كيه جي 200

كيه جي 200 في الشرق الأوسط

وعلى صعيد آخر، ابتداءً من أوائل عام 1944 (ربما في وقت مبكر من نوفمبر 1943) وقعت عمليتا «درة» و «بوني هوب» التي لم تدم طويلاً في خليج سرت في ليبيا مع وجود قواعد سرية في المكرام ووادي تمت وكذلك في شوت الجريد خلفهما. خط مارث. واستعملت هذه العمليات طاشرات (طويلة المدى) Messerschmitt Bf-108، واثنين من طائرات Heinkel He 111s ، و B-17 الذي على الرغم من تعرضه لأضرار بالغة أثناء غارة على مفرزة تابعة لقوات الدفاع السودانية، تمكن من العودة إلى أثينا للإصلاح. إلى جانب الاستخبارات المحلية وعمل الأرصاد الجوية، كان هدفهم نقل العملاء عبر غرب إفريقيا الفرنسية إلى القاهرة وفريتاون ودوربان.

البعثات

نفذت الوحدة مجموعة واسعة من المهام:

التاريخ

كذلك، بدأ تاريخ وحدة في عام 1934، عندما شكلت لوفتفافه سرب استطلاع تحت قيادة الأوبريست ثيودور رووييل والحق إلى هيئة المخابرات العسكرية في الفيرماخت. عندما بدأت المخابرات العسكرية بفقد حسن النية لهتلر خلال الحرب، تم تشكيل وحدة استطلاعية جديدة وهي تشكيل الاختبار الثاني 2nd Test Formation، في عام 1942 تحت قيادة فيرنر باومباخ. تم دمج هذه الوحدة مع تشكيل الاختبار الأول في مارس 1944 لتكوين كيه جي 200 في 20 فبراير 1944.

إضافةً إلى ذلك، في 11 نوفمبر 1944 أصبح باومباش Geschwaderkommodore ، تم تنفيذ جميع مهام العمليات الجوية الخاصة من قبل كيه جي 200 تحت قيادة باومباخ.

استطلاع طويل المدى

برنامج ميستل

ومن جهة أخرى، قبل بداية الحرب، كانت الاستطلاعات الجوية تنفذ عادة بواسطة طائرات لوفتهانزا المدنية المزودة بكاميرات. استمرت هذه الممارسة طوال الحرب طالما ظلت الخطوط الجوية المدنية تعمل؛ في وقت لاحق، تم تنفيذ المهمات غالبا من قبل يونكرز يو 86 التي كانت تطير على ارتفاعات عالية أو بواسطة القوارب الطائرة. نظرًا لنقص الطائرات الألمانية ذات المدى الكافي، استعملت بعض البعثات إعادة الطائرات الأمريكية بوينغ بي-17 القلعة الطائرةأو كونسوليداتيد بي-24 ليبراتور و Tu-2s السوفياتية. بالنسبة للجزء الأكبر، تم استخدام هذه الطائرات لأدوار إعادة التوريد (إسقاط الإمدادات للقوات الألمانية العاملة خلف خطوط العدو) أو لنقل الأفراد المهمين.

البعثات الخاصة