لوكلير

الأنظمة القتالية

وفي هذا الصدد، يسمح نظام التحكم بالرماية الرقمي للقائد والرامي باختيار ستة أهداف مختلفة ومهاجمتها في قرابة 30 ثانية. للقائد ثمانية شبابيك للرؤية الخارجية ومنظار «أتش أل-70» متوازن المزود بليزر لقياس المسافات، وتصوير نهاري ومركّز للتصور من الجيل الثاني. من الممكن كشف الأهداف على بعد 4 كم وتعريفها على بعد 2.5 كم. كذلك لدى القائد شاشة تظهر فيها رؤية الرامي الحرارية والتي تسمح له برمامية السلاح إذا لزم الأمر ذلك. للرامي ثلاثة أماكن للرؤية، وشاشة للرؤية ومنظار رئيسي متوازن يحتوي على رؤية حرارية. أما السائق فبإمكانه الرؤية باستعمال ثلاثة شبابيك أو شاشة بقدرات نهارية وليلية.

من جهة ثانية، يستعمل نظام فيندرز لإدارة ساحة المعركة والمطور من قبل نكستر. يضم نظام فيندرز خريطة إلكترونية تظهر فيها الدبابة نفسها وقوات حليفة ومعادية والأهداف المختارة، ومن الممكن استعمالها لتخطيط المهمة والمسار. تم تطوير نظام محطة معلومات والمعروف ب«أيكون» للجيش الفرنسي وتم ضبتها على مئة من دباباتها. تم تطوير النظام مع شركة إي.‌أي‌.دي.‌أس، ويسمح النظام لتبادل البيانات الرقمية بما فيها الوضع التكتيكي والرسوم البيانية وعرض الأوامر على خلفية الخريطة، ويتم تبادل المعلومات بين الوحدات والقيادات العليا. تستعمل دبابات جيش الإمارات نظام لوكلير لإدارة المعركة وهو نظام مماثل لفيندرز.

التاريخ العملي

ومن جهة أخرى، استعملت في مجال حفظ السلام في كوسوفو من قبل القوات الفرنسية والإماراتية وفي لبنان مع القوات الفرنسية المشاركة في قوة قوات أممية لحفظ السلام بلبنان.

علاوةً على ذلك، كذلك في التدخل العسكري في اليمن من قبل الإمارات العربية المتحدة

المحرك

كذلك، يستعمل الجيش الفرنسي محرك ديزل ساكم في8أكس-1500 هيبربار بقوة 1,500 حصان على دباباتها. النظام الإلكتروني لإدارة المحرك مزود من سافران. أما الغيار المستعمل هو أس.إس.أس.أم إي.أس.إم 500 التلقائي، وتستعمل خمس غيرات للحركة الأمامية واثنتان للخلفية. المحرك كذلك مزود بعنفة غاز عالي الضغط من سورالمو-هيبربار كوحدة الطاقة الاحتياطية. يسمح المحرك لوصول الدبابة إلى سرعة أعلى من 70 كم\س على الشارع و50 كم\س عبر الأرض غير الممهدة. مع أن الدبابة تتمتع بوزن خفيف يقارب 56 طنا فنسبة القوة\وزن تصل إلى 27 حصان\طن. تستطيع الدبابة بوقود حمل 1300 ليتر من الوقود، من ما يعطي الدبابة مدى يصل إلى 550 كم. من الممكن إضافة خزانين اثنين خارجيا من الخلف بسعة 200 ليتر لكل واحد.

علاوةً على ذلك، دبابات الجيش الإماراتي مزودة بمحرك أم.تي.يو 883 12-اسطوانة ديزل بقوة 1,500 حصان، وتم تغير وحدة الطاقة الاحتياطية. كذلك تم زيادة طول الهيكل من الخلف حتى تكون هناك سعة لضم المحرك.

التسليح

وفي هذا السياق، الدبابة لوكلير مجهزة بمدفع أملس سي أن120-26 ذات عيار 120 مم والملبس بكم حراري لمساعدة الدبابة في التخفي أثناء الرماية. يستعمل المدفع نظام تلقيم تلقائي القذائف، ويسمح هذا لسرعة رماية تصل إلى 12 طلقة في الدقيقة أثناء الحركة على أرض وعرة واستهداف الأهداف المتحركة، وأن يتم تشغيل الدبابة من قبل طاقم مكون من ثلاثة حيث أن لا حاجة لشخص لتحميل الذخائر. تم تصميم نظام التلقيم الآلي خصيصا للوكلير، وصمم برج الدبابة حول النظام لتجنب المشاكل المتعلقة بأنظمة مماثلة.

وفي هذا الصدد، يختلف مدفع اللوكلير عن مدافع دبابات مماثلة حيث أن المدفع يبلغ طوله 52 طول عيار بدلا من 44. يتم حمل 22 طلقة في برج الدبابة للاستعمال الفوري و18 طلقة بجانب السائق. باستطاعة المدفع التحرك 360° درجة أفقيا وما بين +15° و-8° عموديا.

كذلك، تتكون الأسلحة الثانوية لدبابات اللوكلير من رشاش 12.7 مم متحد المحور، وهذا يختلف عن أكثر دبابات الناتو الأخرى والتي تستعمل رشاش 7.62 مم كسلاح متحد المحور. والرشاش ذات عيار 7.62 مم مثبت فوق البرج وقد يستعمل كذلك كمضاد للطائرات.

