فوغت

من الثلاثينيات إلى الستينيات

وفي هذا السياق، على الرغم من الكساد الكبير، استمرت شركة فوغت في تصميم الطائرات وتصنيعها بوتيرة متزايدة. بعد فترة وجيزة من وفاة تشانص فوغت في سنة 1930، نقلت الشركة عملياتها إلى إيست هارتفورد، كونيتيكت. بموجب قانون البريد الجوي لعام 1934، أُجبرت الشركة المتحدة للطائرات والنقل بموجب القانون على تقسيم أعمالها، مما أدى إلى إنشاء شركة طائرات بوينغ ويونايتد إيرلاينز وشركة يونايتيد إيركرافت التي كانت فوغت جزءًا منها. في عام 1939، نقلت يونايتيد إيركرافت شركة فوغت إلى ستراتفورد، كونيتيكت، حيث كان قسم سيكورسكي موجودًا وأعيد تسمية الأقسام المدمجة فوغت-طائرات سيكورسكي.

إضافةً إلى ذلك، في سنة 1954، انفصلت الشركة تمامًا عن يونايتيد إيركرافت وأصبحت شركة طائرات تشانص فوغت.

وفي هذا السياق، بدأت شركة فوغت في تصنيع طائرتها F-8 كروسيدر لصالح البحرية الأمريكية في سنة 1957؛ كانت واحدة من أوائل مقاتلات البحرية القادرة على الطيران الأسرع من الصوت وآخر مقاتلة بحرية تابعة للبحرية. تمت مراجعة التصميم الأساسي نفسه إلى حدّ كبير واختصاره لاحقًا لإنتاج فوغت's إيه-7 كورسير الثانية، وهي طائرة دعم جوي وهجوم قريب محمولة على متن حاملة طائرات في عام 1965، وهي طائرة انخرطت بشدة في مجموعة متنوعة من الدعم الوثيق ومهام الضربة خلال فيتنام بدأت الحرب عام 1967. شاركت طائرات A-7 كذلك في الغزو الأمريكي لغرينادا عام 1983؛ غارة عقابية على مواقع صواريخ سورية عام 1983. غارات انتقامية ضد ليبيا خلال عملية إلدورادو كانيون في عام 1986؛ ضربات ضد المنصات الساحلية الإيرانية والقوات البحرية أثناء عملية فرس النبي عام 1988؛ دعم غزو بنما عام 1989؛ وطوال العمليات خلال عاصفة الصحراء عام 1991. خدمت طائرات A-7A و A-7B و A-7C و A-7E مع البحرية الأمريكية بينما تم شراء A-7D من قبل القوات الجوية الأمريكية والحرس الوطني الجوي. خدمت الطرز ذات المقعدين والمعروفة باسم TA-7C / Es مع البحرية الأمريكية بينما اشترت القوات الجوية الأمريكية TA-7K. خدمت طائرة A-7 بأعداد محدودة مع ثلاث قوات جوية أجنبية، بما في ذلك اليونان (A-7H / TA-7H) والبرتغال (A-7P / TA-7P) وتايلاند (سابقًا USN A-7E / TA-7E).

إضافةً إلى ذلك، في فترة ما بعد الحرب عام 1949، نقلت شركة فوغت عملياتها إلى دالاس، تكساس، حيث كان يوجد مصنع نورث أمريكان أفياشن "B" السابق. بمبادرة من البحرية، التي كانت تخشى أن يشكل مصنعو الطائرات الرئيسيان الموجودان على الساحل الشرقي خطرًا غير ضروري، نقلت فوغت 27 مليون رطل من المعدات و 1300 موظف في 14 شهرًا، وهي خطوة صناعية قياسية في ذلك الوقت.

