سيات ليون

أرقام المبيعات والإنتاج

وفي السياق ذاته، منذ إطلاقها في عام 1999، تم إنتاج وبيع أكثر من مليوني سيارة سيات ليون في أجيالها الثلاثة حتى الوقت الحاضر، والتي تم تصنيعها في مصنع سيات مارتوريل ومصانع أخرى تابعة لمجموعة فولكس فاجن.

في هذا الإطار، يوضح الجدول التالي إجمالي الإنتاج السنوي لسيارات سيات ليون، المصنعة في سيات وغيرها من مصانع مجموعة فولكس فاجن:

إضافةً إلى ذلك، في عام 2011، بلغ إجمالي مبيعات التجزئة السنوية لسيارات سيات ليون 77.075 سيارة، بينما وصل الإنتاج السنوي للمركبات إلى 80736 وحدة.

• انظر كذلك
• سيات ليون في الأفلام والمسلسلات التلفزيونية
• سيات كوبرا.نت المملكة المتحدة مجتمع سيات
• سيات ليون أس تي النظرة الأولى
• أبعاد سيات ليون أس تي إكسبيرينس
• ذات صلة
• هجين كوبرا ليون

2005

في هذا الإطار، خلال عام 2005، أدخلت سيات الجيل الثاني من ليون في بطولة العالم للسيارات السياحية لتحل محل توليدو كوبرا التي تسابقت في الجولات الأولى من اللقب. تتميز السيارة بالعديد من التعديلات، بما في ذلك محرك السباق الذي طور أكثر من 191 كيلو واط (260 حصاناً، 256 حصاناً)، وعلبة تروس هولند ذات ناقل الحركة التسلسلي (لا علاقة له بـ DSG)، وحزمة ديناميكية هوائية لزيادة القوة السفلية (مع شكل هاتشباك، ليون كان محروماً من الصالونات التقليدية ثلاثية الصناديق). الحد الأدنى للوزن 1140 كجم (2,513.3 رطلاً) مع السائق. قامت شركة سيات سبورت، بالشراكة مع أوريكا، بتشغيل ست سيارات في بطولة العالم للسيارات السياحية.

ومن جهة أخرى، تم تشغيل سيارتين أخريين من قبل سيات سبورت المملكة المتحدة (شمال جنوب) ومقرها في نورثامبتون، المملكة المتحدة في بطولة السيارات السياحية البريطانية. تم تشغيل سيارتين أخريين من قبل سيات سبورت إيطاليا في بطولة إيطاليا سوبر للسياحة.

الجوائز

في هذا الإطار، في ديسمبر 2020، تم التصويت على سيات ليون الجديدة «أوتو بيست 2021» وهي الجائزة الأوروبية لـ «أفضل شراء سيارة في أوروبا 2021».

فاز الجيل الرابع من ليون بالعديد من الجوائز منها:

سيات ليون في رياضة السيارات

ومن جهة أخرى، جائزة عجلة القيادة الذهبية لطراز تي أس آي سيات ليون 1.5 لتر في فئة «أفضل سعر / منتج يصل إلى 35000 يورو».

مواصفات المحرك

ومن جهة أخرى، الطباع سيات 1P ليون متاح بما يلي محركات الاحتراق الداخلي، ومثل الجيل السابق، ويجري تقاسم الكثير من أخرى ماركيز من مجموعة فولكس واجن:

انظر كذلك

توصية توجيه السائق

في هذا الإطار، يتوفر كذلك طراز سيارة مرن للوقود تحت اسم «ملتي فل»، والذي يتميز بمحرك 1.6 MPI E85102 حصان.

الجيل الثاني

الجوائز

وفي هذا الصدد، كان محرك شاحن توربيني الحقن المباشر كوبرا آر  2.0 لتر. في قمة النطاق، حيث استعمل نفس المحرك 195 كيلو واط (265 حصاناً، 261 حصاناً) الموجود في أودي أس 3 وغولف آر وشيروكو آر. قادر على 0-100 كم / ساعة (62.1 ميل في الساعة)) في 6.2 ثانية وتقتصر السرعة القصوى على 250 كم / ساعة (155 ميلاً في الساعة).

ومن جهة أخرى، بدأت المتغيرات الرياضية بمحرك 110 كيلو واط (150 حصاناً، 148 حصاناً) 2.0 لتر حقن الوقود الطبقي ومحرك الديزل الشهير 103 كيلو واط (140 حصاناً، 138 حصاناً) 2.0 لتر بشاحن توربيني الحقن المباشر. تم تجهيز كلاهما بناقل حركة يدوي قياسي من ست سرعات، مع توفر علبة التروس ذات السرعات الست أو السبع سرعات كخيار. تم تقديم متغير بقوة 136 كيلووات (185 حصاناً، 182 حصاناً) لمحرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر الفريد من نوعه في ليون، ولكن على الرغم من انخفاض سعر القائمة والأداء السريع - لم يجذب سوى الحد الأدنى من الاهتمام والمراجعات المتوسطة، لذلك تم إيقاف هذا لاحقاً لإفساح المجال أمام  بدائل إف آر الرياضية.

علاوةً على ذلك، كان الطراز الأساسي الذي تم تقديمه هو محرك البنزين تي سي آي 16 صماماً الجديد سعة 1.2 لتر بقوة 77 كيلو واط (105 حصان، 103 حصان). في بعض الأسواق (مثل اليونان ورومانيا وإيطاليا)، كان ليون متاحاً بمحرك إم بي آي سعة 1.4 لتر ينتج 63 كيلو واط (86 حصاناً، 84 حصاناً).

ومن ناحية أخرى، تم إصدار الجيل الثاني من سيات ليون نوع بي 1، في عام 2005، مع بدء إنتاج المصنع في مايو 2005. كان يعتمد على منصة مجموعة فولكس فاجن إي 5 (بي كيو 35)، والتي يستعملها بشكل ملحوظ فولكس فاجن جولف Mk5. تم بناؤه في إسبانيا، وكان له مظهر خارجي أكثر حدة مع مساحات زجاج أمامية متوقفة رأسياً، ومقابض الأبواب الخلفية الخارجية أكثر تكاملاً، بأسلوب مشابه لتلك التي شوهدت في طرازات ألفا روميو الحديثة. تم التعامل مع التصميم من قِبل والتر دي سيلفا، واستعملت السيارة نفس أسلوب التصميم الذي بدأ مع سيات ألتيا.

ومن ناحية أخرى، أول ليون رياضي حقيقي ضمن المجموعة الجديدة كان ليون إف آر مع مواسير العادم المزدوجة إلى الخلف الأيسر والمقاعد الرياضية وعصا التروس مع شعار إف آر لتمييزها عن الموديلات الأقل، تم تقديمه في يونيو 2006، عندما تلقت أخيراً 147 كيلو واط (200 حصان، 197 حصان) محرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر من فولكس فاجن جولف إم.كي 5 جي تي آي، فضلًا عن 125 كيلو واط (170 حصان، 168 حصان) من وحدة شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر الموجودة في الجولف وأودي أي3. وشملت المعدات القياسية الأخرى تكييف الهواء للتحكم في المناخ.

