محرك خطي
تعريفًا بالموضوع، المحرك الخطي أو محرك الحث الخطي أو الموتور الخطي هو محرك كهربائي ذو تيار متناوب عضوه الثابت غير ملفوف وبالتالي بدلا من أن يكون خرجه عزم يمكنه إنتاج قوة خطية غالبا بقوة لورنتز. وتعرض الأقسام التالية جوانب أخرى من الموضوع.
وفي هذا الصدد، تتناسب القوة الناتجة طرديا مع تيار المحرك الخطي بحسب العلاقة:
أنواعه
- يوجد نوعان رئيسيان من المحرك الخطي هما:
- محرك خطي بطيئ التسارع
- محرك خطي عالي التسارع
- تطبيقاته
- القطارات الهوائية
- المطارات
تاريخ
ومن جهة أخرى، بنى المهندس الألماني هرمان كمبر نموذجًا عمليًا في سنة 1935. في أواخر الأربعينيات، وطور الدكتور من جامعة مانشستر، الذي أصبح فيما بعد أستاذ الهندسة الكهربائية الثقيلة في كلية لندن الإمبراطورية، أول نموذج عملي بالحجم الكامل.
وفي هذا الصدد، يعود تاريخ المحركات الكهربائية الخطية إلى أربعينيات القرن التاسع عشر على الأقل، إلى أعمال تشارلز ويتستون في كلية الملك بلندن، ولكن نموذج ويتستون كان غير فعال للغاية ليكون عمليًا. تم وصف محرك حثي خطي قابل للتطبيق في براءة الاختراع الأمريكية 782,312 (1905 - المخترع ألفريد زيدن من فرانكفورت-أم-ماين)، لاستخدامه في قيادة القطارات أو المصاعد.
ومن جهة أخرى، في النسخة أحادية الجانب، تدفع قوى التنافر المغناطيسي الموصل بعيدًا عن الجزء الثابت، مما يجعله يطفو ويحمله في اتجاه المجال المغناطيسي المتحرك. أطلق على النسخ اللاحقة منه اسم "النهر المغناطيسي". تم تطبيق هذه التقنيات لاحقًا في سنة 1984 في نظام النقل الجوي الرابط بين مطار برمينغهام ومحطة القطار المجاورة.
- مراجع
- انظر كذلك
- محرك كهربائي
- الالات الكهربائية الهندسية
- مولد خطي
من جهة ثانية، بسبب هذه الخصائص، تُستعمل المحركات الخطية غالبًا في دفع القطارات المغناطيسية، كما هو الحال في خط قطار المغناطيسي في اليابان. ومع ذلك، تُستعمل المحركات الخطية بشكل مستقل عن الرفع المغناطيسي، بما في ذلك في طوكيو.
كذلك، تُستعمل تقنية مماثلة كذلك في بعض الأفعوانيات مع تعديلات، لكنها في الوقت الحالي لا تزال غير عملية في الترام الذي يعمل في الشوارع، على الرغم من أن ذلك يمكن تحقيقه نظريًا عن طريق دفنها في قناة مشقوقة.
📝 هل في هذه المقالة خطأ؟
إذا وجدت معلومة تحتاج تصحيحاً أو إضافة، أو أردت حذف المقالة، أرسل لنا طلباً وسنراجعه.
ما رأيك في هذه المقالة؟