من جهة ثانية، بدأ كبير المهندسين ريكس بيزل في عام 1938 في تطوير XF4U، المعترف بها من خلال أجنحة نورس مقلوبة مميزة. بعد رحلتها الأولى، في سنة 1940، تم إنتاج آلاف الطائرات من فوغت إف 4 يوكورسير لصالح البحرية ومشاة البحرية في الحرب العالمية الثانية. بحلول نهاية إنتاجها في عام 1952، أنتج كل من فوغت و قوديير و بروستر مقاتلات كورسير. أعيد تأسيس فوغت كقسم منفصل في يونايتيد إيركرافت في عام 1942.

نورثروب غرومان بي 2 سبيرت

سيكورسكي يو إتش-60 بلاك هوك / إس إتش-60 سي هوك

مراجع

صواريخ

• الكشافة (عائلة الصواريخ)
• RM-89 Blue Scout I
• RM-90 Blue Scout II
• الكشافة X
• الكشفية X-1
• الكشفية X-1A
• الكشفية X-2
• الكشفية X-2B
• الكشفية X-2M

US Centennial of Flight Commission

ومن جهة أخرى، LTV/Chance Vought Archive from McDermott Library at the University of Texas at Dallas

مشاريع مشاركة العمل

من جهة ثانية، إيرباص إيه 330 وإيه 340-200 / -300 (مجموعات الحافة المتوسطة والخارجية، الساريات الوسطى الخلفية، مجموعة العارضة المركزية، اللوحات، الإنسيابية وتجميعات اللوحة العلوية)

ومن ناحية أخرى، إيرباص إيه 340-500 / -600 (مجموعات الحافة المتوسطة والخارجية، الساريات الوسطى الخلفية، مجموعة العارضة المركزية، الألواح العلوية والمراسلين)

عائلة إيرباص إيه 320 (مجموعات لوحة الجناح العلوي)

• بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3 (الجنيحات والمصاعد والدفات)
• بيل-بوينغ في-22 أوسبري (ذيل، منحدر / باب منحدر)
• بوينغ 747 (ألواح جسم الطائرة، قسم الذيل)
• بوينغ 767 (صندوق الجناح المركزي، المثبت الأفقي)
• بوينغ 777 (أجنحة، أغطية)
• بوينغ 787 (براميل جسم الطائرة — الأقسام 47 و 48)
• روكويل بي-1 لانسر (جسم الطائرة الخلفي والخلفي الوسيط )
• لوكهيد سي-5إم سوبر غلاكسي (أسطح التحكم في الطيران)
• لوكهيد سي-130 هيركوليز (ذيلة)
• لوكهيد مارتن إف-22 رابتور (مثبت)

تشانص فوغت 1917-1928

وفي هذا السياق، تأسست شركة لويس وفوغت في عام 1917 وسرعان ما خلفتها شركة تشانص فوغت في سنة 1922 عندما تقاعد بيردسي لويس. أسس كبير المهندسين السابقين في شركة رايت، تشانص م. فوغت، الشركة للاستفادة من المجال المتنامي للطيران العسكري والمدني بعد الحرب العالمية الأولى. بدأت العمليات في أستوريا، نيويورك، وفي عام 1919، تم نقلها إلى لونغ آيلاند سيتي، نيويورك.

كذلك، توفي فوغت من الإنتان في عام 1930، ولكن في تلك الفترة الزمنية القصيرة نجح في إنتاج مجموعة متنوعة من الطائراتالمقاتلة وطائرات التدريب والقوارب الطائرة وطائرات المراقبة للبحرية الأمريكية والخدمة الجوية للجيش الأمريكي. دخلت فوغت التاريخ في عام 1922 عندما قام طائرة التدريب فوغت VE-7 بأول إقلاع من على ظهر حاملة الطائرات يو إس إس لانغلي، أول حاملة طائرات أمريكية. بعد هذا النجاح، جاءت المقاتلة البحرية VE-11 وطائرة فوغت O2U كورسير، وهي أول طائرة من طراز كورسير.

كذلك، في سنة 1928، استحوذت الشركة المتحدة للطائرات والنقل على الشركة، لكنها بقيت قسمها المنفصل بين خطوط برات آند ويتني وبوينغ.