وفي السياق ذاته، في عام 2009، تم تحويل سيات ليون كوبرا إلى سيارة سباق في لعبة سيات كوبرا للهواتف المحمولة لأجهزة آي بود / أبل آي بود تتش المتوفرة من خلال متجر تطبيقات آي تونز. في نفس العام، خضعت مجموعة ليون لعملية تجميل.

من جانب آخر، منذ عام 2008، تم تقديم البديل كي 1 من ليون كوبرا في المملكة المتحدة، ويضم مصدات أمامية وخلفية معاد تصنيعها على نطاق واسع، وتنانير جانبية، وجناح خلفي أكثر وضوحاً. كما أنها اكتسبت عادماً بيضاوياً فريداً من الكروم ومثبت مركزياً. تم اعتبار كي1 ليكون إصداراً محدوداً، ومتوفر فقط في سوق المملكة المتحدة للعام 2008-2009.

(النوع بي 1؛ 2005)

ومن جهة أخرى، التالي في النطاق كان طراز شاحن توربيني الحقن المباشر كوبرا 2.0 لتر.

وفي السياق ذاته، تتميز بمحرك 177 كيلو واط (241 حصاناً، 237 حصاناً) وزمن من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (62.1 ميل في الساعة) يبلغ 6.4 ثانية. تأتي كوبرا مع عجلات معدنية قياسية مقاس 18 بوصة ذات 5 قضبان مزدوجة، وملاقط فرامل حمراء، وعادم كوبرا البيضاوي القياسي، إلى جانب تشطيبات طلاء جديدة وفريدة من نوعها ومقاعد رياضية مدعمة كاملة بشعار كوبرا. كما تم توفير دواسات رياضية من الألمنيوم المثقوب بشكل قياسي.

الأمان

وعلى صعيد آخر، سبعة وسائد هوائية، بما في ذلك وسادة هوائية أمامية قياسية جديدة تمنع إصابات الرأس المحتملة بين السائق والراكب الأمامي في حالة حدوث تصادم جانبي، أصبحت قياسية الآن.

في هذا الإطار، في سنة 2020، تم اختبار سيات ليون م.كي لأداء السلامة الخاص بها في إطار خطة تقييم برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة وحصلت على تصنيف شامل من فئة 5 نجوم:

إضافةً إلى ذلك، تشمل المعدات القياسية: اكتشاف النقطة العمياء، ومساعد الخروج (ينبه السائق إلى أي مركبات تقترب بصرياً وصوتياً؛ ويوقف السيارة إذا لزم الأمر)، ومساعد الاصطدام (في حالة اكتشاف تصادم وشيك، تقوم المستشعرات بإعداد السيارة وركابها عن طريق مقعد الشد المسبق أحزمة وإغلاق النوافذ) مساعد الطوارئ (إذا بدا السائق غير نشط خلف عجلة القيادة، فسيقوم بتنشيط أضواء الخطر، ويبقي السيارة في مسارها ثم يقوم بالضغط على المكابح حتى تتوقف السيارة برفق) والتكيف التنبئي مثبت السرعة.

2011

وفي هذا السياق، لعام 2011، تم إدخال قواعد جديدة في WTCC، تتضمن صيغة محرك جديدة - 1.6 محرك توربيني، مماثلة لتلك المستعملة في بطولة العالم للراليات. تماشياً مع التغييرات، أنشأ سنريد محرك سنريد أس آر ليون 1.6T لتر، مستعملاً ليون تي دي آي كقاعدة. ومع ذلك، لم تكن السيارات جاهزة لبدء الموسم، واستعمل سائقو سنريد سيارة ليون تي دي آي الأقدم، والتي كانت لا تزال مؤهلة للدخول بفضل كأس جاي تن، التي قدمها مروج السلسلة يورو سبورت للسيارات ذات المواصفات 2010.

الأجيال

• تحمل ليون Mk2 إصدارات خاصة :
• إصدار Copa
• إصدار Streetcopa
• إصدار Cupra 310 المحدود
• إصدار Cupra Pies Descalzos
• إصدار Supercopa المستعمل في السباقات
• وصلات خارجية
• موقع سيات ليون البريطاني الرسمي

الجيل الأول Mk1 أو 1M (من 1998 حتى 2006)

• ربحت ليون الجيل الأول جائزة "Carro do ano" سنة 2001 في البرتغال.
• الجيل الثاني Mk2 أو 1P (من 2005 حتى الآن)
• ليون الحالية، أطلقت في 2005، تصنع في إسبانيا ولها شهرة كبيرة.

علاوةً على ذلك، ربحت سيات ليون الجيل الثاتي عدة جوائز، ومنها جائزة "Red dot" سنة 2006، جائزة "Car of the Year 2006" (سيارة هذه السنة 2006) في الدنمارك، جائزة "Hellenic Car of the Year 2007"، والمزيد...

من جانب آخر، صنّعت سيات ليون في البداية في الجيل الأول الذي كان يدعى Mk1 أو 1M واستمر تصنيع الجيل الأول حتى 2006.

نسخة كوبا

من جهة ثانية، تم تزويد هذا الإصدار المحدود بمحرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر محسّناً إلى 210 كيلو واط (286 حصاناً، 282 حصانً)ً من القوة القصوى، و360 نيوتن متر (266 رطل قدم)  السرعة القصوى 254 كم / ساعة (158 ميل / ساعة) و0-100 كم / ساعة (62.1 ميل / ساعة) الوقت 5.9 ثانية. كان التعليق من إيباش مشتق من لسون سوبر كوبرا، وتم تحسين الفرامل لتتماشى مع الأداء المحسن من المحرك المطوّر. فضلًا عن ذلك، تضمنت السيارة مصابيح زينون إتش آي دي الأمامية وعجلات 18 بوصة وجناح مع مآخذ هواء أكبر. كان لون السيارة أبيض مع خطوط سوداء.

وفي هذا الصدد، في عام 2008، أعلنت سيات دويتشلاند عن إنتاج 55 وحدة من نسخة سيات ليون نسخة كوبا.

من جهة ثانية، أعلنت سيات ميكسيكو عن إنتاج 100 وحدة من نسخة كوبا باللون البرتقالي مع خطوط سوداء في سبتمبر 2008. النسخة المكسيكية كانت تحتوي على فتحة سقف، في حين أن النسخة الأوروبية ليون كوبا لم تكن كذلك.

معدات اختياريه

ومن ناحية أخرى، تتضمن «باقة الشتاء» مقاعد أمامية مدفأة ومياه غسيل وعجلة قيادة.

وعلى صعيد آخر، يمكن طلب المعدات الاختيارية بشكل فردي أو دمجها في حزم متوفرة كذلك بتكلفة إضافية.

وفي هذا السياق، تتضمن «مجموعة الراحة» مستشعر المطر والتعتيم التلقائي للضوء مع العودة إلى المنزل ومغادرته والتحكم المتقطع في مساحة الزجاج الأمامي ومرآة الرؤية الخلفية الداخلية المنفصلة.

من جهة ثانية، تتضمن «الحزمة الآمنة» تحذيراً من الاصطدام الأمامي مع رد فعل الكبح للمركبات وراكبي الدراجات والمشاة. تشتمل على كاميرا متعددة الوظائف، ومحدد السرعة، ونظام حفظ المسار، ونظام تنبيه السائق.

