزوكي سيارة ذاتية جديدة سمال كاري 2019 في إندونيسيا.

المرافق السابقة

• اليابان:
• مصنع تاكاتسوكا (أصلي)
• كامي مورا، هامانا غون، شيزوكا.
• نيوزيلندا:

جنرال موتورز

• سوزوكي فورنزا - الولايات المتَّحدة (دايو لاكيتي سيدان / عربة)
• سوزوكي فن - الأرجنتين (شيفروليه سيلتا)
• سوزوكي رينو - الولايات المتَّحدة (دايو لاستي هاتشباك)
• سوزوكي سويفت - الولايات المتَّحدة / كندا (جيو / مترو شيفروليه)
• سوزوكي سويفت + - كندا (شيفروليه افيو)
• سوزوكي فيرونا - الولايات المتَّحدة (دايو ماغنوس)

سوزوكي موتور إسبانيا

• بورسيو، خيخون، أستورياس.
• الصين:
• تشانجان سوزوكي
• تشونغتشينغ

مصنع كاكونغ

كاكونغ، جاكرتا الشرقية، جاكرتا.

محركات ثنائية الشوط

ومن جهة أخرى، ظهر محرك آر إم 125 للإنتاج لأول مرَّة في سنة 1975 ليحل محل تي إم 125، حيثُ كانَ رائدًا ناجحًا لمجموعة آر إم المستقبليَّة من 50 سي سي إلى 500 سي سي.

وفي السياق ذاته، كانَ لدى تي 500 تيتان (المعروف كذلك باسمِ تي 500 كوبرا، جي تي 500) محرك مزدوج متوازي مبرد بالهواء 500 سم مكعب تغلب على مشاكل المتانة والسخونة الزائدة والاهتزاز. بقوة عند 6500 دورة في الدقيقة وسرعة قصوى تبلغ ، وأصبح الجهاز الرئيسيّ لسوزوكي في سنة 1968، ولا يزال يحظى بشعبية لدى هواة الجمع ومتسابقي المقاهي.

علاوةً على ذلك، كانت جاما آي جي 250 لعام 1983 واحدة من دراجات الجيل الجديد الرياضيةِ المقلدة للسباق في الثمانينات، وكان لها إطار من الألومنيوم، وهدية كاملة ومحرك مزدوج مستقيم عالي الإنتاج.

وفي هذا السياق، كانت «جي تي 750 لي مانس» بمحرك بثلاثة محركات على التوالي أول دراجة نارية يابانية بمحرك مبرد بالسوائل، ممَّا جعلها تحمل لقب «واتر بافلو»، حيثُ تضم جمعية مهندسي السيَّارات في اليابان سيارة سوزوكي جي تي 750 موديل 1971 كواحدة من «240 معلمًا لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية».

علاوةً على ذلك، كانَ جاما آي جي 500 لعام 1985 مثل آي جي 250 ولكنَّ بمحرك رباعي.

في هذا الإطار، تمَّ بيع «إكس 6 هوستلر توين» (المعروف كذلك باسمِ تي 20 سوبر سكس) من عام 1966 إلى عام 1968 باعْتِباره «أسرع دراجة نارية 250 سي سي في العالم»، حيثُ كانَ لديها نظام حقن أوتوماتيكي Posi-Force جديد من سوزوكي (أطلق عليهِ لاحقًا اسم سوزوكي CCI). وبلغ الإنتاج ذروته بإنتاج أكثر من 5000 وحدة في الشهر. وفي سنة 2013 جددت سوزوكي العلامة التجاريَّة «هسلر» للدراجات النارية لأوروبا، وتحدثت شائعات عن طراز كلاسيكي 250 توأم. وعرضت «تي 20 سوبر سكس» موديل 1967 في معرض لاس فيغاس لفن الدرَّاجات النارية .

من جهة ثانية، أُعيد تصميم آر إم 250 بالكامل في عام 1982، وقدمت الأسطوانة المفردة المبردة بالسائل طاقة أكبر من أي محرك قاطع بمحرك سعة 250 سم مكعب في ذلك الوقت. بنظام التعليق الخلفي الأصليّ بالكامل من سوزوكي.

كذلك، تمَّ تصميم موتوكروس تي إم 400 سيكلون لِلمُشاركة في سباقات بطولةٍ العالم موتوكروس فئة 500 سي سي. وقُدم في عام 1971 وكان من الصعب حتّى على الدرَّاجين المهرة التحكم فيه، ولاحقاً أُعِيدَ تصميمه في عام 1975.