اقتناء إل تي في 1960-1990

وفي السياق ذاته، جيمس لينغ اشترى فوغت في سنة 1962، ليشكل التكتل الجديد إل تي في Ling-Temco-Vought (LTV). ومع ذلك، على الرغم من الاستحواذ، استمرت شركة «فوغت ايرونتكس» (Vought Aeronautics) و «فوغت للصواريخ والفضاء» (Vought Missiles and Space) في التطوير والإنتاج للقوات الجوية والبحرية تحت مظلة «إل تي في إيرو سبيس» (LTV Aerospace). بحلول أوائل الثمانينيات، كانت إل تي في تكافح، وعانى فوغت من عمليات تسريح ثقيلة للعمال. بدأ أول عقدين من عمليات إعادة التنظيم في سنة 1972 بإنشاء أنظمة فوغت من خلال دمج قسم «فوغت للصواريخ والفضاء» وقسم ايرونتكس.

ومن ناحية أخرى، أثبت عام 1992 نهاية علاقة فوغت مع إل تي في. في منتصف العام، تم شراء قسم الطائرات من قبل شركة نورثروب ومجموعة كارلايل، ويمتلك كل منهما نحو 50٪ من الشركة. تم بيع قسم الصواريخ لشركة شركة لورال، وهي جزء من لوكهيد مارتن للصواريخ ومكافحة الحرائق.

من جهة ثانية، تمت إعادة تسمية كل من إل تي في إيرو سبيس باسم «شركة فوغت» (Vought Corporation) في عام 1976، ولكن بحلول عام 1983 تم تقسيم شركة فوغت مرة أخرى على طول خطوط الطيران والصواريخ تحت إل تي في للفضاء والدفاع.

من التسعينيات حتى الوقت الحاضر

في هذا الإطار، في يونيو 2010، باعت مجموعة كارلايل فوغت ريد اوك (تكساس)، إلى الشركة المصنعة لمكونات الطيران. تعمل عمليات الاستحواذ فوغت الآن باسم ترايمب إيروستركتشرز - قسم الطائرات فوغت. تم إغلاق مرفق دالاس / غراند برايري ونقله إلى منشأة جديدة في ريد أوك، تكساس.

• منتجات
• الطائرات
• طائرات بدون طيار
• إل تي في XQM-93

ومن جهة أخرى، أعلنت شركة بوينغ في يوليو 2009 أنها وافقت على الاستحواذ على نورث تشارلستون، ساوث كارولينا، منشأة فوغت لصناعات الطائرات، حيث تبني فوغت القسمين 47 و 48 من جسم الطائرة الخلفي لطائرة بوينغ 787 دريملاينر. ووافقت بوينغ على دفع 580 مليون دولار للمنشأة.

وفي هذا السياق، قامت شركة نورثروب غرومان، التي خلفت شركة نورثروب غرومان، بشراء حصة فوغت لمجموعة كارلايل مقابل 130 مليون دولار في عام 1994. سيؤدي شراء مجموعة كارلايل لما تبقى من شركة نورثروب غرومان في عام 2000 إلى إنشاء شركة فوغت لصناعات الطائرات. وهي في الأساس مقاول من الباطن لهياكل الطائرات. تشارك فوغت بدرجة كبيرة في طائرات بوينغ 747 وبوينغ 787 فضلًا عن توريد أجزاء من إف-22 رابتور وإف-35 لايتنيغ الثانية وفي-22 أوسبري. في يوليو 2003، اندمجت شركة إيروستركتشرز المملوكة لمجموعة كارلايل ومقرها ناشفيل، تينيسي، مع فوغت. يوفر موقع فوغت في ناشفل مكونات الجناح لطائرات إيرباص إيه319 وإيه320 وإيه330 وإيه340.

الصواريخ

• نظام صاروخ الإطلاق المتعدد M270 (1983)
• ASM-135 ASAT ( 1984 )
• MGM-52 لانس (1972)
• SSM-N-8 Regulus (1951)
• SSM-N-9 Regulus II (1956)
• فوغت HVM (الثمانينيات)