إضافةً إلى ذلك، تشمل الميزات الاختيارية (بعضها قياسي في الموديلات الأعلى) كاميرا الرؤية الخلفية ونظام الصوت بيتس أوديو 9 مكبرات الصوت ونظام المساعدة على الركن والمقاعد الرياضية الجلدية والإضاءة الخارجية إل إي دي مع ضبط تلقائي للمصباح.

ليون كونيكت

ومن جهة أخرى، سيات ليون كونيكت هو نموذج إصدار خاص تم إصداره في عام 2015. وهو مزود بتقنية تكنولوجيا سيات فل لينك وهاتف ذكي سامسونغ جالكسي إي3. تسمح هذه التقنية لهاتف المستعمل بالاتصال بنظام المعلومات والترفيه في السيارة وتمنح المستعمل الوصول إلى جميع ميزات تطبيق سيات كونكت أب. تتمتع سيات ليون كونيكت بمجموعة من ألوان الهيكل الخارجي تسمح للمرايا والعجلات بالتخصيص. التفاصيل الداخلية، بما في ذلك الخياطة باللون الأزرق.

نسخ محدودة

ومن ناحية أخرى، تم طرح سيات ليون كوبرا أس تي 300 إصدار كربوني للبيع في عام 2018 مع تخصيص 50 نسخة فقط للبيع في المملكة المتحدة. استناداً إلى ليون أس تي كوبرا 300، تم تجهيز الإصدار الكربوني بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 296 حصاناً بسعة 2.0 ليتر مقترن بعلبة تروس دي أس جي بست سرعات ونظام هالديكس للدفع الرباعي. قادر على التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 4.9 ثانية وبسرعة قصوى تصل إلى 155 ميلاً في الساعة. يتوفر فقط في طلاء مونسون جراي (سكني)، في حين أن اللمسات الخارجية الجديدة الأخرى تشمل ناشرات الكربون الأمامية والخلفية، وشفرات جانبية من الألياف، وعجلات كوبرا آر مقاس 19 بوصة باللونين الأسود والفضي اللامع.

ومن جهة أخرى، تم إنتاج سيات ليون كوبرا آر أبت 4 درايف أس تي في عام 2019 وزادت قوة محركها 2 لتر من 296 حصاناً إلى 345 حصاناً ومن 0 إلى 62 ميلًا في الساعة في 4.5 ثانية، السرعة القصوى تقتصر على 155 ميلا في الساعة.  تتضمن ترقية أبت مجموعة هيكل نحاسي وعجلات معدنية مقاس 19 بوصة ومكابح بريمبو وعوادم رباعية؛ تم الانتهاء من الفاصل الأمامي والناشر الخلفي والتنانير الجانبية والجناح المثبت على السقف من ألياف الكربون. تم تجهيز علبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج بسبع سرعات والدفع الرباعي بشكل قياسي.  لتحسين سرعة الانعطاف وأداء المناورة، تمت إضافة قوائم جديدة تعمل على تعديل الحدبة السالبة إلى درجتين، في الأمام والخلف. تم تخصيص 150 قطعة فقط للبيع في المملكة المتحدة.

الجيل الثالث

وفي هذا السياق، تم تصنيع سيات ليون كوبرا 290 بين عامي 2015 و2016، كبديل لكوبرا 280 - الذي يعمل بنفس محرك 2 لتر من كوبرا 280، ولكن مع 10 حصان إضافي. يمكن لـكوبرا 290 تسريع 0-62 ميل في الساعة في 5.8 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 155 ميل في الساعة. متوفر مع علبة تروس يدوية بـ 6 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية دي أس جي بـ 6 سرعات. جاء 290 في ثلاثة أنماط للجسم - ثلاثة أبواب هاتشباك (ليون SC)، خمسة أبواب هاتشباك (ليون) وخمسة أبواب (ليون إس تي) - وفي إصدار أسود بمواصفات أعلى؛ والتي تضمنت مقاعد رياضية، عجلات خاصة مقاس 19 بوصة متعددة الأضلاع، وتفاصيل سوداء.

وعلى صعيد آخر، «كيسي»- كان نظام القفل وبدء التشغيل التلقائي بدون مفتاح في سيات ترقية أخرى متاحة.  كما تم تقديم مستوى تقليم إكسليلنس رائد جديد.

ومن جهة أخرى، سيات ليون كوبرا 300، تم تصنيعه بين 2017-2018 ليحل محل كوبرا 290، وهو يستعمل نفس محرك الشاحن التوربيني سعة 2 لتر من ليون كوبرا 290 ولكنه تم تعزيزه إلى 296 حصاناً وقادراً على التسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 5.8 ثانية. متوفر مع علبة تروس يدوية بـ 6 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية دي أس جي بـ 6 سرعات. تم تجهيز نسخة أس تي ستيت بصندوق تروس دي جي أس ونظام الدفع الرباعي بشكل قياسي.

علاوةً على ذلك، في أغسطس 2018، أوقفت سيات سيارة ليون أس سي بسبب انخفاض الطلب على سيارات هاتشباك بثلاثة أبواب.

وفي السياق ذاته، في يناير 2017، تلقت ليونLéon عملية تجميل دقيقة تضمنت مصداً أمامياً معاد تشكيله مع شبكة تم تمديدها بمقدار 40 ملم وتتميز بمصابيح أمامية إل إي دي معاد تصميمها. تضمنت خيارات المحرك الجديدة المتاحة محرك بنزين توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر بقوة 115 حصاناً وسعة 1.0 لتر وديزل سعة 1.6 لتر بقوة 115 حصاناً. تضمنت التغييرات الداخلية فرامل انتظار كهربائية مع نظام التحكم في هيل هول كونترول (الإختصارHHC) بشكل قياسي، ونظام معلومات ترفيهي أكبر بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مع أبل كار بلاي وأندرويد أوتو وميرور لينك. تضمنت أنظمة السلامة الجديدة نظام التعرف على إشارات المرور ونظام حماية المشاة وأنظمة التحذير من النقاط العمياء. كما يتوفر نظام مساعدة الازدحام المروري - والذي يسمح لـليونLéon بالتسارع والفرامل تلقائياً في الاختناقات المرورية التي تصل إلى 37 ميلاً في الساعة.

ومن ناحية أخرى، سيات ليون كوبرا 280، تم تصنيعها بين عامي 2014 و2015، مدعومة بمحرك بنزين توربو 276 حصان 2 لتر 16 فولت 4 اسطوانات، قادر على 0-62 ميل في الساعة في 5.8 ثانية ويقتصر على 155 ميل في الساعة.

كذلك، تتميز بمعدات أمان جديدة، مثل الوسادة الهوائية لركبة السائق، وعدد من أنظمة السلامة الجديدة، بما في ذلك (غالباٌ ما تكون قياسية) نظام فرملة متعدد الاصطدامات لفرملة السيارة تلقائياً بعد وقوع حادث لتجنب الاصطدام الثاني، مساعد حفظ، وكشف إرهاق السائق. يشتمل نظام الكبح على مساعد بدء صعود المنحدرات.

في هذا الإطار، تم إطلاق حزمة أداء سوب 8 في أغسطس 2014 من أجل كوبرا 280، وهي تتميز بحواف جانبية وعجلات معدنية خفيفة الوزن مقاس 19 بوصة وأقراص مكابح مهواة أكبر 30 مم مع ملاقط بريمبو.

