غضب الطريق

أستراليا

وعلى صعيد آخر، تحظر أغلب دول القانون العام الاعتداء البسيط، والذي يمكن أن ينطبق على غضب الطريق الذي يُرى فيه أن السلامة الشخصية للضحية مهددة. ينظر القانون العام إلى الاعتداء على أنه مسألة جنائية ومدنية، مما يؤدي إلى عقوبات جنائية عامة ومسؤوليات مدنية خاصة.

ومن جهة أخرى، في نيو ساوث ويلز، أستراليا، يعتبر غضب الطريق فعلًا خطيرًا للغاية. يمكن اتهام أي شخص "ينخرط في مسار من السلوك يسبب أو يهدد بحدوث اصطدام مع مركبة أخرى" بنية إلحاق ضرر جسدي بشخص ما بالقيادة المفترسة، وهي جريمة خطيرة يمكن أن ترسل الجاني إلى السجن لمدة تصل إلى خمس سنوات. يمكن كذلك تغريم الجناة 100,000 دولار أسترالي ومنعهم من القيادة، بغض النظر عن النية لإلحاق ضرر جسدي بالضحية. إذا أدت القيادة المفترسة إلى اعتداء جسدي أو ضرر، و/أو تعرضت سيارة الضحية للتلف عمدًا، يمكن أن تكون العقوبات أكثر شدة.

العقوبات

كذلك، يعتبر غضب الطريق فعلًا خطيرًا محتملاً، ويمكن اعتباره تعريضًا للسلامة العامة للخطر. ومع ذلك، ليس من الممكن دائمًا الحكم على النية من خلال الملاحظة، لذلك قد يتم تغريم أو اعتقال "سائقي غضب الطريق" الذين توقفهم الشرطة بتهم أخرى مثل القيادة المهملة أو المتهورة. يعتبر البعض سائقي غضب الطريق مجرمين.

مصادر عامة

وفي السياق ذاته، Road Rage: Causes and Dangers of Aggressive Driving (نسخة نصية من جزء من سجل الجلسات الرسمي للجنة النقل والبنية التحتية - 1997)

قراءة إضافية

إضافةً إلى ذلك، Summary Table on Aggressive Driving Laws , الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة

وفي هذا السياق، Survey of the States – Speeding , رابطة حكام السلامة على الطرق السريعة

من جهة ثانية، Controlling Road Rage: A Literature Review and Pilot Study Prepared for The AAA Foundation for Traffic Safety By Daniel B. Rathbone, Ph.D. Jorg C. Huckabee, MSCE June 9, 1999

نيوزيلندا

وعلى صعيد آخر، في نيوزيلندا، غضب الطريق بذاته ليس جريمة، لكن السائقين عادة ما يتم اتهامهم بجرائم أخرى ارتكبت أثناء فعل غضب الطريق (عادة الاعتداء أو حيازة غير قانونية لسلاح هجومي). يتحمل السائقون واجبًا قانونيًا ببذل العناية المعقولة لتجنب تعريض حياة الإنسان للخطر عند تشغيل مركبة (§ 156 قانون الجرائم 1961)؛ قد يؤدي الفشل في الوفاء بهذا الواجب، مثل فعل القيادة العدوانية، إلى المسؤولية عن الإزعاج الجنائي (§ 146 قانون الجرائم 1961). يعتبر صدم مركبة عمدًا أو بتهور تلفًا للممتلكات، وهي جريمة، بعقوبة قصوى تبلغ سبع سنوات سجن (§ 269 قانون الجرائم 1961). لا تملك المحاكم النيوزيلندية في الوقت الحالي سلطات لمنع السائقين الذين يعتدون جسديًا على مستعمل طريق آخر من القيادة.

المملكة المتحدة

إضافةً إلى ذلك، في المملكة المتحدة، يمكن أن يؤدي غضب الطريق إلى عقوبات جنائية للاعتداء أو جرائم أكثر خطورة ضد الشخص. يمكن كذلك أن ينطبق قانون النظام العام 1986 على غضب الطريق. تحظر المواد 4A و5 من قانون 1986 الأفعال العامة التي من المحتمل أن تسبب مضايقة أو إنذارًا أو ضيقًا. تحظر المادة 4 كذلك الكلمات أو السلوك التهديدي أو المسيء أو المهين بقصد جعل الضحية يعتقد أنه سيتم استخدام العنف ضده أو ضد شخص آخر.