1963

في هذا الإطار، فاز المتسابق الياباني ميتسو إيتو بكأس جزيرة مان، وهو أول متسابق ياباني يفوز بالمسابقة، عندما أخذ زمام المُبادرة في اللفة الأخيرة من سباق 50 سي سي بعدَ انهيار زميله في فريق سوزوكي ديجنر، وقد فازت سوزوكي ببطولتي الفارس والمصنع، في فئتيّ 50 سي سي و125 سي سي، لهذا الموسم من سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية.

من جهة ثانية، افتتاحِ شركة تابعة في لوس أنجلوس لدخول سوق الدرَّاجات النارية الأمريكيَّة باسمِ شركة سوزوكي موتور الأمريكية.

بروتون

بروتون إرتيجا - ماليزيا (سوزوكي إرتيجا)

فولكس فاجن

• سيارة مدينة فولكس فاجن (سوزوكي ألتو / A-Star)
• فولكس فاجن روكتان (سوزوكي إس إكس فور)
• - تطوير النوعين موقوف أو ملغى بسببِ الخلاف بين الشركات.
• جهات متلقية

تشانغهي

جينغدتشن، جيانغشى.

كندا

باك سوزوكي

الصين:

كراتشي، السند.

تويوتا

• تويوتا جلانزا - الهند (سوزوكي بالينو)
• تويوتا ستارليت - أفريقيا (سوزوكي بالينو)
• تويوتا أوربان كروزر - الهند (سوزوكي فيتارا بريزا)

1970 إلى 1979

وفي هذا السياق، إصدار سوزوكي جيمني طراز «إل جي 50 4x4» في أُستراليا وهي مخصصة للتصدير فقط، بمحرك مبرد بالسائل ثنائي الأشواط بإزاحة 550 سي سي.

وفي السياق ذاته، يدخل بوبس يوشيمورا «جي إس 750» لأول مرَّة في سلسلة AMA Superbike، ويفوز في حلبة لاغونا سيكا. وفوز باري شين ببطولة العالم 500 سي سي لسوزوكي

كذلك، بدأَ التوسع في مجال الإسكان معَ تسويق سوزوكي هوم لنموذجين من «ميني-هاوس» الجاهزة وثلاثة أنواع من حظائر التخزين.

إضافةً إلى ذلك، وصول موتوكروس إنتاج سوزوكي، تي إم 400، لِلمُشاركة في سباق بطولةٍ العالم للموتوكروس فئة 500 سي سي.

وعلى صعيد آخر، دخول الشركة في مجال المعدات الطبيَّة بإطلاق كرسي متحرك بمحرك سوزوكي موتور تشاير زد 600.

وفي السياق ذاته، حصلتا شركة مصطفى كرم وأولاده الكويتية وشركة نذير هدايا وشركاه على وكالة سوزوكي رسميًا.

وفي السياق ذاته، 1975: التأخيرات في الامتثال للوائح انبعاثات السيَّارات تتسبب في صعوبات شديدة للشركة.

في هذا الإطار، قام الموزع الفلبيني «روفينو د. أنطونيو» وشركاه بتأسيس مشروعًا مشتركًا معَ سوزوكي (اليابان) تحت اسم شركة أنطونيو سوزوكي، لتوسيع مبيعات الدرَّاجات النارية في الفلبين.

كذلك، أصبح متسابق سوزوكي روجر دي كوستر بطل العالم في موتوكروس فئة 500 سي سي في ماكينة مصنعه بإزاحة 396 سي سي آر إن 71، بينما أصبح زميله جويل روبرت بطل فئة بإزاحة 250 سي سي.

ومن ناحية أخرى، تقديم آر إم 125 كنسخة إنتاجية من آلة العمل RA75 التي فاز بها غاستون راهير ببطولة العالم للموتوكروس 125 سي سي. من عام 1975 إلى عام 1984، حيثُ سيطرت سوزوكي على هذه الفئة لمدَّة 10 سنواتٍ متتالية معَ جاستون راهير وأكيرا واتانابي وهاري إيفرتس وإريك جيبورز وميشيل رينالدي.

في هذا الإطار، تأسَّست شركة فرعيَّة كندية في شمال يورك، باسمِ سوزوكي كندا المحدودة، لتزويد تجَّار الدرَّاجات النارية بالآلات وقطع الغيار في كندا.

