ليكومينج أو-45
المحتويات
في البداية، ليكومينغ أو-145 هي مجموعة محركات طائرات مسطحة رباعية صغيرة، منخفضة القدرة وتُبرد بالهواء. أُنتجت بواسطة شركة ليكومينغ للمحركات بداية من عام 1938 وحتى نهاية الأربعينيات. اشتملت هذه المجموعة على محرك جي أو-145 المزود بتروس تخفيض. وتعرض الأقسام التالية جوانب أخرى من الموضوع.
التصميم والتطوير
في هذا الإطار، أُنتجت كل الطرازات بنفس قطر الأسطوانة وطول الشوط وسعة المحرك، وكان يتم زيادة القدرة بزيادة نسبة الانضغاط والسرعة الدورانية القصوى.
كذلك، قامت ليكومينغ بزيادة السرعة الدورانية والقدرة لتصل إلى 65 حصان (48 كيلو وات) عند 2550 دورة/دقيقة ثم في النهاية 75 حصان (56 كيلو وات) عند 3100 دورة/دقيقة، وذلك في محاولة لمنافسة محرك كونتينينتال ايه-65 (كونتينينتال أو-170).
ومن ناحية أخرى، استعملت كل الطرازات مكربن من نوع سترومبرج إن ايه_اس 2 أو إن ايه_اس 2 ايه أو مكربن من نوع مارفل إم ايه_2 أو إم ايه_2_ايه. استعملت الطرازات ذات الإشعال المزدوج اثنان من مغناطيس إشعال طراز سكينتيلا اس إف_4 إل أو إس ان 4 إل إن_20 أو21 أو سوبريور اس إم ايه_4 أو إديسون_سبليتدورف أر إم ايه_4.
وفي هذا السياق، جُهز المحرك بصندوق تروس، ثُبت بواسطة براغي في المقدمة. بلغ وزن المحرك 88 كيلو جراماً بدون المحرك البادئ للحركة أو المولد الكهربائي.
علاوةً على ذلك، كُشف عن محرك جي أو-145 في عام 1938، وكان طرازاً مزوداً بصندوق تروس له نسبة تخفيض تساوي 1:1.59 لينتج قدرة 75 حصان (56 كيلو وات) عند 3200 دورة/دقيقة لعمود المرفق، ويدير المروحة الدافعة بسرعة 2013 دورة/دقيقة.
في هذا الإطار، كان الطراز أو-145 بي هو الأكثر إنتاجاً، بينما أُنتج الطراز «ايه» والطراز «بي» بكميات أقل.
من جهة ثانية، أُنتج من محركات أو-145 ثلاث طرازات رئيسية: أو-145 ايه، وبلغت قدرته 55 حصاناً (41 كيلو وات)، والطراز أو-145 بي، وبلغت قدرته 65 حصاناً (48 كيلو وات)، والطراز أو-145 سي، وبلغت قدرته 75 حصاناً (56 كيلو وات).
من جهة ثانية، اكتسب محرك جي أو-145 سمعة سيئة بخصوص فعاليته، وذلك بسبب الاستخدام السئ من قبل الطيارين، حيث كانوا يشغلونه عندد سرعات دورانية منخفضة جداً أثناء الطيران مما يتسبب بتعطل صندوق التروس.
من جهة ثانية، بلغت قدرة الطراز الأصلي من محرك أو-145-ايه 55 حصاناً (41 كيلو وات) عند 2300 دورة/دقيقة، وبلغ وزنه 75 كجم واستعمل إشعال أحادي.
علاوةً على ذلك، انتهت شهادة النوع لسلسلة المحركات في 2 نوفمبر 1950، ولم يُنتج أياً من محركات أو-145-بي 1 أو أو-145-سي 1 أو جي أو-145-سي 1 بعد 1 أغسطس 1941، ولم تُعتمد محركات أو-145-بي 2 وبي-3 أو سي 2 أو جي أو-145-سي 2 أو سي 3 التي أُنتجت بعد 24 أغسطس 1949. لم تشمل شهادة النوع الأصلية سلسلة محركات أو-145-ايه أحادية الإشعال وكذلك أو-145-بي 1 وسي-1.
