سيات إيبيزا
سيات إيبيزا هي سيارة من تصنيع شركة سيات. وفيما يلي تفاصيل أوسع عن ذلك.
علاوةً على ذلك، باستخدام السيارات المدمجة كأساس، من حيث الحجم، كان أكبر من أغلب سوبيرمينيس مثل فورد فييستا وأوبل كورسا / فوكسهول نوفا، ولكن أقل من أي سيارة عائلية صغيرة مثل فورد اسكورت وأوبل كاديت / فوكسهول أسترا. بدأت سعة الأمتعة من 320 لترًا وزادت إلى 1200 لتر بعد طي المقاعد الخلفية.
وعلى صعيد آخر، كانت المساحة الداخلية جيدة ولكن التصميم كان غير متخيل إلى حد ما على الرغم من أنه كان معروفًا بوجود تصميم داخلي ملتوي إلى حد ما، يتميز بعدم وجود سيقان التحكم. تم تشغيل المؤشرات بواسطة مفتاح متأرجح، والمصابيح الأمامية بواسطة مفتاح منزلق. يحتوي على ثلاثة مستويات أساسية (L و GL و GLX) مع هياكل من 3 و 5 أبواب وعدة إصدارات مثل Base و Special و Disco و Chrono و Designer و Fashion و SXi وما إلى ذلك. حيث انخفضت مخرجات الطاقة بسبب المزيد متطلبات الانبعاثات الصارمة، تم تطوير إصدار 1.7 لتر من المحرك لإصدار Sportline. للسبب نفسه، تم تطوير إصدار شاحن توربيني بقدرة 109 حصان (80 كيلو واط) من المحرك سعة 1.5 لتر للسوق السويسري وتم تقديمه في مارس 1989.
في هذا الإطار، في غضون ذلك، وقعت سيات بالفعل اتفاقية تعاون مع فولكس فاجن (1982) وفي سنة 1986 أصبح صانع السيارات الألماني المساهم الرئيسي في سيات. تلقى Ibiza Mark 1 عملية إعادة تصفيف خفيفة جدًا في أوائل عام 1989 مع عملية تجميل معتدلة في الخارج، وتصميم داخلي جديد تمامًا وأقل جذرية والكثير من التعديلات الميكانيكية. يشار إلى هذا بالسلسلة الثانية، على الرغم من صعوبة تمييزه عن الأصل. الأكثر وضوحًا هو التحول من شبك بلاستيكي أسود مع سبعة قضبان إلى واحد بأربعة شرائط بلون الهيكل، مع تلقي بعض الطرز قوالب جانبية جديدة. كانت المقصورة الداخلية جديدة كليًا، بمقاعد جديدة وعجلة قيادة جديدة، في حين أعيد تصميم علبة التروس بالكامل، وتحسين الفرامل والتوجيه.في ذلك الوقت، كان يتم إنتاج إيبيزا بمعدل 1100 سيارة في اليوم، وبلغ الإنتاج التراكمي نصف مليون.
في هذا الإطار، تم الإعلان عن هذا الإصدار، على الرغم من أنه تم إنشاء شكل إيبيزا الكلاسيكي الآن، على أنه «تصميم إيطالي ومحركات ألمانية»: حيث تم تصميم هيكلها من قبل Giorgetto Giugiaro 's Italdesign ، ويتم إعدادها للتصنيع من قبل الشركة المصنعة الألمانية كارمان.كانت مبنية على سيات روندا، وهي سيارة عائلية صغيرة، والتي بدورها كانت تعتمد على فيات ريتمو. تم تطوير علبة التروس ومجموعة نقل الحركة بالتعاون مع Porsche ، وبالتالي سميت بموجب ترخيص System Porsche. على الرغم من تورط بورش المباشر في محركات إيبيزا، إلا أنه بعد دفع إتاوة قدرها 7 علامات ألمانية لكل سيارة تم بيعها إلى بورشه، حصلت سيات على الحق في وضع نقش «نظام بورش» على كتل المحرك.