في هذا الإطار، بدأت باكستان تجميع سيارات سوزوكي لأول مرَّة خارج اليابان، حيثُ تمَّ شحن مجموعات التجميع من ST90 كاري وسوزوكي جيمني، وكلاهما معَ محركات بإزاحة 800 سي سي. وتمَّ الإنتاج والمبيعات من قبل كيانين محليين (سيند للهندسة ونايا داور موتور) تحت رعاية شركة السيَّارات الباكستانية.

ومن جهة أخرى، فاز فرانك وايتواي بسهولة بفئة 500 سي سي في سباق كأس جزيرة مان السياحية على دراجة نارية إنتاجية تي 500 أعدها إيدي كروكس.

وفي السياق ذاته، 1974: تأسَّست شركة فرعيَّة إندونيسية في جاكرتا تحت اسم شركة بي تي سوزوكي اندونيسيا للتصنيع.

1978: تعيين أوسامو سوزوكي رئيساً.

في هذا الإطار، أصبح الطراز الرئيسيّ لسلسلة جي إس طراز «جي إس 1000 إي» متاحًا كأول ماكينة سوزوكي سعة 1 لتر.

• 1972: تأسَّست شركة تصنيع قطع غيار سوزوكي المحدودة في محافظة أكيتا، اليابان.
• تمَّ إصدار دراجة نارية هسلر 400 (تي إس 400) كنسخة الشارع من تي إم 400.
• 1973: تعيين جيتسوجيرو سوزوكي رئيساً.

وفي السياق ذاته، حصلت LJ80 الأخيرة من سلسلة إل جي اتيليتي 4x4 على محرك رباعي الأشواط مبرد بالماء سعة 800 سم مكعب ويتمّ تصديره إلى أُستراليا وأوروبا في العام التالي. وفوز باري شين بطولةٍ العالم 500 سي سي لسوزوكي للمرة الثانية.

إضافةً إلى ذلك، جي تي 750 أول دراجة نارية بمحرك ثنائي الأشواط وثلاث أسطوانات.

من جانب آخر، 1970: تمَّ بناءً مسبك في أوغاسا، شيزوكا، اليابان؛ وتمَّ بناءً مصنع السيَّارات في كوساي، شيزوكا.

في هذا الإطار، أصبحت سوزوكي جيمني إل جي 10 أول سيارة صغيرة محليّة ذات دفع رباعي بإنتاج ضخم، متوفرة في اليابان، وهي مدعومة بمحرك ثنائي الأشواط ومبرد بالهواء سعة 360 سم مكعب.

وفي هذا الصدد، 1979: طرح مركبة ألتو صغيرة ثنائية الأشواط. التي حقَّقت نجاحًا هائلاً، ودفعت سوزوكي إلى المركز السابع بين مصنعي السيَّارات والشاحنات اليابانية، وساعدت الشركة في موقفها التفاوضي عندما ارتبطت لاحقًا بشركتي إيسوزو وجنرال موتورز.

علاوةً على ذلك، تمَّ تقديم «آر إي 5» كأول دراجة نارية يابانية (إنتاجية) بمحرك دوار في العالم.

وفي هذا الصدد، حصلت شركة محمد جلال وأولاده البحرينية على وكالة سوزوكي رسميًا.

إضافةً إلى ذلك، 1977: الظهور الأول لمركبة سرفو الصغيرة ثنائية الأشواط للسوق المحلي، وصدرت نسخة تصدير في العام التالي بمحرك رباعي الأشواط.

وفي هذا السياق، 1976: إطلاق دراجات نارية من سلسلة GS، تُعدّ «جي إس 750» و«جي إس 400» أول ماكينات رباعية الأشواط من سوزوكي منذُ 20 عامًا.

إضافةً إلى ذلك، فازت سيارة يوشيمورا «جي إس 1000» التي يركبها مايك بالدوين وويس كولي بأول سباق Suzuka على الطريق لمدَّة 8 ساعات.

ومن ناحية أخرى، 1971: تمَّ بناءً مصنع إنتاج للدراجات النارية المتوسّطة والكبيرة في تويوكاوا، آيتشي، اليابان.

مصنع ايواتا

2500، إيواي، إيواتا شي، شيزوكا.

