فيات بونتو

زاستافا 10

ومن جهة أخرى، بعد الحصول على زاستافا في خريف عام 2008، واصلت شركة فيات إنتاج هذه السيارة تحت الاسم التجاري فيات بونتو كلاسيك في آذار / مارس، 2009.

من جهة ثانية، في أكتوبر 2005، توصل مصنعى زاستافا الصرب إلى اتفاق مع فيات لإنتاج هذا الإصدار بموجب ترخيص على ان يكون اسم الموديل زاستافا 10.

إصدارات أخرى

الإصدار الثانى (1999-2003)

من جانب آخر، والإصدارات الاستثنائية من الإصدار الأول للفيات بونتو كان بونتو 6 سرعات، 1.1 فير بونتو 55 مع علبة تروس ذات 6 سرعات، وبها علبة السرعات الاتوماتيكية من النوع CVT ومحرك اقتصادى وبونتو 1.1 ذات علبة السرعات ذات الخمس سرعات تم تصميمها من أجل كفاءة عالية للوقود وبونتو 1.3 ذات ناقل الحركة الرياضي ديوالوجيك Dualogic .

ومن جهة أخرى، الجيل الثاني من نوفا (بونتو الجديدة)، وتحمل اسم المشروع 188، اصدرت في سنة 1999. والتصميم كان جديدا كليا مع الاحتفاظ بشكل بونتو المختلف والمميز، في حين ان هيكل السيارة والاجزاء الداخلية عدلت بشكل كامل. وأصبحت بونتو الجديدة أول سيارة فيات في القرن الجديد تحمل إشارة فيات الاصلية، لتحتفل بالذكرى المئوية لشركة فيات.

المستوى الداخلى

من جهة ثانية، المحركات التوربينية 1.1 و 1.4 توقفت بسبب قضايا الانبعاثات، ونماذج المستوى الداخلى بها 1.2 وحدة بنزين فقط (إما مع 8 أو 16 صمام، معطيا 60 و على التوالي)، أو 1.9 ديزل (مع أو بدون قضبان الحقن المشتركة)

مواصفات الإصدار الثانى

الإصدار الثانى (المعدل) (2003 إلى الوقت الحاضر)

علاوةً على ذلك، في أوائل عام 2003، احتفلت فيات بالتمهيد للإنتاج 5,000,000 سيارة بونتو. وفي العام نفسه، الإصدار الثاني المجمل عاد إلى الواجهة باختلافات كبيرة في الشكل الخارجى وفي المحركات.

كذلك، وإشارة فيات أصبحت موجوده فقط على غطاء المحرك في موديلات الإصدار الثاني، وقد وضعت على ظهر الإصدار الثاني المجمل. وفي يوم 1 يونيو عام 2005، أنتجت شركة فيات بونتو السيارة رقم 6,000,000 في مصنع ملفي. وهذه السيارة «بونتو» أصبحت في الوقت الحالي رابع أكثر السيارات الصغيرة مبيعا في أوروبا.

بونتو فان

كذلك، بونتو فان هي سيارة صغيرة يتم استخدامها في البيئة التجارية. وهي بنيت كذلك مع وقود الديزل للنموذج 1.3 Multijet 16 التجاري.

المستوى الداخلى

إضافةً إلى ذلك، المستوى الداخلى في مدى السيارة بونتو هو محرك البنزين 1.1 و 1.2 لتر ومحرك الديزل 1.7 والسعة الفعلية للمحرك 1.2 هي 1.242 لتر، ومتوفر في 3 إصدارات. الأول، تم تركيبه في بونتو ELX 75 وأنتجت عند 6000 دورة في الدقيقة، بينما الثاني تم تركيبه في بونتو ELX 85 والمنتجة عند 6000 دورة في الدقيقة. والثالث هو المحرك الذي في النهاية حل محل المحرك 1.1 54 حصان.

بونتو الكلاسيكية

وفي هذا الصدد، على الرغم من إطلاق جراند بونتو الأكبر قليلا في عام 2005، ظلت بونتو موديل 1999 في الإنتاج، وأطلقت للمرة الأولى في شيلي عام 2007، باسم بونتو الكلاسيكية. وهي على وشك الاستبدال بنموذج الجزئ ب" B" الجديد

الإصدارات الرياضية

في هذا الإطار، الموديل 1.6 الرياضى كان كذلك متوفرا ومنتجا لقوة 88 حصانا (ولكن حل محله الأكثر توفيرا ذو ال 16 صمام و 1.2 وحدة في عام 1997)، ولكن الإصدار الأفضل أداء هو 1.4 GT والمستعمل للمحرك التوربينى المتطور 128 SOHC والموجود أصلا في فيات أونو توربو Mk II ، والقادر على التشغيل الأكثرا ، والوصول إلى في 7.9 ثانية فقط. وكانت هذه السيارة كذلك مزودة بعلبة تروس يدوية ذات 5 سرعات، مع مع اختلاف نسب التروس عن سلسلة ELX الموديل EX ذي ناقل الحركة ديوالوجيك Dualogic وهو ناقل رياضي بإسلوب أوتوماتيكي . وخلال السنوات التي كانت GT تصنع في ثلاثة سلاسل مختلفة مع القوة (1993-1995)، (1995-1997) و (1997-1999).