الولايات المتحدة

مراجع

إضافةً إلى ذلك، بحسب إدارة النقل في تكساس، كانت هناك 2510 حادثة مرتبطة بغضب الطريق في تكساس في عام 2022، مع وقوع أكبر عدد في مدينتي سان أنطونيو وهيوستن، حيث زادت حوادث غضب الطريق في هيوستن بنسبة 135% منذ عام 2016. كانت المدن ذات أعلى المعدلات للفرد هي ميدلوثيان، سان أنطونيو ونيو براونفيلز.

كذلك، خلصت دراسة عام 2007 لأكبر المناطق الحضرية في الولايات المتحدة إلى أن المدن التي بها أقل السائقين أدبًا (أكثر غضبًا على الطريق) هي ميامي، فينيكس، نيويورك، لوس أنجلوس وبوسطن. المدن التي بها أكثر السائقين أدبًا (أقل غضبًا على الطريق) هي منيابولس، ناشفيل، سانت لويس، سياتل وأتلانتا. في استطلاع AutoVantage لعام 2009، تم تصنيف نيويورك، دالاس/فورت وورث، ديترويت، أتلانتا ومنيابولس سانت بول كأفضل خمس مدن أمريكية لغضب الطريق.

ألمانيا

وفي هذا الصدد، يمكن أن يؤدي غضب الطريق والشتم والإيماءات الوقحة في حركة المرور إلى غرامات وعقوبات سجن للسائقين الذين يصرخون بشتائم أو يقومون بإيماءات مسيئة أثناء القيادة في ألمانيا.

سنغافورة

وفي هذا السياق، غضب الطريق جريمة في سنغافورة. يمكن أن يكون الجناة المدانون بتهمة غضب الطريق عرضة لعقوبة السجن لمدة تصل إلى عامين و/أو غرامة تصل إلى 5000 دولار سنغافوري لتسببهم في أضرار.

أنواع سلوك غضب الطريق

ومن ناحية أخرى، إيقاف مركبة على جانب أو في منتصف الطريق، والنزول من المركبة لتهديد أو مهاجمة أو مشاجرة أو إيذاء سائق أو راكب أو مشاة أو راكب دراجة أو أي شخص آخر.

يمكن أن يشمل غضب الطريق:

من جهة ثانية، الصياح، الاستخدام المفرط لبوق المركبة أو الإيماءات البذيئة والتهديدات.

وفي هذا السياق، أفعال مثل قطع الطريق على مركبة أخرى، أو القيادة على مسافة قريبة جدًا منها، أو عرقلة مركبة أخرى حتى لا تتمكن من استخدام مسار المرور، أو الفرملة الاستفزازية، أو مطاردة مركبة أخرى أو دفعها إلى خارج الطريق، أو الاصطدام عمداً بمركبة.

الوضع القانوني

في هذا الإطار، في بعض الولايات القضائية، قد يكون هناك فرق قانوني بين "غضب الطريق" و"القيادة العدوانية". في الولايات المتحدة، سنت عدد قليل من الولايات فقط قوانين قيادة عدوانية خاصة، حيث يتم محاكمة حالات غضب الطريق عادةً كاعتداء وضرب (بمركبة أو بدونها)، أو كقتل بالمركبة.

وفي هذا السياق، يغطي التعريف القانوني لغضب الطريق مجموعة من السلوكيات التي يتم التعبير عنها أثناء القيادة، أو التي تنشأ عن حوادث مرتبطة بالمرور. تعرف الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في الولايات المتحدة غضب الطريق على أنه "اعتداء متعمد من قبل سائق أو راكب بمركبة أو سلاح يحدث على الطريق أو يُستفز بسبب حادث على الطريق." يميز هذا التعريف أن القيادة العدوانية هي مخالفة مرورية بينما غضب الطريق هو جريمة جنائية.

الولايات المتحدة

إضافةً إلى ذلك، من المرجح أن يعاني أولئك الذين يتسببون في إصابة خطيرة أو وفاة أثناء حوادث غضب الطريق من عقوبات أكثر خطورة من تلك المنطبقة على النتائج المماثلة الناتجة عن الإهمال البسيط. في أبريل 2007، أدين سائق من كولورادو بجريمة قتل من الدرجة الأولى وحكم عليه بعقوبتين متتاليتين مدى الحياة لتسببه في وفاة سائقين في نوفمبر 2005.

التصنيفات

وفي السياق ذاته، أربع عشرة ولاية أمريكية سنت قوانين ضد القيادة العدوانية. ولاية واحدة فقط، كاليفورنيا، حولت "غضب الطريق" إلى مصطلح فني قانوني من خلال إعطائه معنى معينًا. في فيرجينيا، تعاقب القيادة العدوانية كجريمة أقل (جنحة من الدرجة الثانية) من القيادة المتهورة (جنحة من الدرجة الأولى).

وعلى صعيد آخر، في بعض الولايات القضائية، مثل كومنولث فرجينيا، من الأسهل مقاضاة غضب الطريق كقيادة متهورة بدلاً من قيادة عدوانية ببساطة لأن عبء الإثبات لا يتطلب نية للإدانة بنجاح.

الأسباب

ومن جهة أخرى، بحسب دراسة واحدة، فإن الأشخاص الذين يخصصون سياراتهم بملصقات وزخارف أخرى هم أكثر عرضة لغضب الطريق. في الدراسة، تنبأ عدد علامات "تحديد المنطقة" (مثل الملصقات) بغضب الطريق بشكل أفضل من قيمة المركبة أو حالتها. فقط عدد ملصقات الصدمة (البارمة)، وليس محتواها، هو الذي تنبأ بغضب الطريق.

وفي هذا السياق، يعتمد سلوك السائق المتوتر على قدراته على مواجهة التوتر. تقدم القيادة الكثير من الضغوط بسبب السرعات العالية وتصرفات السائقين الآخرين. مع زيادة التوتر، تزداد احتمالية ظهور غضب الطريق إلى حدّ كبير. عادةً، يكون الذكور الشباب أكثر عرضة لغضب الطريق. تحدث أغلب حالات غضب الطريق المبلغ عنها بسبب القطع المتكرر للطريق وتغيير المسارات والمناورات الخطرة، والنزاعات على أماكن الانتظار، أو الإيماءات الوقحة. وجد تقرير أن 6.8% من حوادث غضب الطريق المختارة تؤدي إلى الوفاة.

من جانب آخر، غضب الطريق ليس اضطرابًا نفسيًا رسميًا معترفًا به في الدليل التشخيصي والإحصائي للاضطرابات النفسية (DSM). ومع ذلك، بحسب مقال نشرته الأسوشيتد برس في يونيو 2006، يمكن أن تكون السلوكيات المرتبطة عادةً بغضب الطريق نتيجة لاضطراب يعرف باسم اضطراب الانفجار المتقطع المعترف به في الدليل التشخيصي. تم استخلاص هذا الاستنتاج من استطلاعات شملت 9200 بالغ في الولايات المتحدة بين عامي 2001 و2003. تم تمويل الاستطلاعات من قبل المعهد الوطني للصحة العقلية.

إضافةً إلى ذلك، يكون سبب الغضب إما العصبية أثناء القيادة، أو إساءة شخص ما للسائق، أو غيرها من المواقف التي تعكر صفو السائق. وينتج عن هذا السلوك المشاجرات الكلامية أو الفعلية أو حتى التصادم بالسيارات، مما قد يؤدي إلى إصابات جسدية خطيرة أو حتى الوفاة. يمكن وصف السلوك على أنه حالة استثنائية من القيادة العدوانية.

من جهة ثانية، الأهداف الشائعة لغضب الطريق هم معلمو القيادة ومتعلمو القيادة؛ نظرًا لأن هؤلاء المستعملين للطريق يميلون إلى اتباع لوائح المرور بدقة شديدة، مع احتمال ارتكاب المتعلمين للمزيد من الأخطاء، فإنهم غالبًا ما يتعرضون للمضايقة من قبل السائقين العدوانيين. في عام 2019، وجد استطلاع أجرته شركة التأمين البريطانية يونغ مارماليد أن 77% من معلمي القيادة يواجهون إساءة وتخويفًا منتظمًا من مستعملي الطريق الآخرين أثناء تعليم الطلاب، وأن 8% من متعلمي القيادة تخلوا عن تعلم القيادة نتيجة لغضب الطريق الذي عانوا منه.

إطلاق النار

علاوةً على ذلك، تشير حوادث إطلاق النار الناتجة عن غضب الطريق إلى الحالات التي يتم فيها إطلاق سلاح ناري، وهي عادة أحداث متهورة يكون فيها المشارك/المشاركون في حادث غضب الطريق يمتلكون بالفعل سلاحًا ناريًا في سيارتهم أو معهم. في الولايات المتحدة، تم إطلاق النار على شخص في حادث غضب طريق كل 18 ساعة في عام 2023 بناءً على بيانات من أرشيف عنف السلاح (GVA)، الذي يعتمد على تقارير الشرطة والتغطية الإخبارية.

المملكة المتحدة

من جهة ثانية، في المملكة المتحدة، تحدث أغلب حالات القيادة العدوانية في إيست ريدينغ أوف يوركشاير، بينما تحدث بأقل قدر في دورهام، بحسب استطلاعات عام 2022.