مصادر الطاقة الأُخرى

ومن ناحية أخرى، يعمل «سكوتر برجمان» محرك كهربائي مدعوم بخلية وقود هيدروجين مبردة بالهواء، وانبعاثها الوحيد هو الماء، وبعد نموذج مفاهيمي في معرض طوكيو للسيّارات 2009، أصبح سكوتر بورغمان بخلايا الوقود أول مركبة تعمل بخلايا الوقود في العالم تحصل على المُوافقة الكاملة على نوعِ السيارة (WVTA) في الاتِّحاد الأوروبيّ في عام 2011، ممَّا يتيح بيع السيارة في كامل دول الاتِّحاد الأوروبي. وتعمل سوزوكي على الإنتاج التجاري لـ«سكوتر برجمان».

ومن ناحية أخرى، كانت «آر إي 5» أول دراجة نارية يابانية والوحيدة التي تمَّ إنتاجها بِاستخدام محرك وانكل الدوار، وقام بتصميمها جورجيتو جيوجيارو، ممَّا جعلها واحدة من أغرب الدرَّاجات النارية وأكثرها تحصيلاً في السبعينات. يُعدُّ موديل "1974 RE5" أحد معالم "JSAE 240 لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية"، ونموذج 1976 في «قاعة مشاهير الدرَّاجات النارية» AMA.

مجمع سوزوكي ماليزيا

• بيراي، بينانغ.
• هيكوم لصناعة السيَّارات (ماليزيا)
• بيكان، باهانج.
• تايوان:
• شركة برنس موتورز المحدودة
• تايبيه الجديدة

سوبارو

سوبارو جستي - أوروبا (سوزوكي سويفت وسوزوكي إغنيس)

جينان تشينغكي سوزوكي

جينان، شاندونغ.

جنرال موتورز كولموتوريس

بوغوتا، مقاطعة كونديناماركا.

ماليزيا:

التاريخ

وفي هذا السياق، أدرك سوزوكي وجوب تنويع نشاط الشركة وبدأ بالبحث عن منتجات أخرى، على الرَغْمِ من نجاح منتجاته. وقرَّر صناعة سيارة صغيرة وبدأَ المشروع الجديد في 1937 وفي خِلال عامين كانَ سوزوكي قد أنهى بناءً عدَّة نماذج للسيارة الصغيرة، وعملت أول سيارة بمحرك مبتكر مبرد بالسائل رباعي الأشواط رباعي الأسطوانات يولد قوة 13 حصاناً وسعته 800 سي سي (800 سم3).

وفي هذا الصدد، بحلول 1954 كانَ إنتاج سوزوكي بلغَ 6 ألف دراجة نارية شهريًا، وغيَّرت اسمها رسميًا إلى وبعد نجاح أولى دراجاته النارية ابتكرت سوزوكي سيارة أكثر نجاحًا وهي «سوزوكي سوزولايت 1955» تعمل بالدفع الأمامي وبنظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، وتوجيه الجريدة المسننة، وَالتي لم تكن شائعة في السيَّارات حتّى بعدَ ثلاثة عقود.

كذلك، في مواجهة هذا التحدي الهائل، أتجه تفكير سوزوكي مرَّة ثانية إلى المركبات، حيثُ كانَ اليابانيون بعدَ الحرب بحاجة ماسة إلى وسائل نقل شخصية موثوقة وبأسعار معقولة، وبدأت عدد من الشركات تقدم محركات تعمل بالغاز يُمكن ربطها بالدراجة العادية، وكانت أول سيارة سوزوكي بعجلتين دراجة مزودة بمحرك يسمى «باور فري»، حيثُ صممت سوزوكي «باور فري 1952» ليكون غير مكلف وسهل الإنتاج والصيانة، وكان بقوة حصان واحد ومحرك ثنائي الأشواط. وقد مكّن نظام الترس المزدوج الجديد السائق من استخدام الدواسة بمساعدة المحرك، أو بدون مساعدته، أو فصل الدواسات وتشغيل المحرك بقوة المحرك وحدها، ومنح مكتب براءات الاختراع للحكومة الديمقراطيَّة الجديدة سوزوكي إعانة ماليَّة لمواصلة البحث في هندسة الدرَّاجات النارية.