من جهة ثانية، يعتمد الجيل الثالث من ليون على أحدث منصة م.كيو.بي لمجموعة فولكس فاجن.

وفي هذا السياق، استجابة لأنظمة اختبار WLTP الجديدة، أعلنت سيات في سنة 2018 أنه سيتم استبدال ليون كوبرا 300 بـليون كوبرا 290 جديد. تضمنت التغييرات على النموذج المعدل إضافة مرشح جسيمات البنزين، وكما يوحي الاسم، أعطى هاتشباك دفع مزدوج خرج قدرة 290 حصان.

في هذا الإطار، متوفر مع علبة تروس يدوية بـ 6 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية دي أس جي بـ 6 سرعات. تم تجهيز 280 بعجلات معدنية مقاس 19 بوصة ومكابح بريمبو كمعيار.

من جانب آخر، يمكن طلب إطارات كأس ميشلان بايلوت سبورت 2 بتكلفة إضافية. يشتمل كذلك على ترس تفاضلي محدود الانزلاق فاكيو يتم التحكم فيه إلكترونياً والذي يساعد على الجر. بقيت القوة دون تغيير عند 276 حصاناً وزمن 0-60 ميل في الساعة من 5.7 ثانية.

وفي السياق ذاته، سيات ليون كوبرا 265، تم إنتاجه من 2014 إلى 2016، مزود بشاحن توربيني 265 حصان 2 لتر 16 فولت 4 اسطوانات بمحرك بنزين، قادر على 0-62 ميل في الساعة في 6.2 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 155 ميل في الساعة.  متوفر بعلبة تروس يدوية 6 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية دي أس جي بست سرعات.

كذلك، في سبتمبر 2013، كشفت سيات النقاب رسمياً عن ليون إس تي (طراز العقارات) في معرض فرانكفورت للسيارات. يوسع ليون أس.تي سعة حمولة ليون القصوى إلى 1470 لتراً وهو متوفر في أوروبا بثلاثة إصدارات مختلفة و11 خياراً مختلفاً للمحركات. في 23 يونيو 2014، كشفت سيات عن نسخة للطرق الوعرة من ليون أس.تي تسمى إكس-بيرينس.

وفي السياق ذاته، تحافظ أس تي ستيت على خرج القدرة 300 حصان، ولكنها كانت مزودة كذلك بنظام جي بي أف.

ومن ناحية أخرى، كانت حزم بلاك لاين ووايت لاين وأورانج لاين متوفرة بتكلفة إضافية وتضمنت عجلات معدنية مقاس 19 بوصة مرمزة بالألوان وحروف الباب الخلفي وإطار الشبكة ومرايا الأبواب.

ومن جهة أخرى، مقارنةً بالجيل السابق، فإن ليون م.كي3 أقصر بمقدار 5 سم (2 بوصة) وأخف وزناً حتى 90 كجم (198 رطلاً) ومع ذلك، نظراً لتمديد قاعدة عجلاتها بمقدار 5.8 سم (2.3 بوصة)، فهي تحتوي على مقصورة أكثر اتساعاً مع مساحة أكبر للكتف للركاب الأمامي والخلفي، ومساحة أكبر للأرجل في الخلف و380 لتراً (13 قدماً مكعباً) من مساحة الصندوق الخلفي. تم إصدار المعلومات والصور الرسمية الأولى للسيارة في 16 يوليو 2012، بينما ظهرت لأول مرة بعد بضعة أشهر فقط، في معرض باريس للسيارات 2012، في سبتمبر. هذا يجعل ليون السيارة الثانية التي تعتمد على منصة م.كيو.بي.

وفي السياق ذاته، تتوفر ميزة جديدة لأول مرة في فئتها وهي المصابيح الأمامية الاختيارية بتقنية إل إي دي الكاملة جنباً إلى جنب مع مساعد الضوء الكامل. توفر المصابيح الأمامية بتقنية إل إي دي الكاملة الكثير من المزايا مقارنة بمصابيح الهالوجين القياسية مثل الإضاءة المحسنة ودرجة حرارة لون قريبة من ضوء النهار واستهلاك أقل للطاقة وعمر خدمة طويلة. يمكن أن تشتمل مصابيح الضباب الأمامية على ميزة الانعطاف.

وفي هذا الصدد، تم إطلاق حزمة ألتميت سوب 8 في فبراير 2015 لـكوبرا 280، والتي تضمنت الكثير من تدابير توفير الوزن بما في ذلك: إزالة مسند الذراع المركزي ليون، واستبدال نظام التحكم في المناخ القياسي بسخان أصغر، مما يقلل عدد مكبرات الصوت من ثمانية إلى أربعة، إزالة مسند ذراع الكونسول المركزي ووحدات التخزين الأمامية وفتحات التهوية الخلفية. يمكن شراء عجلات معدنية خفيفة الوزن سوداء أو برتقالية مع أقراص مكابح أكبر 30 ملم مزودة بملاقط بريمبو وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كب 2 بتكلفة إضافية.

إضافةً إلى ذلك، تم تصنيع 799 سيات فقط ليون كوبرا آر إس، وتم بيع 24 طرازاً فقط من الطراز الأيمن في المملكة المتحدة استناداً إلى معيار كوبرا 300 ولكن مع محرك توربيني بقوة 306 حصاناً بسعة 2 لتر؛ مع وقت من 0-62 ميل في الساعة يبلغ 5.8 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 155 ميلاً في الساعة. كانت  كوبرا آر أس متوفرة فقط مع علبة تروس يدوية من ست سرعات في المملكة المتحدة. وتشمل التغييرات الخارجية عجلات معدنية حصرية مقاس 19 بوصة، ومصدات معاد تشكيلها مع مداخل أمامية أكبر، وتنانير جانبية متوهجة، وموزع أمامي من ألياف الكربون، وحواف جانبية، ومشتت خلفي، وجناح مثبت على السقف. جاء كوبرا آر أس مزوداً بحزمة ملائمة (ماسحات مستشعرة للمطر، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، ومرآة خلفية للتعتيم التلقائي) وحزمة أمان (التعرف على التعب)، وحزمة الشتاء (مقاعد مُدفأة، ومرايا مُدفأة، وغسالات المصابيح الأمامية) بشكل قياسي.

في هذا الإطار، تحتوي المواصفات الأعلى كذلك على نظام «ملف تعريف سيات» الجديد الذي يسمح للسائق بالاختيار من بين أربعة إعدادات مختلفة للقيادة: اقتصادي، عادي، رياضي، وإعداد فردي. يتحكم هذا النظام في سلوك المحرك والتوجيه وعلبة التروس من د.أس.جي. علاوةً على ذلك، ستعمل طرازي 1.8 لتر تي سي آي 180حصان و2.0 لتر تي دي آي 184 حصان المجهزة بالمحرك على تغيير صوت المحرك عن طريق مشغل الصوت، فضلًا عن الإضاءة الداخلية المحيطة بين الأبيض (عادي، بيئي وفرد) والأحمر (رياضي).

(النوع إف5؛ 2012)

في هذا الإطار، أعلنت سيات في أوائل عام 2012 أن المجموعة ستتضمن لأول مرة نماذج بثلاثة أبواب وعقارات إلى جانب خمسة أبواب.

