طريق القدس 20

الطريق

من جانب آخر، وعلى بُعد 200 متر أخرى شرقاً، ينتهي طريق القدس 20 عند الطريق السريع رقم 60 (طريق عوزي نركيس). ومن تلك النقطة، يستمر الطريق باسم شارع أميجاي جيدي باغلين وشارع سيريت دوشيفات عند دخوله منطقة بسغات زئيف، و وصولاً إلى نقطة تفتيش حزما الأمنية المؤدية إلى الطريق رقم 437 ومنطقة متيح بنيامين.

وفي هذا الصدد، يبدأ المسار من الطريق السريع 50 (شارع بيجين) عند تقاطع بنزيون نتنياهو الجديد غرب حي بيت حنينا في القدس. ومن هناك، يمر المسار عبر جسر فوق مجرى نهر أتاروت. ومن اتجاه الشرق فإن الجسر يتصل بشارع عبد الحميد شومان الحالي (الطريق 4197)0.5 قبل كيلومتر واحد من التقاطع مع طريق القدس 21 والذى يمتمد من الشمال إلى الجنوب. وأما في الأصل، كان شارع شومان طريقًا ذا حارتين، وقد تم تطويره ليصبح شارعًا مقسمًا بأربع حارات بما في ذلك أرصفة وبنية تحتية جديدة.

ومن ناحية أخرى، عند تقاطع شارع شومان مع شارعي طه حسين والمأمون، يتجه الطريق شرقًا جنوبًا ليصبح طريق حزما، ثم أنشئت مسارات جديدة لإنشاء طريق حزما الدائري الذي يمتد 200 متر شمالًا. يحتوي هذا الجزء الجديد من شارع شومان على ثلاثة تقاطعات بإشارات مرورية، عند شارعي حسين والمأمون، وكذلك عند طريق بيت حنينا، وفي شارع ماكسيموس صايغ. تم فصل شارعين متقاطعين آخرين، هما شارع فيضي العلمي وشارع الهلال، بجسور للمشاة لتسهيل الوصول إلى الطريق الرئيسي. وعلى بُعد 200 متر شرق شارع ماكسيموس صايغ، يعود شارع شومان ليلتقي بطريق حزما الأصلي (الطريق 4197).

التاريخ

في هذا الإطار، ومن ثم تمت الموافقة على الطريق رقم 20 لأول مرة عام 2005 والذى هو بديل للجزء الأوسط من الطريق السريع رقم 45، إلى أن يتم استكمال التطويرات المستقبلية. وفي سنة 2010، وافقت اللجنة التخطيط التابعة للإدارة المدنية في الضفة الغربية على خطة لإنشاء الطريق باستخدام الطرق القائمة والإنشاءات الجديدة. وفي سنة 2011، تم بناء الطريق الدائري "طريق حزما". وفي ذات الوقت، يتم تطوير شارع شومان، وكما بدأ العمل على تمديده إلى ما كان يُعرف مبدئيًا باسم "تقاطع 50/20" الذي يربطه بشارع بيغن. واكتمل التمديد والتقاطع في مايو 2013. ومن ثم أُعيد تسمية التقاطع رسميًا باسم المؤرخ الإسرائيلي بنزيون نتنياهو .

المراجع

التقاطعات (من الغرب إلى الشرق)

علاوةً على ذلك، ولم يخلُ إنشاء الطريق رقم 20 من الجدل. فكان الهدف الرسمي المعلن للطريق هو تخفيف الازدحام المروري عند تقاطع شعار مزراح بين الطريق السريع 60 والطريق السريع 1. ويوفر الطريق مسارًا بديلًا لسكان بيت حنينا وشعفاط وبسغات زئيف ونيفيه يعقوب عبر الطريق السريع 50 (شارع بيغن) جنوبًا إلى وسط القدس وشمالًا إلى الطريق 443 المؤدي إلى تل أبيب. وقد صرّحت جماعات مثل حركة السلام الآن بأن الخطة تُخصّص أراضي محتلة لبنية تحتية دائمة، وأن الغرض من الطريق هو ترسيخ السيطرة الإسرائيلية على القدس الشرقية (الشمالية) مع تجاهل احتياجات سكان بيت حنينا. وكما رفضت اللجنة التخطيط معارضة بيت حنينا بحجة أن الوصول المباشر إلى شارع بيغن سيعود عليهم بالنفع، ووجدت حلًا هندسيًا يتمثل في جسر للتقليل من مساحة الطريق على أراضي الضفة الغربية من الامتداد إلى التقاطع.

علاوةً على ذلك، وفي أواخر التسعينيات، خططت وزارة النقل الإسرائيلية لإنشاء الطريق السريع 45، و بدءًا من الطريق السريع 1 بالقرب من مطار بن غوريون الدولي، مرورًا بالضفة الغربية، و وصولًا إلى شمال بيت حورون وبيت أور الفوقا، وانتهاءً بمنطقة عطاروت الصناعية في القدس. وإلى أن الطريق الحالي 443، الواقع جنوب هاتين المدينتين، قد تم يجميد هذا المخطط، ولم تبقَّ سوى جزء صغير من الطريق السريع 45 بين جفعات زئيف وعطاروت، والذي اكتمل في سنة 2003. علاوة على ذلك، كان من المُخطط إنشاء امتداد شرقي يمتد من عطاروت ويتصل بالطريق 437 والطريق الدائري الشرقي . وكما كان من المفترض أن يصل الطريق 45 في نهاية المطاف إلى الحدود مع الأردن شمال البحر الميت. ولكن أن تم بناء الجدار الأمني على طول مسار الطريق السريع 45 شرق عطاروت مما جعل هذا المخطط غير قابل للتنفيذ. ولكن كان من الضروري إنشاء طريق آخر يمتد من الشرق إلى الغرب للوصول إلى الطريق 437.