في هذا الإطار، في سنة 1909 كون «شركة سوزوكي للأنوال» على الساحل البحري لقرية هاماماتسو اليابانية، ونمت أعماله بسرعة بصناعة الأنوال متعدد الأذرع. وفي 1929 اخترع ميتشيو نوعًا جديدًا من آلات النسيج، وصدرها للخارج، وركزت السنوات الثَّلاثينَ الأولى لشركته على تطوير وإنتاج هذه الآلات، وكانَ يهدف لصناعة أنوال أفضل وسهلة الاستخدام، وفي 1929 اخترع نوعِ جديد من آلات النول متعددة الأذرع، وسجّل سوزوكي 120 براءة اختراع، وعملت الشركة على تصنيع وتطوير هذه الآلات لثلاثين سنة.

وفي السياق ذاته، توقفت خطط الإنتاج الجديدة للشركة معَ بدايةً الحرب العالمية الثانية وإعلان الحكومة أنَ سيارات الركوب المدنيَّة «سلع غير ضرورية»، وفي نهاية الحرب عادت الشركة لإنتاج الأنوال، ومع موافقة حكومة الولايات المتَّحدة تصدير القطن إلى اليابان، بدا أنَ سوزوكي تشرف على زيادة ثرواتها بزيادة الطلب من منتجي الغزل والنسيج المحليين، بيدَّ أنَ الفرحة لم تدم طويلًا حيثُ انهار سوق القطن في 1951.

تايبيه

هنغاريا:

ايسوزو

ايسوزو جيمينت - اليابان (سوزوكي كالتوس)

اكواتور / اكواتور

من جهة ثانية، إستيم / كالتوس كريسنت (المعروف كذلك باسمِ بالنو وماروتي 1000 وماروتي بالنو وتشفرولت كاسيه)

• افري بلوس (المعروف كذلك باسمِ افري لاندي، كاري 1.3، ماسترفان، ماروتي Versa)
• فورنزا / رينو
• فرونت
• فن
• كي
• كيزاشي
• ميجا كاري
• مهران
• ميفتي بوي
• MR عربة
• زين / كاريمون إستيلو
• بالت
• سبلاش
• سوزولايت
• سويفت +
• توين / توين
• فيرونا

شركة سوزوكي الفلبين

• كالامبا، لاجونا.
• كمبوديا:
• كمبوديا سوزوكي موتور المحدودة.
• سانغكات تشوم تشاو، بنوم بنه.
• ميانمار:
• شركة سوزوكي (ميانمار) موتور المحدودة.
• منطقة ثيلاوا الاقتصاديَّة الخاصة، بلدة ثانلين، منطقة يانغون.
• الولايات المتَّحدة :
• شركة سوزوكي للتصنيع الأمريكيَّة (SMAC)
• روما، جورجيا.
• البرازيل:

سيرفو / سرفو

من جهة ثانية، كالتوس (المعروف كذلك باسمِ فورسا وسويفت وجو مترو وبونتياك فيرفلي)

تويوتا

• تويوتا راڤ4 - أوروبا (تويوتا RAV4)
• سوزوكي سويس - أوروبا (عربة تويوتا كورولا)
• السيَّارات
• الموديلات الحاليَّة
• أكروس
• ألتو
• ألتو 800
• APV
• بالينو
• كاري
• بولان / رافي
• إيفري
• سوبر كاري

جامعي سوزوكي جنوب المحيط الهادئ

وانجانوي، ماناواتو-وانجانوي.

إسبانيا:

1980 إلى 1989

في هذا الإطار، بدء إنتاج الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي ذات المحرّكات سعة 1 لتر؛ تمَّ تصميم إس جي 410 للتصدير وبيعها مثل سوزوكي جيمني في كندا، وجيمني 1000 في بعض الأسواق.

في هذا الإطار، تمَّ إصدار الدراجة النارية آي جي 250Γ كأول نسخة متماثلة كاملة من سيارات السباق، معَ تقنية مطورة لحلبات السباق.

وفي هذا السياق، 1985: وصلت المبيعات الإجماليّة لشركة ألتو في اليابان إلى مليون وحدة.

بدء إنتاج سكوتر Avello SA في إسبانيا.

وفي السياق ذاته، تزعم مجلّة نشرها اتِّحاد المستهلكين أنَ سيارة ساموري 4x4 معرضة للانقلاب، وترفض إدارة السلامة الوطنية على الطرق العامة طلبات استدعاء سوزوكي جيمني.