علاوةً على ذلك، في الداخل، توجد وحدة تحكم مركزية موجهة للسائق تستضيف شاشة معلومات وترفيهية تعمل باللمس مقاس 5.8 بوصة مع بعض الطرز التي تتميز بمستشعر القرب، المستعمل كذلك في فولكس فاجن غولف، فضلًا عن الإضاءة المحيطة.

2008

وفي هذا السياق، كما تم إشراك ليون تي دي آي من قبل سيات المملكة المتحدة في بطولة السيارات السياحية البريطانية حيث كان جيسون بلاتو هو السائق الرئيسي. احتل أفلاطون المركز الثاني خلف فابريزيو جيوفاناردي مع فوكسهول في بطولة السائقين. في نهاية الموسم، انسحبت سيات المملكة المتحدة من المسلسل وفيما بعد كان هذا هو الموسم الوحيد الذي تنافس فيه ليون تي دي آي في BTCC.

كذلك، في عام 2008، فاز مولر ببطولة بطولة العالم للسيارات السياحية للسائقين على عجلة ليون تي دي آي، وفاز سيات بلقب الشركات المصنعة.

الأمان

وفي هذا السياق، في عام 2012، تم اختبار سيات ليون م.كي لأداء السلامة الخاص بها في إطار خطة تقييم برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة وحصلت على تصنيف شامل من فئة 5 نجوم:

مواصفات المحرك

الجيل الرابع (2020)

إضافةً إلى ذلك، يمكن اختيار المحركات باستخدام ناقل حركة يدوي من ست سرعات، ناقل حركة أوتوماتيكي (ناقل حركة مباشر) بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات على محركات أصغر حجماً يصل عزم دورانها إلى 250 نيوتن متر / 184 رطل. تؤدي تقنية القابض الجاف لناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذي السبع سرعات إلى توفير الوزن وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.

من جانب آخر، يتوفر طراز 5 أف سيات ليون بمحركات الاحتراق الداخلي التالية التي تتميز جميعها بالحقن المباشر والشحن التوربيني، ومثل الأجيال السابقة يتم مشاركتها مع شركات أخرى تابعة لمجموعة فولكس فاجن:

وفي هذا الصدد، تشمل المعدات القياسية: نظام القفل والبدء الأوتوماتيكي «كيسي»، وفرامل الانتظار الإلكترونية، ونظام المعلومات الترفيهي مقاس 8 بوصات، ونقطتي يو أس بي، ومصابيح إل إي دي الأمامية مع شعاع أوتوماتيكي عالي، ومرايا جانبية كهربائية ومدفأة، وتنجيد من القماش، وعجلة قيادة من الجلد، وتروس عصا، وسيات كونكت.

وفي السياق ذاته، يتوفر كذلك وحدة غاز طبيعي مضغوط سعة 1.5 لتر تنتج 96 كيلو واط / 130 حصاناً من الطاقة، مما يمنح سيات ليون التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط نطاقاً يبلغ 440 كيلومتراً (273 ميلًا). عندما تنضب خزانات الغاز الطبيعي المضغوط، يتحول المحرك تلقائياً للتشغيل بالبنزين حتى إعادة التزود بالوقود من الغاز الطبيعي المضغوط التالية.

وفي السياق ذاته، خيارات المحرك هي محركان يعملان بالبنزين تي أس آي - محرك بثلاث أسطوانات سعة 1 لتر ينتج 108 حصاناً وأربع أسطوانات سعة 1.5 لتراً بقوة 128 حصاناً أو 148 حصاناً. خيار الديزل تي دي آي هو 2 لتر ينتج إما 113 حصاناً أو 148 حصاناً.

ومن ناحية أخرى، تم تقديم الجيل الرابع من ليون في 28 يناير 2020. وهي تشترك في منصة م.كيو.بي مع فولكس فاجن جولف م.كي8 وسكودا أوكتافيا م.كي4 وأودي أي 3 م.كي4. تحتوي على مجموعة رقمية بالكامل، ومجهزة بإضاءة إل إي دي كاملة وستحتوي على مجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل والمحركات الهجينة والكهربائية.

ومن ناحية أخرى، بلوغ إن هايبرد (الهجين) محرك بنزين تي أس آي سعة 1.4 لتر محرك كهربائي مع بطارية ليثيوم أيون بقوة 13 كيلو وات في الساعة لإنتاج 150 كيلو واط / 204 حصان من الطاقة، والتحول إلى البنزين فقط عندما تحتاج البطارية إلى إعادة الشحن لإنتاج 60 كيلومتراً فقط (38 ميلاً) نطاق، مجموعة. يتم تحديد الشحن في 3.5 ساعات فقط عبر مقبس تيار متردد 3.6 كيلو واط، يستغرق شحنه من مقبس 230 فولت 6 ساعات.

إضافةً إلى ذلك، الجيل الرابع ليون أضيق بمقدار 16 ملم وأطول 90 ملم من الجيل السابق من ليون. ظلت سعة صندوق السيارة ليون بخمسة أبواب البالغة 380 لتراً دون تغيير، وزادت مساحة التخزين بمقدار 30 لتراً لتصل إلى 617 لتراً مقارنة بالجيل السابق.

كذلك، يحتوي المحرك الهجين المعتدل تي أس آي على محرك كهربائي بجهد 48 فولت ومتوفر إما بمحرك بنزين سعة 1 لتر بقوة 109 حصاناً أو 148 حصاناً بسعة 1.5 لتر. يسمح النظام لليون بالانتقال مع إيقاف تشغيل المحرك أثناء بعض سيناريوهات القيادة واستعادة الطاقة تحت الكبح والتي يتم تخزينها لاحقًا في بطارية ليثيوم أيون 48 فولت.

الجوائز

جائزة «كارو دو أنو» (سيارة العام) لعام 2001، في البرتغال.

كذلك، «السيارة الأكثر إرضاءً لعام 2007» في بولندا، من مجلة أوتو سويت البولندية.

كوبرا 310 إصدار محدود

وعلى صعيد آخر، ظهرت كوبرا 310 إصدار محدود إلى جانب معدات كوبرا الأصلية لإعادة تعيين إدارة المحرك بواسطة  أ.ب.ت سبورتس لاين وعجلات أوريون السوداء ونظام إنذار واتصال بلوتوث وشارات 310 محدودة الإصدار الخاصة على الجانبين والفتحة الخلفية. كانت هناك كذلك ملصقات غير قابلة للصدأ داخل إطارات الأبواب الأمامية تعرض شعار 310 المحدودة.

ومن ناحية أخرى، عرضت شارة على لوحة القيادة الرقم التسلسلي، وتم تسليم السيارة بحلقة مفاتيح مناسبة. تم الاحتفاظ بضمان المصنع الكامل مع زيادة الطاقة التي زادت السرعة القصوى إلى 259 كم / ساعة (160.9 ميل في الساعة).

وعلى صعيد آخر، أعلنت سيات نيرلاند عن إنتاج ليون كوبرا 310 الإصدار المحدود، مع محرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر تمت ترقيته إلى 228 كيلوواط (310 حصان، 306 حصان) من الطاقة القصوى و425 نيوتن متر (313 رطل قدم). كان الإنتاج مقتصراً على 100 وحدة. جاء فقط بلون كاندي وايت أو أسود إنفيري.