ومن جهة أخرى، تمتد إيبيزا لخمسة أجيال، من بينها ظهرت لأول مرة مرتين (في أجيالها الثانية والرابعة) منصة جديدة لمجموعة فولكس فاجن. كانوا جميعًا الطراز الأكثر مبيعًا في مجموعة سيات.
الجيل الأول (021A ، 1984)
كذلك، تم إطلاقها في سوق المملكة المتحدة في سبتمبر 1985، عندما تم إطلاق العلامة التجارية هناك، جنبًا إلى جنب مع صالون ملقة. انها تنافس إلى حد كبير مع عروض الميزانية مثل هيونداي المهر، وأعطى المشترين الميزانية بديل أكثر حداثة إلى العروض التي عفا عليها الزمن من لادا، سكودا، يوغو و FSO . بعد بداية بطيئة، انتعشت المبيعات ووصلت إلى 10000 في العام بحلول نهاية العقد.
ومن جهة أخرى، إبتداءً من إصدار الجيل الثاني فصاعدًا، شكلت سيات جزءًا من صناعة السيارات الألمانية التي تهتم بمجموعة فولكس فاجن، وجميع أجيال إيبيزا الأخرى، إلى جانب باقي مجموعة طرازات سيات، تم بناؤها على منصات وأجزاء وتقنيات مجموعة فولكس فاجن.
وفي السياق ذاته، إيبيزا متاحة الآن فقط في خمسة أيام باب هاتشباك المتغيرات، وبين عامي 1993 و 2008، الصالون، الكوبيه والعقارات بيعت إصدارات باسم SEAT قرطبة. في سنة 2010، تم إطلاق نسخة ملكية تسمى Ibiza ST.
ومن جهة أخرى، في العام التالي، في فبراير 1992، أطلقت سيات إيبيزا «سيري أوليمبيكا» للاحتفال بمشاركة سيات في دورة الألعاب الأولمبية لعام 1992 في برشلونة كراعٍ، وأصبحت سيات إيبيزا إم كيه 1 مع سيات توليدو إم كيه 1 السيارات الرسمية للألعاب. كانت نسخة السيدان الأكبر سيات مالقة أقرب إلى سيات روندا، على الرغم من أنها تشترك في المحركات مع إيبيزا.
من جهة ثانية، تم إطلاق عملية إعادة تصفيف أكثر شمولاً في عام 1991 تحت اسم New style ، على الرغم من أنه يتم الآن تطوير إيبيزا الجديدة كليًا.
وفي السياق ذاته، بحلول الوقت الذي تم فيه تعيين Giugiaro في مشروع Ibiza ، تم رفض اقتراحه السابق للجيل الثاني من Volkswagen Golf من قبل فولكس فاجن. لذلك عندما اقتربت منه سيات باقتراح لمنافس فسيح من فئة سوبر ميني، تم تجسيد هذا المشروع المعين باعتباره الجيل الأول من سيات إيبيزا.
الجوائز
كذلك، كان طراز (Ibiza Mk3 (Typ 6L هو ثاني طراز من جيل إيبيزا يتم إنتاجه بالكامل تحت ملكية مجموعة فولكس فاجن. بنيت على نفس منصة PQ24 مثل فولكس فاجن بولو Mk4 (النوع 9N)، صممها المصمم الإيطالي والتر دي سيلفا، بهدف الحصول على صورة رياضية للأداء. تشتمل مجموعة الطراز على نوعين مختلفين من الفتحات الساخنة، وهما Ibiza FR و Cupra ، والتي تعوض عن عدم وجود متغيرات Polo hot hatch (لم يتم إطلاق Polo GTI حتى عام 2006).