ومن ناحية أخرى، توقع الشركة عقد ارتباط فني لإنتاج الدرَّاجات النارية معَ شركة جينان تشينغ للدراجات النارية في الصين.

في هذا الإطار، 1984: تأسَّست سوزوكي نيوزيلندا المحدودة في وانجانوي، نيوزيلندا. وتأسست سوزوكي فرنسا إس إيه في تراب بفرنسا. وتأسست سوزوكي موتور جي إم بي إتش دويتشلاند في مدينة هيبنهايم بألمانيا.

كذلك، سوزوكي تتوصل إلى اتفاقية معَ شركة مازدا موتور للتعاون في إنتاج السيَّارات الصغيرة.

ومن جهة أخرى، سوزوكي تدخَّل مجال المحرك للأغراض العامَّة من خِلال تسويق ثلاثة نماذج لمولدات الطاقة الكهربائية.

ومن جهة أخرى، سوزوكي توقع عقد مساعدة فنية لإنتاج السيَّارات معَ شركة الصين الوطنيَّة للاستيراد والتصدير لتكنولوجيا الطيران.

وفي هذا السياق، سوزوكي تتوصل إلى اتفاقية معَ شركة جنرال موتورز الكندية للتعاون في تأسيس شركة مشتركة.

1983: تنحي جيتسوجيرو سوزوكي عن رئاسة الشركة.

وعلى صعيد آخر، 1982: بلغَ إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية في مصنع توياما 5 ملايين وحدة.

ومن جهة أخرى، بدء إنتاج سيارات سوزوكي في سانتانا، إسبانيا من مصنع ليناريس.

كذلك، حصل ماسارو ميزوتاني على المركز الأول في سبعة أحداث متتالية وفاز ببطولة سباق عموم اليابان على الطريق للفئة 500 سي سي.

ومن ناحية أخرى، تأسَّست شركة سوزوكي الأمريكيَّة للسيّارات في بريا، كاليفورنيا. وقدمت سوزوكي جيمني في الولايات المتَّحدة الأمريكية.

في هذا الإطار، ظهور RG جاما (RG Γ) لأول مرَّة في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية، حيثُ فازت سوزوكي بلقب الشركة المصنعة السادسة على التوالي، وراكب سوزوكي ماركو لوتشينيلي يصبح بطل فئة 500 سي سي.

علاوةً على ذلك، وقَّعت الشركة عقد شراكة تكنولوجي معَ شركة لاند روفر سانتانا بإسبانيا.

ظهور مركبة ألتو الصغيرة الجديدة لأول مرة.

من جانب آخر، بدأَ إنتاج السيَّارات في شركة باك سوزوكي موتور المحدودة في كراتشي، باكستان. وهو مشروع مشترك معَ شركة باكستان للسيّارات (باكو)، تمَّ تأسيس باك سوزوكي في سبتمبر 1982 باسمِ أوامي للسيّارات المحدودة.

علاوةً على ذلك، طرح دراجة نارية «جي إس إكس-آر 750» بمحرك DOHC رباعي الأسطوانات ومبرد بالزيت.

كذلك، تمَّ بناءً مصنع كوساي الثاني لسيارات شيزوكا للسيّارات المدمجة.

من جهة ثانية، 1986: تأسيس شركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة في بريا بولاية كاليفورنيا لتوحيد عملياتها في الولايات المتَّحدة الأمريكية.

وعلى صعيد آخر، إطلاق أول سيارة دفع رباعي لجميع التضاريس كوادرنر 125 لتدخل عصر السيَّارات ذات الأربع عجلات ويحول صناعة أي تي في.

• سويفت تبدأ المبيعات في الولايات المتحدة.
• تأسست سوزوكي مصر في مدينة 6 أكتوبر.
• 1989: بلغَ الإنتاج الإجمالي للسيّارات 10 مليون وحدة.
• بدأَ إنتاج سيارات سوزوكي في شركة كامي للسيّارات في أونتاريو، كندا.
• بدء مبيعات سوزوكي فيتارا في الولايات المتحدة.

وفي هذا الصدد، فوز الإيطاليّ فرانكو أونسيني على متن دراجة نارية ببطولة جراند بريكس فئة 500 سي سي، وفوز سوزوكي بلقب الشركة المصنعة للسنة السابعة على التوالي.

