لكزس آي إس إف

على سبيل التعريف، لكزس آي إس إف هي نسخة عالية الأداء من الطراز الرياضي الفارهة لكزس آي إس. وفيما يلي تفاصيل أوسع عن ذلك.

كذلك، الهيكل فيها مدمج من مخلوط ألومنيوم وفولاذ فائق الصلابة باستخدام تقنية اللحام المقوى بالغراء الصناعي، لتعزيز الصلابة وتقليل الاهتزازات، مع سبويلر خلفي ثابت يعطي داون فورس بسيط. المحرك يستعمل نظام توقيت متغير للصمامات كهربائي على جانب السحب وآخر ميكانيكي على العادم، مما يساعد في استجابة المحرك وكفاءة الاحتراق، وغطاء الصمامات مصنوع من مغنيسيوم لتقليل الوزن، مع رشاشات بنزين متعددة الفوهات لتحسين الاحتراق. العادم فيه صمامات متغيرة تعطي صوت رياضي قوي في وضع السبورت وهادئ في الوضع العادي، والأنابيب مصممة لتقليل الاضطرابات الهوائية. التعليق الأمامي ذراعين متوازيين مزدوجين، محسّن مع قطع مطاطية متطورة تعطي توازن بين الراحة والثبات، والتوجيه كهربائي مدعوم مع استجابة متغيرة حسب سرعة السيارة لتعطيك تحكم رياضي أو راحة حسب الوضع. نظام التبريد قوي مع رادياتير كبير، مضخة مياه عالية الأداء، وقنوات تبريد فرامل موجهة في الصدام الأمامي. داخل السيارة مقاعد رياضية مغطاة بالألكنتارا والجلد مع دعم جانبي ممتاز، وشاشة تعرض معلومات مثل ضغط الشحن وحرارة الزيت وG-force. هذا المحرك كان ثمرة 4 سنوات تطوير بالتعاون بين تويوتا وياماها، ويعتبر أول محرك V8 طبيعي بالكامل في فئة السيدان الرياضية لكزس.

ومن جهة أخرى، السرعة القصوى 270كم/س ولكن البعض يرصد أرقاماً قياسية مثلاً 275كم/س

في هذا الإطار، والسيارة قابلة للتعديل للتتعدى الأرقام الحقيقية البعض يسجل أرقاماً تصل الى 650 حصان بالكفر وسرعة تصل 300كم/س والتسارع يصل 3.5 ثوانٍ فأفضل

وفي هذا الصدد، التسارع من صفر إلى مائتين كم/س يصلها بـ17.5-18 ثوانٍ حسب ظروف الطريق والطقس

وفي هذا السياق، نظام التبريد في السيارة متطور، حيث يوجد قنوات خاصة لتبريد زيت المحرك وزيت ناقل الحركة، وهذا يقلل من ارتفاع درجة الحرارة في الظروف القاسية، داخل المقصورة، كل زر وكل شاشة مصممة بحرفية عالية لتكون سهلة الاستخدام خلال القيادة السريعة، مع مقاعد داعمة جدًا لراحة السائق في الرحلات الطويلة والقيادة الرياضية

وفي هذا السياق، تعتبر آي إس إف هي الطراز الأول لخط إنتاج علامة إف لسيارات الأداء العالي من لكزس. تم تقديم آي إس إف للمرة الأولى عام 2007م بمعرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات. تقدم السيارة حجماً أكبر ومحركاً أقوى من طرازات آي إس القياسية، كما تم تطوير نظام التعليق والفرامل وتدعيمات تصميم الجسم وبعض التعديلات الأخرى. بدأ بيع السيارة في أواخر عام 2007م باليابان وبأوائل 2008م بأمريكا الشمالية وبـ 2008م بأوروبا.

في هذا الإطار، مسافة التوقف من 100كم/س الى التوقف الكامل تتراوح بين 36-34 متر وحذا يعتمد على حالة الإطارات والفرامل لكن الفرامل ذات الست مكابس من بريمبو تعطي أداء ممتاز في التباطؤ

وفي السياق ذاته، التسارع من مئة الى مائتين كم/س بـ11 ثانية على وجه التقريب، وهذا يوضح قوة المحرك بالدورات العالية

الأداء:

ومن ناحية أخرى، هذه الأرقام حقيقة مأخوذة من تجارب حقيقية وتقارير اختبارية، يعني مش مجرد أرقام مصنع، وهذا يعطيك صورة أدق عن أداء آي إس إف بالواقع