2013

إضافةً إلى ذلك، في سنة 2013، قدمت سيات سبورت مفهوم السيارة، على أساس الجيل الثالث من ليون. في البداية، كان يُعتقد أن هذه ستكون السيارة التي ستعود سيات سبورت فيها إلى السلسلة مع فريق كامل من الشركة المصنعة بموجب لوائح تي سي1 الجديدة. ومع ذلك، أعلنت سيات سبورت أن السيارة ستكون جزءاً من ليون كأس أوروبا الذي تم إحياؤه لعام 2014.

ومن ناحية أخرى، ثم شكل كأس ليون المتسابق قاعدة سلسلة تي سي آر الدولية التي تم تشكيلها حديثاً. تستعمل لوائح تي سي آر هذه السيارة كنموذج للأجزاء الديناميكية الهوائية للسيارات.

خيارات المحرك

علاوةً على ذلك، كان نوع إم 1 سيات ليون متاحاً مع محركات الاحتراق الداخلي التالية، حيث تمت مشاركة أغلبها من ماركيز آخرين من مجموعة فولكس فاجن:

الجوائز

وعلى صعيد آخر، جائزة برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة المتقدمة لنظام المساعدة في مجموعة سيات

طبعات خاصة

في هذا الإطار، جائزة برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة المتقدمة لنظام الفرامل متعددة الاصطدام من سيات

الجيل الأول

كذلك، كأول طراز من الفئة سي في سيات كجزء من مجموعة فولكس فاجن، تم تسويق ليون إم كي1 على أنه نسخة رياضية وأرخص من الجولف. لتعزيز الصورة الرياضية، كانت السيارة تتمتع بمظهر أكثرعدوانية قليلاً. تم تجهيز الإصدارات الأكثر تكلفة بمحركات احتراق داخلي أكثر قوة نسبياً، جنباً إلى جنب مع تعليق أقوى لتحسين المناولة. في الداخل، لوحة العدادات مشتقة من الجيل الأول من أودي إي 3.

وعلى صعيد آخر، كان لهذا الإصدار نفس الدفع الرباعي و2.8 لتر VR6 ولكن مع 206 كيلو واط (280 حصان، 276 حصان) وعزم دوران 323 نيوتن متر (238 رطل قدم).

وفي السياق ذاته، تم توفير مجموعة من محركات الديزل ذات الحقن التوربيني المباشر (الإختصار - تي دي آي)، بما في ذلك إصدار 110 كيلو واط (150 حصاناً، 148 حصاناً) من محرك 1.9 تي دي آي التابع لمجموعة فولكس فاجن، والذي تم بيعه في الأصل باسم «كوبرا 4 تي دي آي» مع الدفع الرباعي، والذي تم بيعه من أجل  سنة واحدة فقط، وفقط في بلدان معينة، انتقل فيما بعد إلى سلسلة «إيفليوشن»، ثم «توب سبورت» ثم أعيد تسميتها لاحقاً باسم إف آر إختصار (لفورمولا ريسينغ).

إضافةً إلى ذلك، في سويسرا، كانت هناك نسخة رسمية أخرى تم ضبطها بواسطة أ.ب.ت سبورتس لاين من ليون تسمى ضاغط سيات ليون كوبرا 4.

في هذا الإطار، تم إطلاق سيات ليون (مجموعة فولكس فاجن النوع إم1) في سنة 1999، وهي متوفرة فقط بهاتشباك، ونسخة الصالون ذات الصلة كانت تُعرف باسم سيات توليدو. كان يعتمد على منصة مجموعة فولكس فاجن إي4 (PQ34)، وعلى هذا النحو، شارك الكثير من المكونات المشتركة مع طرز مجموعة فولكس فاجن الأخرى مثل فولكس فاجن جولف م.كي 4، بورا، وأودي أي3. تم إنتاجها بشكل أساسي في مصنع مارتوريل التابع لشركة سيات بعدد صغير من 13401 سيارة تم تجميعها في عام 2000 في مصنع مجموعة فولكس فاجن في بلجيكا.

كذلك، كانت المحركات المتوفرة هي محرك البنزين ذو 16 صماماً سعة 1.4 لتر والذي أنتج 55 كيلووات (75 حصاناً 74 حصاناً) محرك بنزين سعة 1.6 لتر 8 صمامات 74 كيلو واط (101 حصان، 99 حصاناً) (تم استبداله لاحقاً بـ 16 صماماً بقوة 77 كيلو واط. (105 حصاناً؛ 103 حصان) وتضمنت نوعين مختلفين من محرك مجموعة فولكس فاجن ذو 20 صماماً توربينياً سعة 1.8 لتراً (مع بعض البلدان كذلك تحصل على محرك VR6 سعة 2.8 لتراً بقوة 150 كيلوواط (204 حصان، 201 حصان).

ومن ناحية أخرى، في المكسيك، أصبحت ليون سيارة مشهورة جدًا مع شباب الطبقة العليا. المشكلة الوحيدة التي عانى منها ليون في المكسيك هي حقيقة أن نظام التعليق الرياضي للسيارة ليون غير مصمم لتحمل عيوب الطريق المستمرة مثل  مثل الحفر والمطبات التي تكثر في الطرق المكسيكية.

علاوةً على ذلك، تحتوي جميع المحركات التي يزيد وزنها عن 96 كيلو واط (131 حصاناً، 129 حصانًا) على ناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات. كان التعليق الخلفي من خلال شعاع الالتواء شبه المستقل لأغلب المتغيرات، في حين تم تزويد الطرازات المتطورة ودفع رباعي بتعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات. تأتي جميع الإصدارات بمكابح قرصية على جميع العجلات الأربع (التهوية الأمامية، وفي بعض السيارات الخلفية كذلك).

وفي هذا السياق، انتهى إنتاج المصنع للطراز إم 1 في مايو 2006. ومع ذلك، ظل التقدير لجاذبية سيات ليون كوبرا آر م.كي 1 واضحاً، ولا يزال حتى استطلاع «أفضل هاتشباك ساخن على الإطلاق»، الذي أجرته شركة أوتو كار في عام 2010، حيث كرم قراءها كوبرا آر 7، في المراكز العشرة الأولى  قائمة الهاتشباك لجميع الأوقات في تفضيلاتهم.

وفي هذا السياق، في بعض البلدان، كان هناك كذلك «كوبرا 4»؛ مزود بمحرك VR6 سعة 2.8 لتر يوفر 150 كيلوواط (204 حصان، 201 حصان) ومجهز بنظام دفع رباعي (دفع رباعي)، بناءً على القابض متعدد الألواح هالديكس تراكشين مثل فولكس فاجن جولف 4 موشن.

(النوع إم 1؛ 1998)

في هذا الإطار، في بلدان أخرى، كان النموذج يحمل شارة «كوبرا» ثم «فورمولا ريسينغ» قبل أن يتم تزويد عدد محدود من السيارات بمجموعة الجسم من البنزين الذي يعمل بالبنزين «كوبرا آر» وأطلق عليه «آف آر بلس». كانت إصدارات الديزل الأقل متوفرة بمخرجات 66 كيلو واط (90 حصان، 89 حصان) 81 كيلو واط (110 حصان، 109 حصان) و96 كيلو واط (131 حصان، 129 حصان).

