كيا ريو

النسخة المٌحدثة

من جهة ثانية، في سنة 2007، بدأت الحكومة الكورية الجنوبية بتفحص مايقارب 4,000 سيارة هجينة من طراز ريو مع الشركة الأم مجموعة هيونداي كيا للسيارات التي أعلنت بعدها عن إلغاء المشروع.

الجيل الثاني (JB؛ 2005–2011)

وفي هذا الصدد، في عام 2002 أنتجت الشركة نسخة محدثة من السيارة حيث حدث المحرك، نظام التعليق، الكوابح والمظهر الخارجي والداخلي. في عام 2005، أنتجت شركة سايبا الإيرانية نسخة من سيارة كيا ريو، ووقت إنتاجها في عام 2012.

من جهة ثانية، الجيل الثاني من سيارة كيا ريو (يُعرف بـ "JB") أطلق في بداية عام 2005 في أوربا وفي 2006 في أمريكا الشمالية وهي نسخة معدلة عن سيارة «هيونداي أكسنت» مع تغيير في الشكل الخارجي والمحرك ونظام الأمان. عُرف طيار هاتشباك من السيارة باسم «ريو 5» في الولايات المتحدة وكندا.

النسخة المٌحدثة

من جهة ثانية، في سنة 2009 أنتجت الشركة نسخة محدثة من السيارة حيث غير المظهر الخارجي وحسن أداء المقود وأضيفت ميزات أخرى مثل توصيل الهواتف عبر البلوتوث بمسجل السيارة.

• الجيل الرابع (YB؛ 2017–الآن)
• انظر كذلك
• هيونداي أكسنت
• فورد فييستا
• مراجع
• وصلات خارجية

الجيل الثالث (UB؛ 2011–2017)

وفي السياق ذاته، ظهر الجيل الثالث من سيارة كيا ريو في 1 مارس، 2011، في معرض جينيفا للسيارات، مرة أخرى مبنية على تصميم هيونداي أكسنت واحتوت على محرك سعة 1.4 أو 1.6 من شركة هيونداي. في نوفمبر، 2011 حصلت الجيل الثالث من سيارة كيا ريو على عدة جوائز عالمية.