عدة الهبوط

أماكن العجلات في الطائرة

إضافةً إلى ذلك، تختلف أماكن وجود العجلات من طائرة إلى آخرى، حيث تختلف أماكن وجود العجلات وعددها بين الطائرات الصغيرة والطائرات النفاثة الضخمة، إلا أن أغلبها تشترك في وجود عجلات خلفية وهي موجودة في بطن الطائرة، وعجلات أمامية. تزداد أو تقل عدد العجلات الخلفية على حسب حجم الطائرة، وذلك لإن جسم الطائرة كله يكون مرتكزا على العجلات الخلفية أثناء مرحلة الهبوط، ومن ثم على العجلات الأمامية وهي في الأغلب تكون عجلة واحدة في الطائرات الصغيرة، أو عجلتين في الطائرات النفاثة، وأحيانا تصل إلى أربع عجلات كما هو الحال في الطائرة أنتونوف أن-225.

Type III

وعلى صعيد آخر، هو من أكثر الأنواع المستعملة في الوقت الحالي من حيث الضغط المنخفض ويستعمل على الطائرات الصغيرة ذات المحركات المكبسية.

Type VIII

كذلك، هو إطار عالي الضغط ويستعمل على الطائرات النفاثة التي يكون فيها سرعة إقلاع عالية.

أنواع عجلات الطائرة

وعلى صعيد آخر، تقسم إطارات الطائرات حسب النوع والحجم وعدد الطبقات ومن حيث أنها أنبوبية(TUBE) أو غير أنبوبية (TUEBLESS)، وهناك ثلاثة أنواع من العجلات هي الأكثر شيوعا في استعملها وهي:

Type VII

من جانب آخر، وهو إطار عالي الضغط ويستعمل على الطائرات النفاثة وله القدرة على تحمل أوزان عالية.

المكابح الهوائية في العجلات

علاوةً على ذلك، وهذه الكوابح موجودة على عجلات الطائرة الخلفية، ولا توجد على العجلات في مقدمة الطائرة، ويوجد زوج من الكوابح على كل العجلات الخلفية وتعمل بواسطة القوة الهيدروليكيه وتقسم إلى:

كوابح داخليه INNER BRAKES

كوابح خارجية OUTER BRAKES

إضافةً إلى ذلك، والهدف من تقسيمها لمجموعتين هو ان كل مجموعه يتم التحكم بها من مصدر قوه هيدروليكيه مختلفة، نظام مختلف حتى لو فقدنا ضغط الهيدرولك على نظام؛ يعمل معنا الآخر. ويتم التحكم بها من خلال كيابل موصولة بدعسات الكوابح تحت أرجل الطيارين، مثل دواسة البريكات في السيارة، وكلما ضغط عليها الطيار أكثر كلما ضغطت أكثر على العجلات فتوقفها.