فولاند نات

التصميم والتطوير

إضافةً إلى ذلك، مع بداية الحرب الباردة وتوقعات لمواجه الاتحاد السوفيتي كان سلاح الجو الملكي بحاجة لطائرة معترضة تقدر على صد القاذفات السوفيتية. كانت الرؤية الأولية للمصمم ويليم بيترز والذي أصبح المدير التنفيذي لفولاند أيركرافت هي تصميم طائرة مقاتلة خفيفة مع صواريخ دفع ومحرك قابل للفصل، ولكن تم أختيار محرك ثابت في ما بعد. لم تكن وزارة الجوية متفائله بتطور الطائرة وكانت تطلب بعض التحسينات وخاصة بأول تصميم، ولكن كانت الهند ويوغوسلافيا وفنلندا مهتمون بتطورها. في 16 مايو 1965 طارت “آلاف 1” والتي كانت النسخة الأولية لتميم الطائرة. قبل الإنهاء من التجارب على آلاف 1 لم تعد الوزارة تؤيد تطوير الطائرة، حيث اعتقد ان لم تكن هناك أي حاجة للنات كمقاتلة. تم تغير التصميم لكي تعرض الطائرة كطائرة تدريب، حيث اضيف مقعد اخر، ومحرك أكبر، وتم تغير الأجنحه وذيل وأيضا نظام السيطرة. فيما بعد وافقت الوزارة على شرائها كطائرة تدريب.

المستخدمون

• مصادر
• طائرات مشابهه
• حلوان 300

وفي هذا السياق، - استعملت من قبل سلاح الجو الملكي كطائرة تدريب وأيضا في الاستعراض الجوي مع عدت فرق منها السهام الحمر والجاكز الصفر.