لانشيا

التشارك مع صانعي سيارات آخرين

في هذا الإطار، وفي الثمانينات من القرن الماضي تشاركت لانشيا مع شركة ساب، وتم بيع لانشيا دلتا تحت اسم ساب 600 في السويد. وفي 1985 شاركت لانشيا ثيما نفس المنصة مع ساب 9000 فيات كروما وألفا روميو 164.

ومن جهة أخرى، لم تتشارك لانشيا مع أي من صناع السيارات حتى عام 1960، حيث أصبحت المعايير العالية والمكلفة التي تتبعها الشركة في صناعة السيارات غير مستقرة أو ثابتة، لذا ومن أجل إنتاج منتج عالي الجودة ضحى رؤساء الشركة بسعر المنتج وقبلوا بالعرض الذي قدمته شركة فيات والذي سيطرت من خلاله على شركة لانشيا. ولكن هذا الأمر لم يشكل النهاية بالنسبة لشركة لانشيا حيث أثبتت الموديلات التي طرحتها شركة فيات عام 1970 لانشيا ستراتوس ولانشيا كاما ولانشيا بيتا أن الشركة مهتمة بالحفاظ على السمعة التي اكتسبتها لانشيا في السابق.

التأسيس والسنوات الأولى

كذلك، تم تأسيس شركة لانشيا في 29 نوفمبر 1906 في مدينة تورين بواسطة فينسينزو لانشيا وصديق كلاوديو فوكولين، وهما سائقا سباق للشركة فيات بصفة لونشيا وشركائه. تم صنع أول لانشيا (تيبو 51 أو 12 إتش بي (سميت لاحقاً ألفا) في سنة 1907 وتم إنتاجها في 1908. تمتلك هذه ال محركاً صغيراً بأربعة اسطوانات وقوة 58 حصاناً.

علاوةً على ذلك، اشتهرت لانشيا بإبداعاتها في مجال صناعة السيارات، فمنها ثيتا 1913 والتي كانت ال الأولى في أوروبا التي تتضمن نضاماً كهربائياً متكاملاً كملحق رئيسي في ال.

الشعار

وعلى صعيد آخر، قام الكونت كارلو بسكيراتي دي روفيا بتصميم الشعار الأصلي لشركة لانشيا، ويظهر الشعار درعاً مع علم. تمت تسمية متحف تورين للسيارات باسمه (المتحف الوطني للسيارات كارلو بيسكيراتي دي روفيا). تم تغيير تصميم الشعار سنة 2007.