وفي السياق ذاته، تم تصنيع الجيل الثالث من إيبيزا المحسّن من عام 2006 إلى عام 2008. في سنة 2006، تم إجراء تغييرات تجميلية طفيفة على كل من الداخل والخارج، ولكن بخلاف ذلك، فإن النموذج مشابه جدًا للنموذج الأصلي. كما تم تقديم مستويات جديدة من القطع (المرجع، Stylance ، Freerider ، Sportrider ، Sport ، DAB Sport (إصدار محدود 2006)، Formula Sport (2007 إصدار محدود)، FR و Cupra ، فضلًا عن محركات ذات قوة أكبر (1.2 12 فولت و 1.4 16v) ونسخة ديزل جديدة مزودة بشاحن توربيني سعة 1.4 لتر بالحقن المباشر (TDI). تستعمل إصدارات FR و Cupra R TDI محرك ديزل Pumpe-Düse سعة 1.9 لتر مع 130 حصانًا (96 كيلوواط، 128 حصانًا) و 160 حصانًا (118 كيلو واط، 158 حصانًا) على التوالي، تستعمل إصدارات البنزين الأعلى محرك توربو سعة 1.8 لتر 20 فولت بقوة 150 حصانًا (110 كيلوواط، 148 حصانًا) لطراز FR و 180 PS (132 كيلو واط؛ 178 حصانًا) لطراز Cupra R. تعد إصدارات Ibiza Cupra R TDI و Cupra R 1.8T من أفضل طرازات العلامة التجارية، وهي عبارة عن فتحات ساخنة مصممة للتنافس مع المنافسين في فئة سيارات الدفع الرباعي ذات الفتحات الساخنة. إلى جانب إصدارين خاصين من Ibiza Cupra R ، الأول يسمى إصدار نوربورغرينغ (2006-2007) الذي يميز مع المرايا الجانبية المطلية باللون الأسود ونقش نوربورغرينغ على ألواح الأبواب، والثاني هو الإصدار الأخير (2008 فقط) الذي يميز مع الجديد شعار داخلي على المقاعد الأمامية ومقبض التروس.
وفي هذا السياق، تم استخدام سيات إيبيزا إم كيه 3 كذلك لعدة أغراض، من سيارات الشرطة إلى سيارات السباق.
وفي السياق ذاته، كان إنتاجها يتركز في البداية في مصنع سيات الرئيسي في مارتوريل بإسبانيا، ولكن في سبتمبر 2002 اتخذت مجموعة فولكس فاجن، أي الشركة الأم لسيات، قرارًا بنقل جزء منها (ما يصل إلى 50000 وحدة سنويًا) إلى شركة فولكس فاجن. مصنع في براتيسلافا، سلوفاكيا.
ومن جهة أخرى، بصرف النظر عن التصميم الأكثر عدوانية، كان أكبر من الجيلين السابقين، مع مساحة تتسع لخمسة بالغين، وحذاء واسع (وإن كان قصيرًا إلى حد ما). مستوى القطع القياسي في هذا الطراز أعلى بشكل ملحوظ من الموديلات السابقة. تعتبر بعض المجلات أن هذا هو أفضل سوبر ميني، مع أي سيارة؟ أطلقت عليها المجلة لقب «سيارة العام» عام 2003، وأفضلها «سوبرميني العام» لمدة ثلاث سنوات متتالية.
- سيارة العام 1994 في اسبانيا.
- جائزة كارو دو أنو عام 1994 في البرتغال.
- الجيل الثالث (6L ، 2002 - 2008)
وفي هذا الصدد، كان طراز Ibiza Mk3 قبل شد الوجه متاحًا بمستويات تقليم Award و S و SX و Stylance و Reference و Signo و Stella و Sport و FR و Cupra R.
رياضة السيارات
علاوةً على ذلك، شاركت سيات إيبيزا إم كيه 1 في الكثير من أحداث الراليات وشكلت الأساس الذي تم على أساسه تنظيم Campeonato سيات إيبيزا دي رالييس من قبل قسم سيات سبورت في سنة 1985، ومع ذلك، فإن أكثر إصدارات الراليات شهرة كانت هي محرك الدفع الرباعي Ibiza Bimotor ، تم تصنيعها عام 1986 ومزودة بمحركين يوفر كل محرك الطاقة للمحور الأمامي والخلفي على التوالي.
