محرك مستقيم

التصميم

وفي السياق ذاته، يُعدّ المحرك المستقيم أسهل في التصنيع من المحرك المسطح أو المحرك على شكل V المكافئ له، لأنه يستعمل رأس أسطوانات واحدًا بدلًا من رأسين. كما أن المحركات المستقيمة أضيق عرضًا من المحركات المسطحة أو محركات V، إلا أنها أطول طولًا وقد تكون أعلى ارتفاعًا. تعتمد خصائص اتزان المحرك المستقيم على عدد الأسطوانات وفاصل الاشتعال (توقيت فترات الاشتعال) بين الأسطوانات.

المحركات المائلة والمحركات المثبتة أفقيًا

وفي السياق ذاته، عندما يُركَّب المحرك المستقيم بزاوية مائلة عن الوضع الرأسي، يُسمّى محركًا مائلًا (Slant Engine). ومن الأمثلة البارزة على ذلك:

محرك بونتياك تروفي 4 بين عامي 1961 و1963،

علاوةً على ذلك، تتجاوز بعض الحافلات وقطارات الديزل متعددة الوحدات هذا المفهوم من خلال تركيب المحركات أفقيًا بالكامل (أي بزاوية ميل مقدارها 90 درجة). يُستعمل هذا الترتيب لتقليل ارتفاع المحرك، مما يسمح بوضعه أسفل أرضية القطار أو الحافلة لتوفير المساحة.

محرك كرايسلر سلانت-6 الذي أُنتج بين عامي 1959 و2000،

محرك ترايمف سلانت-4 بين عامي 1968 و1981.