إضافةً إلى ذلك، إعلان جنرال موتورز وإيسوزو موتورز عن تعاونهما معَ شركة سوزوكي موتور في إنتاج وتسويق «سيارات صغيرة» جديدة، وعن شراء جنرال موتورز حصّة 5.3٪ في سوزوكي.

في هذا الإطار، إطلاق سلسلة GSX للدراجات النارية بمحركات رباعية الأشواط وأربعة صمامات.

من جانب آخر، 1980: تأسيس «سوزوكي أُستراليا بي تي واي. المحدودة» في سيدني، أستراليا.

وفي السياق ذاته، بدأت سوزوكي في تصدير كالتوس إلى شركة جنرال موتورز الأمريكيَّة لصناعة السيارات.

• إطلاق السيارة التجاريَّة الصغيرة ميفتي بوي بإزاحة 550 سي سي ذو 4 دورات.
• الظهور الأول لسيارة كالتوس (سويفت / فورسا / SA310) سعة 1 لتر.
• بدأَ إنتاج سيارات سوزوكي في شركة ماروتي أوديوغ المحدودة في نيودلهي الهند.

في هذا الإطار، 1981: بلغَ إجمالي المبيعات (بما في ذلك الشركات التابعة) للسنة المالية 500 مليار ين.

من جانب آخر، تمَّ إصدار إس جي 4x4 طراز مطور بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر وعلبة تروس بخمس سرعات، وبيع سوزوكي جيمني في السوق الأمريكيَّة في العام التالي.

بدأَ إنتاج كالتوس / سويفت في كولومبيا.

علاوةً على ذلك، أنشأت سوزوكي بشراكة معَ الحكومة الهندية شركة ماروتي سوزوكي كمشروع مشترك لإنتاج وتوزيع السيارات.

كذلك، 1988: الظهور الأول لسيارة إسكودو (فيتارا / سايدك) سعة 1.6 لتر، رباعية الدفع،

وفي هذا السياق، 1987: بلغَ إجمالي صادرات السيَّارات من اليابان 2 مليون وحدة، ووصول المبيعات العالميَّة السنويَّة للسيّارات إلى مليون وحدة.

تشانغتشو هاوج سوزوكي

• تشانغتشو، جيانغسو.
• تايوان:
• مخلفات موتور

السيَّارات المُبتكرة

من جانب آخر، X-HEAD وهي سيارة مبتكرة ظهرت لأول مرَّة في معرض طوكيو للسيّارات 2007، ولها تصميم غير عادي إلى حدٍ ما، يشبه شاحنة قلابة ويحتوي على نمط X هو الإطارات، ولكنَّ X في اسمه يُعزى إلى قدرته المُتعدِّدة الأغراض.

من جانب آخر، تمَّ تقديم سيارة مبتكرة جي إس إكس-آر/4 في عام 2001، وهي مزودة بـ محرك مأخوذ من الدراجة النارية سوزوكي هايابوسا في محاولة لتقسيم الفرق، ودمج وضع السيارة والتخلص من الدراجة الرياضية، حيثُ كانت سوزوكي ناجحة بشكلٍ خاص في بيع الدرَّاجات النارية في الولايات المتحدة، وقدم محركها المضمن ذو الأربعة دورات عالي السرعة نحو 175 حصان، وهي سيارة مكشوفة ذات مقعدين تزن أقل من 1500 رطل.

ومن جهة أخرى، كشفت سوزوكي عن سيارة مبتكرة آي كي-2 في معرض جنيف للسيّارات 2015.

إضافةً إلى ذلك، تمَّ تقديم نموذج بيكسي + SSC في معرض طوكيو للسيّارات 2007. بيكسي عبارة عن جراب نقل شخصي مغلق بثلاث عجلات وبمقعد واحد، على غرار تويوتا آي-يونت وتويوتا آي-ريل، يتم توليد الطاقة الكهربائيّة بواسطة خلية وقود الهيدروجين والألواح الشمسيَّة لقيادة الشاحنة الحاملة SSC، وإعادة شحن بيكسي في نفس الوقت.

في هذا الإطار، عرضت سوزوكي سيارة مبتكرة 4x4 ميني كروس أوفر المبتكرّ آي إم-4 في معرض جنيف للسيّارات في عام 2015.

في هذا الإطار، ظهرت سوزوكي كونسيبت إكس لأول مرَّة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2005 باعْتِباره خروجًا مهمًا في تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات والمتوسّطة الحجم وَالتي تستهدف المشترين الأصغر سنًا في سوق أمريكا الشمالية، وقد تطوَّرت هذه السيارة المُبتكرة إلى الجيل الثاني إكس إل7 / "إكس إل سفن" الذي تمَّ تقديمه في أواخر عام 2006.

من جانب آخر، ظهرت كيو كونسيبت كيو-كونسبت لأول مرَّة في معرض طوكيو للسيّارات 2011 وهي سيارة فقاعية مثل إم آي تي سيتي كار ونيسان بيفو وتويوتا F3R، باختلاف طولها البالغ ، ولديها سائقها وراكب واحد يركبان جنبًا إلى جنب، ولكنَّها مريحة أكثر من دراجة نارية، حيثُ تكون مغلقة وتحتوي على مقاعد بدلاً من السرج، وهي مخصصة للرحلات القصيرة في حدود ويجب أنَ تكون قادرة على الوقوف في أي مساحة متاحة على وجه التقريب.

وفي السياق ذاته، ظهرت G70 في معرض طوكيو للسيّارات 2011 باسمِ رجينه ولكنَّ أُعِيدَ تسميتها إلى اتو تشينه لتظهر الدلالة على أنَّها حقَّقت هدف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO 2) أقل من 70 جم/كم (وربما يكون اسم «ريجينا» بمثابة إخفاق تسويقي). ويُعدُّ جي 70 نموذج للجيل التالي من السيارة المدمجة العالمية، وربما يحل محل ألتو، ويَبلغَ طولها وعرضها ووزنها ، وهي أصغر وأخف وزنًا من ألتو، وتبلغُ إزاحتها بمحرك بنزين توربو يعمل بالحقن المباشر معَ ناقل حركة متغير باستمرار، ويَبلغَ عدد الأميال المَقطوعة للوقود .

شركة سوزوكي كندا

كذلك، تأسَّست سوزوكي كندا ليمتد في 1 يونيو 1973، ولها مكاتب في نورث يورك، أونتاريو. وتَضمّنَت خطوط الإنتاج دراجات نارية وقطع غيار وملحقات لتجار سوزوكي في جميع أنحاءِ كندا. وافتتحت مكتب فرعي ومستودع فانكوفر لتجار الخدمة في غرب كندا في 1974، وفي خريف 1980 بدأت سوزوكي كندا بيع السيَّارات من خِلال تسويق وبيع سيارة سوزوكي جيمني ذات الدفع الرباعي في شرق كندا، وفي 1 نوفمبر تمَّ تغيير اسم الشركة من سوزوكي كندا ليمتد. إلى شركة سوزوكي كندا.

إضافةً إلى ذلك، في خريف 1988 بدأت سوزوكي ببيع سيارة سوزوكي سايدك ذات البابين، وفي خريف 2009 باعت سوزوكي مشاركتها في شركة كامي للسيّارات إلى جنرال موتورز.

ومن ناحية أخرى، في عام 2013 أعلنت سوزوكي كندا أنَّها ستتبع القسم الأمريكيّ وتتوقف عن بيع السيَّارات في كندا بعدَ عام 2014، وستواصل سوزوكي كندا تقديم قطع الغيار والخدمات للمركّبات من خِلال شبكة الوكلاء، فضلاً عن بيع الدرَّاجات النارية ومحركات ATV والمحركات الخارجية.

وفي هذا السياق، في 1986 أعلنت شركة كامي للسيّارات عن مشروع مشترك بين سوزوكي وجنرال موتورز لتصنيع المركبات، بتكلفة 600 مليون دولار أسترالي وكان من المقرر أنَ يبدأ الإنتاج في سنة 1989 في إنجرسول في أونتاريو، وفي 25 يناير 1987 انتقلت الشركة إلى مكتب رئيسي جديد ومرفق المُستودع في ريتشموند هيل في أونتاريو بمساحة .

إضافةً إلى ذلك، في 1982 تمَّ إدخال خط تصنيع مركبات سوزوكي لجميع التضاريس (ATVs) في كندا، وفي العام التالي 1983 تمَّ إدخال خط تصنيع محركات سوزوكي الخارجيَّة في غرب كندا، وفي 1 فبراير 1983 أنتقل ويسترن برانش إلى مرافق موسعة في ريتشموند، كُولومبيا البريطانية، وفي 1984 بدأت الشركة في بيع سيارة سوزوكي فورسا (سوزوكي كالتوس).