ريبادجيس
من جانب آخر، كانت إيبيزا متوفرة بثلاثة وخمسة أبواب، وكان طراز الصالون / الكوبيه يُعرف باسم سيات قرطبة، وكانت الحوزة تُعرف باسم سيات قرطبة فاريو. كانت إيبيزا بانتظام السيارة الأكثر مبيعًا في إسبانيا وبيعت بشكل جيد نسبيًا في بقية أوروبا، مما ساعد سيات على زيادة أرقام مبيعاتها إلى حدّ كبير من عام 1993 فصاعدًا.
إضافةً إلى ذلك، في الداخل، تشترك إيبيزا 6K Pre-Facelift في نفس لوحة القيادة مع الكثير من الطرز الأخرى من سيات وفولكس فاجن، مثل SEAT Córdoba Mk1 و Volkswagen Polo Classic و SEAT Inca و Volkswagen Polo Mk3 إلخ.
في هذا الإطار، كان (Ibiza Mk2 (Typ 6K أول جيل من إيبيزا تم تطويره وإنتاجه بالكامل تحت ملكية مجموعة فولكس فاجن. كان يعتمد على منصة MK3 Golf المعدلة.
ومن ناحية أخرى، في عام 1997، تم شراء رخصة تصميم Ibiza Mk1 من قبل مشروع مشترك بين شركة صناعة السيارات الصينية Nanjing Automobile Group ومجموعة ليون الماليزية. ودخلت الإنتاج في يونيو 1999، والنسر، وإعادة بنائه و rebadged في نانجينغ يويجين Soyat في وقت متأخر من عام 2003.إنتاج إيبيزا الصينية جاءت إلى حد نهائي في عام 2008.
الجيل الثاني (6k ، 1993)
الجوائز
- جائزة سيارة العام 2003 من مجلة WhatCar البريطانية؟
- جائزة Supermini of the year لثلاث سنوات متتالية من مجلة WhatCar البريطانية.
- انظر كذلك
- قائمة السيارات الأكثر مبيعا
- ولفجانج إيجر
مراجعة عام 1996
في هذا الإطار، بخلاف تغيير مظهر السيارة، تم تغيير مجموعة نقل الحركة وترس التشغيل، مع إضافة محرك بنزين بقوة 110 كيلو واط (150 حصانًا، 148 حصانًا) 2.0 16 فولت ABF ، زوال 1.8 لتر 16 فولت و 2.0 لتر 16 فولت محركات، سابقًا في Volkswagen Golf Mk3 .
وفي السياق ذاته، كان 6K إيبيزا قاصر تجميل في عام 1996، والتي تضمنت تغيير العامة الجمالية للسيارة، وذلك بإضافة سلاسة مصدات وتغيير الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية وخفض مستويات عرضت (قاعدة، E، S، SE، SXE، الرياضة، GT، GTI و GTI 16V و Cupra و Sport).
مواصفات المحرك
ومن جهة أخرى، كان للمحركين سعة 0.9 لتر و 1.2 لتر مكربن، وكذلك المحرك سعة 1.5 لتر بقوة 85 حصانًا، بينما كان المحرك سعة 1.5 لترًا 90 حصانًا و 1.7 لترًا المحركات، التي تم تقديمها في عام 1989، تستعمل أنظمة حقن أحادية النقطة. 1.5 لتر 100 حصان، تم طرحه في سنة 1988، كان لديه حقن وقود متعدد النقاط. كان محرك الديزل سعة 1.7 لتر وحدة حقن غير مباشرة.
علاوةً على ذلك، كانت جميع المحركات عبارة عن وحدات ذات أربع أسطوانات مستقيمة، ومثبتة أمامية عرضية:
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