مترو أبوظبي

المخطط

وعلى صعيد آخر، كان من المقرر الانتهاء من المرحلة الأولى من الشبكة والتي تغطي 60 كيلومترًا بحلول عام 2020، مع مراحل إضافية لزيادة طول الشبكة بمقدار 70 كيلومترًا أخرى. ومع ذلك، اعتبارًا من أغسطس 2024، لم يتم الانتهاء من أي عقود، ولم يبدأ البناء بعد.

• سيتكون النظام من أربعة خطوط أساسية:
• خط النقل السريع بالسكك الحديدية الثقيلة بطول سيكون تحت الأرض
• خط قطار خفيف مع 24 محطة

من جهة ثانية، من المقرر أن يبلغ طول شبكة النقل الشاملة عند اكتمالها نحو 131 كيلومترًا، وتشمل وسائل نقل مختلفة مثل خط مترو أنفاق جزئيًا بطول 18 كيلومترًا، وخطين للسكك الحديدية الخفيفة، والحافلات السريعة. وتقدر التكلفة المتوقعة لهذا المشروع بنحو 7 مليارات درهم.

خط قطار خفيف مع 21 محطة

خط حلقة النقل السريع للحافلات مع 25 محطة

ومن ناحية أخرى، سيربط المترو بشكل رئيسي منطقة الأعمال المركزية المقترحة مع جزيرة صوة وجزيرة الريم وجزيرة السعديات وجزيرة ياس ومطار أبوظبي الدولي، ومسجد زايد الكبير ومدينة مصدر ومنطقة العاصمة، وبوابة الزمرد، ومدينة زايد الرياضية وأدنيك.

البناء

من جانب آخر، نظام السكك الحديدية، والمعدات الدارجة، وتشغيل وصيانة الخط؛ (تصميم وبناء وتشغيل وصيانة العقود).

• انظر كذلك
• النقل بالسكك الحديدية في الإمارات
• مترو دبي
• المراجع
• روابط خارجية

في هذا الإطار، كان من المقرر أن تقدم الشركات المهتمة بتقديم عطاءات للحصول على عقود المرحلة الأولى من المشروع بيانات نوايا للحكومة بحلول منتصف يونيو 2013.

وفي السياق ذاته، منذ أكتوبر 2016 توقف المشروع. وفي أغسطس 2018، دعت دائرة النقل في أبوظبي إلى تقديم عطاءات للخدمات الاستشارية لمشاريع مترو الإمارة والسكك الحديدية الخفيفة المكتملة في عام 2033.

• خططت وزارة النقل للمرحلة الأولى للبناء في ثلاثة عقود:
• الأعمال المدنية للمنشآت فوق الأرض (عقود التصميم والبناء.
• أعمال البناء تحت الأرض (عقود التصميم والبناء.

وفي السياق ذاته، كان من المقرر أن تمنح العقود في عام 2015. وبموجب الخطة الأصلية، من المفترض أن تكتمل المرحلة الأولى بحلول عام 2015، لكن الجدول الزمني الحالي يتوقع أن يبدأ التشغيل لأول مرة في موعد لا يتجاوز عام 2030.