محرك ليب

أداء

كذلك، أقصى قوة الدفع: 18,000-35,000 باوند، كاليفورنيا. 25,000-30,000 باوند. لC919

نسبة الضغط الكلي: 50:1 (من بين أعلى تسلق)

تجاوز نسبة: 10:01

النموذج

نسبة القوة إلى الوزن:

مكونات

كذلك، ضاغط: مروحة المرحلة الواحدة، على 3 مراحل ضاغط منخفض الضغط، الضغط 10 مرحلة عالية ضاغط [6]

التصميم والتطوير

إضافةً إلى ذلك، سي اف ام 56-5بي (CFM56-5B) وسي اف ام 56-7بي (CFM56-7B). ويشمل المحرك ليب عددا من التعديلات المقترحة في الوقت الحالي ومنها زيادة استخدام المواد المركبة لمحرك، وأستخدام الجيل الثاني من قرص مروحة الضاغط (blisk) مع احتراق حلقي تنائي ذو نفث مسبق (TAPS II)، مع معدل نسبة التفافية تقارب 10-11:1، وانخفاض في استهلاك الوقود بنسبة 16٪ .

علاوةً على ذلك، في 20 يوليو 2011، أعلنت أميركان إيرلاينز أنها تخطط لشراء 100 طائرة بوينغ 737 ماكس مزودة بممحركات ليب-1بي. وتمت الموافقة على المشروع من قبل شركة بوينغ في 30 أغسطس 2011. شركة خطوط ساوث ويست الجوية ستكون أول عميل يشغل طائرات بوينغ 737 ماكس مع طلبية مؤكدة ل 150 طائرة.

من جهة ثانية، أشتق اسم ليب : من (Leading Edge Aviation Propulsion). وهي تقنية اندماجية استحوذت عليها شركة سي اف ام الدولية كجزء من برنامج اكتساب التكنولوجيا من برنامج ليب 56 (LEAP56)، والذي اطلقتة الشركة في عام 2005. ودشن المحرك رسميا بأسم ليب-اكس "LEAP-X" في 13 يوليو عام 2008. وكان الهدف من محرك ليب أن يكون خلفا لمحركات

• التطبيقات
• عائلة إيرباص إيه 320 نيو
• عائلة بوينغ 737 ماكس
• كوماك سي 919
• المواصفات
• البيانات من سي اف ام الدولية
• الخصائص العامة

وفي هذا الصدد، اختارت شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك) محرك ليب لتوفير محركات لطائرتها الجديدة كوماك سي 919.

من جهة ثانية، وتتوقع الشركة الحصول على شهادة الصلاحية للمحرك الأول وهو ليب-1سي (LEAP-1C) لطائرة كوماك سي 919 الصينية، الثنائية المحركات وذات ال150 مقعدا، والتي من المقرر أن تدخل الخدمة في سنة 2016 . كما سيتم كذلك طرح المحرك في نفس العام على طائرة إيرباص إيه 320 نيو الجديدة.

قطر: 1,76-2,00 م

الوزن الجاف:

الاحتراق: حلقية

ومن جهة أخرى، التوربين: مرحلتين عالية توربينات الضغط، 7 مراحل منخفض توربينات الضغط

نوع: التوأم التخزين المؤقت، وارتفاع الالتفافية المروحي

طول: