فورد أتوسان

التاريخية

• فورد القنصل (1960–1961)
• ثامس تريدر (1961–1965)
• فورد السلسلة D (D-750/D-1210) (1965–1983)
• أنادول (1966–1984)
• أنادول STC-16 (1973–1975)
• فورد كارجو/السلسلة F (1983–1997)
• فورد تاونوس (1984–1994)
• أوتوسان P100 (1991–1996)
• فورد إسكورت (أوروبا) (1993–1999)
• فورد ترانزيت/تورنيو كونكت (2002–2013)
• فورد إيكوسبورت (2022؛ بدأ إنتاجها الأصلي عام 2017)
• المراجع

الحالية

• فورد ترانزيت (1967–حتى الآن)
• فورد ترانزيت/تورنيو كستم (2012–حتى الآن)
• فورد ترانزيت/تورنيو كورير (2014–حتى الآن)
• فورد F-Max (2018–حتى الآن)
• فورد بوما (2022–حتى الآن؛ بدأ إنتاجها الأصلي عام 2019)
• فولكس فاغن ترانسپورتر/كارافيل (2024–حتى الآن)

المرافق والمنشآت

ومن جهة أخرى، كما يعمل مركز "كارتال" لتوزيع قطع الغيار في سنجق تبة منذ عام 1998، وهو المركز المخصص لعمليات التسويق والمبيعات وخدمات ما بعد البيع وقطع الغيار.

في هذا الإطار، ودخل مصنع إينونو في إسكي شهر الخدمة عام 1982، ليكون المركز الرئيسي لإنتاج شاحنات كارجو الثقيلة، إضافة للمحركات وأنظمة نقل الحركة. وتبلغ طاقته السنوية 10,000 شاحنة، و66,000 محرك، و45,000 علبة تروس.

من جهة ثانية، أما مصنع كرايوفا فقد تأسس عام 1976، وأنتج سيارات "أولتسيت" حتى عام 1994، وسيارات دايو حتى استحوذت عليه فورد عام 2008. وتنتقل ملكية المصنع إلى فورد أوتوسان منذ عام 2022، ويصنع في الوقت الحالي سيارة الكروس أوفر "بوما" وطرازي "ترانزيت/تورنيو كورير"، مع التخطيط لإطلاق نسخ كهربائية منها عام 2024.

كذلك، وبدأ مصنع ينيكوي إنتاج طراز "ترانزيت/تورنيو كورير" في الربع الثاني من عام 2014. ويقع ضمن مجمع قوجالة كمصنع إنتاجي مستقل بطاقة أولية تبلغ 110,000 مركبة سنوياً. وأوقفت فورد إنتاج طراز "كورير" في تركيا في يوليو 2023 لنقل خطوط إنتاجه وإطلاق جيله الجديد في رومانيا بحلول أكتوبر 2023. وفي المقابل، خُصِّص مصنع ينيكوي لإنتاج الجيل الجديد من طراز "ترانزيت كستم".

في هذا الإطار، وتأسس مركز "سنجق تبة" الهندسي في منطقة سنجق تبة بإسطنبول عام 2014، وهو المسؤول عن تطوير أحدث المنتجات والتقنيات. ويعمل فيه أكثر من 1,000 مهندس في مجال تطوير المنتجات.

في هذا الإطار، افتتح مصنع قوجالة بمدينة غولجوك عام 2001، ليصبح مركز الإنتاج العالمي الرئيسي لطراز فورد ترانزيت. وتبلغ طاقته الإنتاجية السنوية 320,000 مركبة، ويمتلك ميناءً خاصاً به. وكان المصنع ينتج سابقاً الجيل الأول من "ترانزيت كستم" والجيلين الأولين من "ترانزيت كونكت".

المنتجات

التاريخ

علاوةً على ذلك، وفي عام 1959، وُضِع حجر الأساس لمصنع أوتوسان في إسطنبول، وكان طراز "فورد القنصل" (Ford Consul) أول طراز ينتجه المصنع عام 1960، تلاه طرازا "ثامس" وشاحنة "ثامس تريدر". وأُضيفت شاحنة D1210 إلى خطوط الإنتاج عام 1965، يعقبها عام 1966 إطلاق سيارة "أنادول"، وهي أول سيارة ركاب تُنتج تجارياً وتُطوَّر في تركيا. كما بدأ إنتاج طراز فورد ترانزيت عام 1967، وشهد عام 1973 تصنيع "أنادول STC-16"، وهي أول سيارة رياضية تُطوَّر في تركيا.

علاوةً على ذلك، وفي سبتمبر 2018، قدمت فورد نموذجاً اختبارياً لشاحنة كهربائية باسم "F-Vision" خلال معرض هانوفر للمركبات التجارية في ألمانيا، مزودة بتقنيات قيادة ذاتية من المستوى الرابع.

إضافةً إلى ذلك، بدأت الشراكة عام 1928 عندما عُيِّن وهبي كوتش وكيلاً لشركة فورد في أنقرة. وفي العام التالي، منح الجمعية الوطنية التركية (البرلمان) شركة فورد حق إنشاء مصنع تجميع محلي في المنطقة الحرة بـ "توبخانه" في منطقة ميناء إسطنبول. وبالتزامن مع الكساد الكبير عام 1929، جُمِّعَت أعداد محدودة من طرازي فورد موديل أي وفورد 1932 في مصنع توبخانه التابع لشركة "فورد موتر للتصدير" حتى عام 1934 حين عُلِّقت عمليات التجميع.

من جهة ثانية، وفي مارس 2022، أعلنت فورد أوتوسان استحواذها على فرع "فورد رومانيا". واستلمت فورد أوتوسان ملكية مصنع "كرايوفا" التابع لفورد رومانيا من شركة فورد للمحركات في 1 يوليو 2022 مقابل 625 مليون يورو، إضافة إلى 140 مليون يورو إضافية ستُدفع بحلول عام 2028 اعتماداً على معدل استغلال قدرة المصنع.

إضافةً إلى ذلك، وأُدخل طراز فورد ترانزيت الأحدث إلى خطوط الإنتاج عام 1992، بينما حلَّت فورد إسكورت محل فورد تاونوس عام 1993. ورفعت فورد حصتها مجدداً عام 1997 إلى 41 بالمئة، لتصبح شريكاً متساوياً مع كوتش القابضة في هذا المشروع المشترك. وفي سنة 1998، بدأ إنشاء مصنع جديد في غولجوك بـ قوجالة لتحديد بديل لمرافق إسطنبول، ودخل الخدمة عام 2001. ويستهدف المصنع بشكل أساسي إنتاج المركبات التجارية، حيث يُصنِّع طرازي فورد ترانزيت و"فورد ترانزيت كونكت"، واللذين يُسوَّقان عالمياً. وأطلقت الشركة عام 2003 جيلًا جديداً من شاحنات فورد كارجو للمهام الثقيلة.

في هذا الإطار، وفي سبتمبر 2012، كشفت فورد عن النسخة الجديدة من طراز فورد ترانزيت، وتلا ذلك الإعلان عن الشاحنة الثقيلة الجديدة "كارجو" في يناير 2013. وقد شاركت فورد أوتوسان في تطوير الشاحنة الأخيرة بالشراكة مع فرع فورد في البرازيل، ليُجرى تصنيعها في كلا البلدين.

من جهة ثانية، وقعت الشركة اتفاقية ترخيص مع فورد عام 1977، وتغيَّر اسم الشركة إلى "فورد أوتوسان". وافتُتح مصنع جديد في إينونو بإسكي شهر عام 1979، وبدأ إنتاج شاحنات "فورد كارجو" عام 1983. وفي العام نفسه، رفعت فورد حصتها في ملكية الشركة إلى 30 بالمئة. وفي عام 1985، بدأ إنتاج طراز "فورد تاونوس" في مصنع إسطنبول، كما أُقيم الافتتاح الرسمي لمصنع المحركات في إينونو عام 1986.