إضافةً إلى ذلك، كان محرك «ليون 20VT» الأصلي (الذي عُرف لاحقاً باسم «كوبرا» ثم "FR") محرك توربو سعة 1.8 لتر بقوة 132 كيلوواط (179 حصاناً، 177 حصاناً) و«ليون كوبرا آر» 154 كيلو واط (209 حصان، 207 حصان) أصبح فيما بعد 165 كيلو واط (224 حصان، 221 حصان). أصبح متاحاً لأول مرة في ثلاثة ألوان فقط (أحمر، أصفر، أسود) تم اختيارها كإحترام لألوان العلمين الوطنيين لإسبانيا وألمانيا التي تشير إلى جذور المشروع المشترك الذي كان النموذج في الأصل.

التقنيات

وفي هذا السياق، ستتصل بطاقة الهاتف التي تتميز بخدمة إتصال الطوارئ كمعيار بخدمات الطوارئ مباشرة في حالة وقوع حادث خطير.

في هذا الإطار، يتميز ليون بقمرة قيادة رقمية على جميع الطرازات باستثناء الطراز الأساسي؛ تقنية فل لينك وميرور لينك وأبل كار بلاي وأندرويد أوتو - متوافقة مع أغلب الهواتف الذكية في السوق. يتميز نظام المعلومات والترفيه القياسي بشاشة مقاس 8.25 بوصة، بينما تشتمل الموديلات الأعلى المواصفات على نظام نافي بشاشة أكبر مقاس 10 بوصات يوفر ملاحة ثلاثية الأبعاد وتحكماً صوتياً إلى جانب التعرف على الإيماءات. يسمح صندوق التوصيل الاختياري بشحن الهاتف لاسلكياً. تم تركيب منفذي يو أس بي من النوع سي بشكل قياسي في المقصورة الأمامية، مع وجود منفذين إضافيين في المقصورة الخلفية في الموديلات الأعلى.

ستريت كوبا وإصدار بطل العالم

ومن جهة أخرى، في معرض جنيف للسيارات لعام 2008، تم إصدار إصدار محدود من ليون ستريتكوبا. كانت نسخة مماثلة من إصدار ليون كوبا مع بعض التغييرات، وهي مصممة للسوق السويسرية وتقتصر على 200 وحدة. في الآونة الأخيرة، بعد فوز سيات ببطولة العالم للسيارات السياحية، أصدرت سيات شويز نسخة محسنة تسمى ليون إصدار بطل العالم، تقتصر كذلك على 200 وحدة.

كوبرا ديسكالزوس

ومن جهة أخرى، في عام 2007، أعدت سيات سيارة وحيدة من صنع شاكيرا. تم بيع هذه السيارة في المزاد، وذهبت الفوائد إلى المؤسسة الخيرية من خلال مؤسسة دسكاسوز فاونديشن. ميكانيكيا، هي نفس سيارة ليون كوبرا.

2007

كذلك، في منتصف عام 2007، قدمت سيات سيارة ليون تي دي آي لمحاربة هيمنة بي إم دبليو. أظهرت السيارة وعداً مع يافن مولر خلف عجلة القيادة وكان من المقرر أن يسجل الفريق الفوز بالبطولة في ماكاو، لكن مشاكل الموثوقية تسببت في تقاعد مولر في السباق 1 ولم يتم حل مشاكل المحرك في الوقت المناسب وبالتالي لم تبدأ في السباق 2 وتسليم اللقب إلى آندي بريولكس بسيارة بي إم دبليو 320si.

أيضا: سيات ليون سوبركوبا

علاوةً على ذلك، كان الجيل الأول من سيات ليون كوبرا آر أساساً لكأس من صنع واحد، سيات ليون سوبركوبا. تم تشغيلها في إسبانيا والمملكة المتحدة وألمانيا وتركيا منذ عام 2003. تم تطوير السيارة بواسطة سيات سبورت وتم رفع الطاقة إلى 184 كيلووات (250 حصاناً، 247 حصاناً).

ومن جهة أخرى، بالنسبة لعام 2007، ستشغل بطولة سيات كوبرا في المملكة المتحدة (جزء من حزمة TOCA) كلاً من سيارات السباق ليون الجديدة «سباق كوبرا» بقوة 221 كيلو واط (300 حصان، 296 حصان) فضلًا عن سيارة السباق م.كي 1 ليون كوبرا آر مع 184  كيلوواط (250 حصان، 247 حصان).

وفي هذا الصدد، تم تقديم نهائي «الماستر الدولي» والذي يضم أفضل أربعة سائقين من كل سلسلة وطنية، في أكتوبر 2005، كسباق دعم للجولة النهائية لبطولة جي تي الإسبانية في مونتميلو. تسابقت نسخة تعمل بمحرك تي دي آي في ECTS، وهي سلسلة تحمل مقرها إيطاليا للسيارات السياحية.

سيات ليون سوبر 2000

وفي هذا الصدد، بدأ سيات ليون كأس أوروبا في سنة 2008 كسلسلة دعم لبطولة العالم للسيارات السياحية.

كذلك، احتلت السيارة المرتبة الأولى في الفئة دي في سيارة ليكوي مولي باثورست 12 ساعة لعام 2014.

وعلى صعيد آخر، في سنة 2006، تم استبدال سوبر كوبا ليون بالشكل الجديد ليون. من المحتمل أن تكون السيارة أسرع من إصدار سيارة بطولة العالم للسيارات السياحية، حيث تتميز بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر، مع أكثر من 221 كيلوواط (300 حصان، 296 حصان) وعزم دوران متزايد، وعلبة تروس د.أس.جي، وديناميكا هوائية أفضل (تشمل سيارة بطولة العالم للسيارات السياحية الأمامية والخلفية، فضلًا عن نفق فنتوري أسفل السيارة، بدلاً من القاع المسطح)، وعجلات مقاس 18 بوصة، بدلاً من العجلات الإلزامية مقاس 17 بوصة من سيارة بطولة العالم للسيارات السياحية.

2012

إضافةً إلى ذلك، في سنة 2012، عادت سيات سبورت بشكل غير رسمي إلى السلسلة التي تقدم سيات ليون WTCC، لتحل بشكل فعال محل أس آر ليون من سونريد، إلى إدخالات خاصة. بدأ بعض السائقين مثل توم بوردمان وتياجو مونتيرو الموسم باستخدام سيارة ليون تي دي آي القديمة. كانت نسخة تي دي آي لا تزال مؤهلة في كأس السيارة السياحية الأوروبية حيث فاز فرناندو مونجي ببطولة 2012. بالنسبة للموسم التالي، تم حظر ليون تي دي آي من كأس ETC ومع ترقية الجميع الآن إلى WTCC 2012 كانت آخر مرة تم فيها إدخال سيارة ديزل في WTCC وETCC. ظل ليون WTCC مؤهلاً حتى إدخال تي سي 1 في عام 2014 (على الرغم من أن ليون WTCC كان قادراً على الدخول في فئة تي سي 2 في نفس العام الذي تم فيه تقديم تي سي1).

