طرف الجناح

وينقليت

قمة متدلية (Drooped tips)

أجنحة قابلة للطي

ومن جهة أخرى، ستضم طائرة بوينغ 777 إكس 3.5 م (11 قدم) أطراف الجناح القابلة للطي التي توفرها شركة مجموعة الفضائية من ليندنبرغ. تم عرض الآلية في أسبوع الطيران في مصنع بوينغ إيفريت في أكتوبر 2016. يستغرق الطي 20 ثانية ليكتمل.

لوحات نهاية

من جهة ثانية، قد تضع الطائرات التي تحتوي على جهاز هبوط رئيسي واحد أو أجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية جدًا مثل الطائرات الشراعية، معدات هبوط صغيرة في رؤوس الجناح. وضعت بعض التصميمات غير الشائعة، مثل روتان كويكي و كونفير إكس إف واي، معدات الهبوط الرئيسية في أطراف الجناح. استعملت بعض طائرات الحرب العالمية الأولى في وقت مبكر زلاجات خشبية على رؤوس الأجنحة لتقليل الأضرار التي لحقت بحوادث الحلقات الأرضية.

ومن جهة أخرى، على الطائرات المقاتلة، يمكن كذلك تزويدها بنقاط تعليق صلبة، لتركيب خزانات وقود خارجية قابل للإسقاط وأنظمة الأسلحة، مثل الصواريخ والإجراءات المضادة الإلكترونية. تسمح أنظمة الخراطيم / الممرات المثبتة على قمة الجناح بإعادة التزود بالوقود الجوي لطائرات متعددة مع فصلها.

إضافةً إلى ذلك، تستعمل طائرات الاستعراض الجوي تقاطعات مثبتة على قمة الجناح للإشارة إلى الموقف البصري. تُسلط أنظمة الدخان والألعاب النارية المُثبَّتة على طرف الجناح الضوء على مناورات الأكروبات المتدحرجة. تتميز بعض أعمال العرض الجوي بأن الطيار يلمس أو يسحب طرف الجناح على طول الأرض.

وفي هذا الصدد، تستعمل الكثير من الطائرات البرمائية مثل كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا رؤوس الأجنحة القابلة للسحب كعوامات.

وفي هذا السياق، يمكن أن تؤثر أطراف الجناح المتحركة على قابلية التحكم في الجناح. أدى التفاف الجناح إلى نهايات الجناح إلى التحكم في لفة الطائرة الأولى مثل رايت فلاير. قامت الطائرة نورث أمريكان إكس بي-70 فالكيري برفع وخفض رؤوس جناحيها أثناء الطيران لضبط ثباتها في رحلة تفوق سرعة الصوت وتحت سرعة الصوت.

ومن ناحية أخرى، غالبًا ما يستعمل مصممو الطائرات أطراف الأجنحة لتركيب مصابيح الملاحة والأضواء القوية المضادة للتصادم وأضواء الهبوط والمقابض اليدوية وعلامات التعريف.

كذلك، يمكن أن تعمل خزانات طرف الجناح كجناح وتوزع الوزن بشكل متساوٍ عبر الصاري الجناح.

إضافةً إلى ذلك، أصبحت الأجنحة الصغيرة (Winglets) من الإضافات الشائعة للطائرات عالية السرعة لزيادة كفاءة الوقود عن طريق تقليل السحب من دوامات قمة الجناح (wingtip vortices). في الطائرات ذات السرعة المنخفضة، يكون تأثير شكل قمة الجناح أقل وضوحًا، مع وجود اختلاف هامشي فقط في الأداء بين الأطراف المستديرة والمربعة ونمط سرعات جوية منخفضة.

وفي هذا الصدد، يمكن أن تحتوي رؤوس الأجنحة كذلك على محطة توليد الطاقة أو دفع الطائرة. تستعمل EWR VJ 101 طائرات نفاثة مثبتة على رأس، وتستعمل V-22 محركات مائلة مثبتة على قمة الجناح، وتستعمل هارير دفع قمة الجناح لتحقيق الاستقرار أثناء التحليق.

ومن ناحية أخرى، تعتبر أطراف الأجنحة كذلك تعبيرًا عن أسلوب تصميم الطائرات، لذلك قد يتأثر شكلها باعتبارات التسويق وكذلك بمتطلبات الديناميكا الهوائية.

وفي السياق ذاته، قد تنجرف رؤوس أجنحة الطائرات ذات الأجنحة الدوارة أو تنحني لتقليل الضوضاء والاهتزاز. تضع بعض الطائرات ذات الأجنحة الدوارة دفعها في طرف نفاث ذات قمة الجناح.

Raked wingtips

• خزانات الطرف (Tip tanks)
• أشرعة(Sails)
• أسوار