مقالة لوكلير على موقع أرمي تكنولوجي

• مقالة دبابة لوكلير مع صور على موقع شار فرنسايز
• دبابة قتال رئيسية لوكلير على موقع ديفنس أبديت
• معلومات عن اللوكلير مع بعض الصور والمقاطع على موقع ميلتري هيت

الفئات

وعلى صعيد آخر، لوكلير أي.زي.يو.أر - (بالفرنسي:Leclerc AZUR, Action en Zone Urbaine)، لوكلير بقدرات قتالية محسنة لحرب المدن تم الإعلان عنها في 2006.

• مزودة بمحرك أم.تي.يو 883 12-استوانة ديزل بقوة 1,500 حصان.
• تستعمل منظار قائد «أتش أل-80» بدلا من «الأتش أل-70».
• تستعمل نظام لوكلير لإدارة المعركة مماثل لفيندرز.
• مجهزة لظروف الصحراء.
• دول مشغله
• الجيش الفرنسي
• 406 دبابة
• 20 مركبة إصلاح مدرعة
• القوات البرية الإماراتية
• 388 دبابة
• 46 عربة إصلاح مدرعة
• انظر كذلك
• ستريدسفان 122
• مصادر
• وصلات خارجية
• لوكلير على موقع المصنع نكستر

• حماية إضافية على شكل دروع جانبية.
• إضافة شبك من خلف الهيكل والبرج للحماية من صواريخ آر بي جي.
• حماية إضافية للمحرك من القنابل البترولية.

وفي هذا الصدد، لوكلير دي.أن.جي - (بالفرنسي:Leclerc DNG, Dépanneur Nouvelle Génération)، مركبة إصلاح مبنية على هيكل اللوكلير.

في هذا الإطار، لوكلير إي.بي.جي - (بالفرنسي:Leclerc EPG, Engin Principal du Génie)، مركبة هندسة رئيسية مبنية على هيكل اللوكلير.

علاوةً على ذلك، لوكلير أم.أي.أر.أس - (بالفرنسي:Leclerc MARS, Moyen Adapté de Remorquage Spécifique)، مركبة سحب مبنية على هيكل اللوكلير.

ومن ناحية أخرى، لوكلير إي.أي.يو - (بالفرنسي:Leclerc EAU)، لوكلير مجهزة لدولة الإمارات العربية المتحدة.

الدفاع والحماية

وفي هذا الصدد، تستعمل وحدات تدريع متطورة لحماية الدبابة. الدرع يتكون من مزيج من الصلب والخزف وكيفلر. من الممكن تغير وحدات الدرع المتضررة بسهولة وأيضا تغيرها بوحدات متطورة إذا لزم الأمر. تم تصميم سقف البرج والهيكل لتحمل هجمات بقذائف من الأعلى. يحمي أطراف هيكل الدبابة درع جانبي. لرفع إمكانيات تعايش الدبابة تم تزويدها بأنظمة مزدوجة للإلكترونيات الهامة، حيث تعطل إحداهن لا يعطل الدبابة.

وفي هذا السياق، تستعمل الدبابة نظام جالكس المطور من قبل نكستر وإيتينه لكرو كحماية لها. توجد 9 أنابيب على طرفي البرج العلوي والتي تحمل قنابل 80 مم. يستطيع النظام قذف قنابل دخانية، أو قنابل مضادة للأفراد أو كذلك قنابل تمويه بأشعة تحت الحمراء. صممت الدبابة لكي تكون خفيفة بقدر الإمكان من ما يحسن أداءها في المناورة، تم الإلحاح على القدرات الدفاعية الفعالة بدلا من الدفاعات السلبية التي توجد في معضم الدبابات وبذلك تستطيع الدبابة المناورة للتهرب من الرماية المعادية.

التصميم والتطوير

المواصفات

علاوةً على ذلك، تم الانتهاء من تعريف متطلبات اللوكلير في 1986 ومن ثم تم الإقرار على صناعة 6 نماذج متكاملة، وقد تم الانتهاء من أول هذه النماذج في أواخر 1989. تم تخصيص ست أماكن من قبل جيات إندستريز لصناعة الدبابة توزعت في تولوز وسينت-شموند وتوليه وبورجس وتربس وروان. يتم صناعة وتجهيز البرج في تربس ومن ثم يتم نقلها إلى روان والتي يتم فيها بناء الهيكل ودمجهما.

من جانب آخر، يعود تاريخ الدبابة لوكلير إلى أوائل الثمانينات، حيث أن كانت هناك حاجة من قبل الجيش الفرنسي لاستبدال الدبابة الأي أم أكس-30. وكان من المتوقع دخول الدبابة الخدمة في أوائل التسعينات وذلك للتصدي لخطر الدبابات السوفيتية المتزايد في أوروبا الشرقية. بدأ العمل على تصميم الدبابة في 1983 وفي 1989 ظهر أول نموذج للدبابة. من ثم تم البدء في صناعة الدبابة للجيش الفرنسي وتم تسليم أول الدبابات في 14 يناير 1992. تم صناعة الأم-كاي.1 حتى عام 1998 وهو الصنف الأول للدبابة وتم صناعة 134 وحدة خلال هذه الفترة، من ثم تم صناعة الأم-كاي.2 وهو الصنف الثاني للدبابة. في عام 1985 تم تعريف متطلبات المشروع من قبل «أتيلير دي كونستركتشيون دي ليزي إي مولينو»، وكانت هناك 5 نماذج قيد التطوير للتجارب، إحداهن لفحص التعليق، وثلاث لفحص الحركة وواحدة لأنظمة السلاح. في 1986 تم تسمية الدبابة رسميا بلوكلير.