كأس ليون المتسابق وليون تي سي آر

القطع

من جانب آخر، تتوفر ليون في سبعة مستويات من القطع، بدءا من: أس إي بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 16 بوصة، ونظام وسائط بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.25 بوصة، ومستشعرات خلفية لوقوف السيارات؛ تضيف أس إي ديناميك عجلات معدنية مقاس 17 بوصة وكابينة قيادة رقمية ونظام وسائط بشاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات ونظام المساعدة على الركن (بما في ذلك مستشعر وقوف السيارات الأمامي والخلفي)  يضيف أف آر التصميم أف آر، والتعليق الرياضي، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، ومساحات استشعار المطر؛ تضيف أف آر الإصدار الأول عجلات معدنية مقاس 18 بوصة، ونظام تثبيت السرعة التنبئي والتكيفي، وكاميرا الرؤية الخلفية وشاحن الهاتف اللاسلكي؛ وتضيف أف آر سبورت مقاعد أمامية مُدفأة، ومساعد المسار ونوافذ خلفية مظللة؛ وتضيف إكسلانس تنجيداً دقيقاً وكيسي المتقدم (دخول وتشغيل بدون مفتاح)؛ وتضيف إكسلانس لوكس عجلات خلائطية الأداء الديناميكي الهوائي مقاس 18 بوصة وتنجيد جلدي وإضاءة داخلية ملفوفة.

جائزة «ريد دوت» في عام 2006

وعلى صعيد آخر، "أفضل سيارة لعام 2009" عن قطاع استيراد السيارات المدمجة في ألمانيا، من قبل المجلة الألمانية السيارات-موتور-اوند-سبورت "سيارة الشركة للعام

وفي هذا السياق، «فير مان أوتو جاريش 2006» للمجلة الألمانية فير مان أوتو سيارة الشركة

كوبرا ليون

من جانب آخر، تشتمل مجموعة نقل الحركة في كوبرا ليون الهجين على محرك بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 242 حصاناً وسعة 1.4 لتر، ومحرك كهربائي بقوة 113 حصاناً، وبطارية ليثيوم 13 كيلو وات في الساعة. ينتج النظام 400 نيوتن متر من عزم الدوران، يصل إلى 0-62 ميل في الساعة في 6.7 ثانية. يدعي مقعد أنه يحتوي على نطاق كهربائي خالص يبلغ 32 ميلاً و217.3 ميلاً في الغالون و30 جراماً / كم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

ومن ناحية أخرى، تم تجهيز كلا الإصدارين بقوة 242 حصاناً بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة كمعيار قياسي، في حين تم تجهيز الطرازات عالية الإخراج بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 19 بوصة وأقراص أمامية مقاس 370 ملم مزودة بملاقط بريمبو.

كذلك، قمة المجموعة هي كوبرا أس تي 4 درايف بسعة 306 حصاناً فقط، مع نظام دفع رباعي وصندوق د.أس.جي. تم تصنيف أرقام الأداء الخاصة بـكوبرا أس تي 4درايف من 4.8 ثانية إلى 62 ميلاً في الساعة، بينما تقتصر السرعة القصوى على 155 ميلاً في الساعة.

وفي هذا الصدد، يتوفر كوبرا ليون بمحركات بنزين توربو سعة 2.0 لتر بقوة 242 حصاناً أو 296 حصاناً. للحصول على مركز ثقل أقل، تقع كوبرا ليون على عمق 25 ملم في الأمام و20 ملم في الخلف مقارنة مع سيات ليون العادية.

«سيارة العام 2006» في الدنمارك

طبعات خاصة

في هذا الإطار، «سيارة الديزل لعام 2006» في اسكتلندا (لمحرك شاحن توربيني الحقن المباشر ليون إف آر  2.0 لتر بقوة 170 حصاناً)

• «1أوتو» لعام 2006 في إسبانيا، من قبل مجلة أوتو بيلد.
• «السيارة الجامعية لعام 2007» في إسبانيا، من قبل طلاب الجامعات الإسبانية
• «السيارة اليونانية لعام 2007»

وفي هذا الصدد، «GTI لعام 2006-2007» في اليونان لمقعد ليون كوبرا، من قبل المجلة اليونانية 4-تروي

2009

وفي هذا الصدد، في سنة 2009، أصبحت غابرييل تاركويني بطلة السائقين مع ليون تي دي آي، وفازت سيات بلقب الشركات المصنعة للسنة الثانية على التوالي. في نهاية الموسم، أنهت سيات سبورت رسمياً دعم الشركة المصنعة لها. تم إدخال سيارات ليون تي دي آي من قبل المهندسين سنريد للموسم التالي وعلى الرغم من عدم وجود دعم رسمي من الشركة المصنعة من سيات، في بطولة الشركات المصنعة، تم تسمية الكيان باسم تكنولوجيا عملاء سيات.

من جانب آخر، احتلت غابرييل تاركويني المركز الثاني في ترتيب السائقين خلف إيفان مولر مع شيفروليه.

2016

ملخص

في هذا الإطار، في عام 2016، قدمت سيات سبورت إصداراً بمواصفات تي سي آر من ليون مع استمرار تأهل كأس السباق الأصلي في السلسلة الدولية فضلًا عن البطولة الوطنية والإقليمية باستخدام لائحة تي سي آر.

مفاهيم ليون توين درايف

وفي هذا السياق، في سنة 2011، تم عرض نسخة منقحة من ليون توين درايف إكوموتيف للصحافة، بمحرك بنزين 1.4 لتر ينتج 113 حصاناً (84 كيلو واط، 115 حصاناً) فضلًا عن مولد بقوة 40 حصاناً (30 كيلو واط، 41 حصاناً) ومحرك كهربائي 113 حصاناً (84 كيلوواط، 115 حصاناً) ينتج عنه إنتاج محدود مشترك يبلغ 161 حصاناً (120 كيلوواط، 163 حصاناً) وينبعث منه 39 جراماً / كيلو متراً من ثاني أكسيد الكربون، ويقدر الإنتاج الآن في عام 2015.

علاوةً على ذلك، أنتجت سيات نسختين من النموذج الأولي محرك مزدوج. تم الإعلان عنه في البداية في مايو 2009 كسيارة هجينة تعمل بالديزل والبطارية، وكان ليون توين درايف إكوموتيف عبارة عن سلسلة هجينة تعمل بالطاقة بواسطة محرك كهربائي، من خلال بطاريات ليثيوم أيون يتم شحنها بمقبس كهربائي عادي، فضلًا عن  محرك احتراق داخلي يعمل بالديزل.

من جهة ثانية، كان مشروع ليون توين درايف إكوموتيف خطوة أولى نحو سيارة كهربائية 100٪ وكان من المقرر أن يدخل حيز الإنتاج في سنة 2014.

وعلى صعيد آخر، محرك ليون توين درايف إكوموتيف كمركبة هجينة تعمل بالكهرباء من خلال مزيج من محرك ديزل ومحرك كهربائي. يبلغ إنتاج المحرك الكهربائي للمركبة 35 كيلوواط وسرعة قصوى ذاتية تبلغ 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة)، واستئناف الطاقة من بطاريات لي-يون الموضوعة في الجزء الخلفي من السيارة، مما يمنحها نطاقاً يبلغ قرابة 50  كم (30 ميلًا) للدوائر الحضرية القصيرة، بينما تم استخدام محرك الاحتراق المضبوط الصديق للبيئة للرحلات الطويلة. عملية إعادة شحن سريعة للبطارية من التيار الكهربائي من خلال ميزات مقابس الطاقة العادية.