مواصفا الإصدار الثانى المعدل

الإصدار الثالث المجمل 'بونتو ايفو' (2009 إلى الوقت الحاضر)

كذلك، هي ثالث سيارة لفيات، أطلق عليها اسم المشروع 199، وتم تسويقها باسم جراند بونتو وكشف النقاب عنها في عام 2005 بمعرض فرانكفورت للسيارات وذهبت للبيع في وقت لاحق من ذلك العام. كذلك هي من تصميم جيجيارو، و السيارة تستعمل Fiat/GM SCCS. platform

الإصدار الثالث 'جراند بونتو' (2005 إلى الوقت الحاضر)

من جانب آخر، هذا النموذج هو في السوق إيطاليا منذ 10 أكتوبر 2009 وانتشرت فيما بعد في العالم. المعاينة PuntoEvo

إصدارات الرياضية

وعلى صعيد آخر، تم تقديم نوعين من الإصدارات الرياضية. النموذج الرياضي 1.2 16 صمام مع 6 سرعات يدوية، و1.8 HGT التي يمكن ان تصل إلى ما يقرب من نموذج 1.2 16 صمام مزود كذلك ب CVT (مع نظام الترحيل اليدوى التتابعى والمتكون من من 6 تروس، و 7 للنموذج الرياضى). وHGT 1.8 ينتقل من السرعة 0 إلى السرعة 60 في 8.0 ثوان. واعتبر هذا تحسينا كبيرا في استخدام الإصدار الأول GT كما تم إصدار نسخ محدودة من الفئة EX 1.3 المزودة بناقل الحركة ديوالوجيك Dualogic.

المحركات

في هذا الإطار، وتغير المحركات اشتمل على المحرك 1.4 16 صمام الجديد، جنبا إلى جنب مع تنويعات ال 1.2 و 1.2 16 صمام الأساسي، والتقديم للاصدارين HGT، Multijet 1.9 لتر ديزل، ومحرك البنزين 1.8 لتر 16 صماما الذي يمكن ان يصل إلى ما يقرب من متصلا من الإصدار الثاني. وهناك أيضاتقديم لقضبان الديزل المشتركة 1.3 لتر لمحركات MultiJet.

طاقة التوجيه

من جانب آخر، الإصدار الثاني من فيات بونتو كذلك اعتمد طاقة التوجيه الكهربية وظهر مع نموذجين للعمل، وذلك باستخدام محرك كهربائي، بدلا من المضخة الهيدروليكية المدفوعه بواسطة المحرك. وهذا أدى إلى خفض استهلاك الوقود وتقليل التأثير على البيئة. وبها وقود اقتصادى ل —مدنى و—أكثر من المدنى للديزل 1.7. والبنزين 1.8 —مدنى و—أكثر من المدنى.

بونتو في رياضة السيارات

من جهة ثانية، وكانت بونتو دائما شعبية بالنسبة لسائقي السباقات نظرا لانخفاض تكلفتها ولقطع الغيار المتوفرة بشكل واسع. وقد تم إنتاج الكثير من الإصدارات المنافسة والإصدارات العائلية من، مثل بونتو راللى، وبونتو S1600 وبونتو Abarth. وقد تم كشف النقاب عنالسيارة الراللى الجديدة المبنية على أساس الجيل الثالث لبونتو وسوبر 2000 بونتو أبارث، في عام 2005. فهى ذات دفع رباعي ومدعومه بمحرك 2.0 لتر 16 صمام قادر على إنتاج

• وقد نافست بونتو في سباقات رياضة السيارات التالية:
• تارغا تسمانيا، فئة صالة العرض، (2007) أول سيارة منافسة تعمل بالديزل.
• وقد فازت بونتو بالعديد من مسابقات الراللى خاصة:
• مسابقة الراللى الايطالى (2003 و 2006)
• مسابقة الراللى الاوروبى (2006)
• تحدى الراللى العالمي (2006)

من جهة ثانية، والإصدار الرياضى للسياة يمكن ان يوجد في الكثير من مسابقات العاب الفيديو مثل كولن مكراي رالي 04، كولن ماكراي: ديرت وسيغا رالي ريفو.

• المصادر
• وصلات خارجية
• fiatpunto.com
• فان نقطة
• جراند بونتو EuroNCAP النتائج
• ووصف شريط فيديو لنقطة
• استنادا الصربية زاستافا 10 موقع
• PuntoMk2
• المنتدى فيات
• فيات بونتو

السيارة المكشوفة

علاوةً على ذلك، والإصدار المكشوف من هذه السيارة كان كذلك متاحا؛ والمبنى بواسطة بيرتوني (بدلا من المصنع الرئيسي لشركة فيات)، وكانت تمتاز بسطح يعمل بالطاقة الكهربائية وقابل للسحب وكانت واحدة من أرخص السيارات المكشوفة في العالم في ذلك الوقت. وهي متاحة في كلا من ELX و SX trim , وفي البداية كانت مزوده بقوة 90 حصان 1.6 وحدة (و حل محله في عام 1997 ذو 86 حصان 1.2 16 صمام وحدة حريق).وقد تم إنتاج 55,000 سياره بين 1994-2000