ومن جهة أخرى، تنافست محركات أو-145 بصعوبة مع محركات كونتينينتال، التي لها نفس القدرة الحصانية، وذلك بسبب سعتها الأقل من محركات كونتينينتال، مما جعل منحنى العزم لديها أكثر انحداراً.
علاوةً على ذلك، أوقفت ليكومينغ إنتاج محركات أو-145 واستبدلتها بسلسلة محركات أو-235.
محركات أو-145
- استُخدمت محركات أو-145 في الطائرات التالية:
- آيردروم فوكر دي-8
- بايبر جيه-3 كب
- كارلسون سكاي سيكل
- بايبر بيه ايه-8 سكاي سيكل
مواصفات عامة
- النوع: محرك طائرة مسطح رباعي مزود بصندوق تروس تخفيض.
- قطر الأسطوانة: 92 مم.
- الشوط: 89 مم.
- سعة المحرك: 2.4 لتر.
- الوزن الصافي: 87.5 كجم.
الأداء
كثافة القدرة: 0.52 حصان/بوصة مكعبة (23.3 كيلو وات/لتر).
القدرة الناتجة: 75 حصان (56 كيلو وات) عند 3200 دورة/دقيقة.
المكونات
نوع الوقود: وقود ذو رقم أوكتان لا يقل عن 73.
من جهة ثانية، نظام الوقود: مكربن طراز سترومبرج إن ايه-اس 2 أو إن ايه-اس 2 ايه، أو مكربن طراز مارفل إم ايه-2 أو إم ايه-2-ايه.
نظام التبريد: تبريد بالهواء.
نسبة الانضغاط: 1:6.5
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.39 حصان/باوند (0.64 كيلو وات/كجم).
- انظر كذلك
- ليكومينج أو 235
- كونتينينتال ايه 40
- ليكومينج أر-680
محركات جو-145
- استُخدمت محركات جو-145 في الطائرات التالية:
- بايبر جيه-5 كروسر
- فانك بي 75 إل
- جنرال سكاي فرير
- ريتش توين 1-إكس-2
شيرلين بيج كوتي
المواصفات (جو-145-سي 2)
الطرازات
من جهة ثانية، أو-145-بي 1: تكون من 4 أسطوانات. استعمل إشعال أحادي وبلغت قدرته 65 حصاناً (48 كيلو وات).
من جهة ثانية، أو-145-سي 1: تكون من 4 أسطوانات. استعمل إشعال أحادي وبلغت قدرته 75 حصاناً (56 كيلو وات).
وفي هذا السياق، أو-145-بي 2: تكون من 4 أسطوانات. استعمل إشعال مزدوج وبلغت قدرته 65 حصاناً (48 كيلو وات).
وفي هذا السياق، أو-145-ايه: تكون من 4 أسطوانات. استعمل إشعال أحادي وبلغت قدرته 55 حصاناً (41 كيلو وات).
وفي هذا السياق، جو-145-سي 3: تكون من 4 أسطوانات وجُهز بصندوق تروس. استعمل إشعال مزدوج وبلغت قدرته 75 حصاناً (56 كيلو وات).
في هذا الإطار، أو-145-بي 3: تكون من 4 أسطوانات. استعمل إشعال مزدوج وبلغت قدرته 65 حصاناً (48كيلو وات).
وفي هذا الصدد، أو-145-سي 2: تكون من 4 أسطوانات. استعمل إشعال مزدوج وبلغت قدرته 75 حصاناً (56 كيلو وات).
وفي هذا الصدد، جو-145-سي 2: تكون من 4 أسطوانات وجُهز بصندوق تروس. استعمل إشعال مزدوج وبلغت قدرته 75 حصاناً (56 كيلو وات).
وفي هذا الصدد، أو-145-ايه 3: تكون من 4 أسطوانات. استعمل إشعال أحادي وبلغت قدرته 55 حصاناً (41 كيلو وات)، كما جُهز بمحرك بادئ للحركة ومولد كهربي.
من جهة ثانية، جو-145-سي 1: تكون من 4 أسطوانات وجُهز بصندوق تروس. استعمل إشعال أحادي وبلغت قدرته 75 حصاناً (56 كيلو وات).
التطبيقات
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