محطة حافلات

تصاميم محطة الحافلات

وعلى صعيد آخر، محطة حافلات مدينة (هامبورغ) مثلًا، تكون مزودة بعلامات لتوقف الحافلات عندها، مع أرقام لخطوط المواصلات والمحطات الرئيسية. في محطة حافلات منطقة (يورك) الريفية، وشمال (تورنتوا) كندا، وتشمل البنية التحتية لمحطة الحافلات على صناديق لرمي القمامة. يوجد الكثير من التصاميم المختلفة لمحطة الحافلات حول العالم، وإنها متعلقة بالناحية الاقتصادية للدولة كذلك، إذ تتراوح البنية التحتية لمحطة الحافلات من عمود وإشارة بسيطة، إلى مأوى بدائي، فهياكل متطورة. ولكن الحد الأدنى والمتعارف عليه بين الركاب، هو إشارة مثبتة على عمود تحمل اسمًا/رمزًا مناسبًا لمعلومات المكان المتوجه إليه الراكب، والمكان الحالي لمحطة الحافلات.

وفي السياق ذاته، محطة الحافلات المظللة؛ هي محطة يكون لها سقف كامل أو جزئي التصميم، يغطي مقاعد الانتظار، مدعوم ببناء من جانبين أو ثلاثة أو أربعة جوانب، ليستظل بها الركاب من حرارة الشمس أو المطر في أثناء وجودهم في المحطة.

كذلك، في مناطق معينة، قد تكون منطقة الطريق المجاورة لمحطة الحافلات محددة بصفة خاصة، ومحمية بموجب القانون. أحيانًا، قد لا تكون السيارات على دراية بالآثار القانونية للتوقف أو ركن سياراتهم في موقف الحافلات. في أنظمة النقل السريع للحافلات، قد تكون محطات الحافلات أكثر تنظيمًا من محطات حافلات الشوارع، ويمكن تصنيفها «محطات» لتعكس هذا الاختلاف الحاصل بينها وبين المواقف العادية لركن السيارات. قد تحتوي هذه المحطات على مناطق مغلقة للسماح بتحصيل أجرة النقل من الركاب، من أجل الصعود السريع إلى الحافلة، وقد تحتوي محطات الحافلات على خط النقل السريع للحافلات كذلك بنية هندسية أكثر تعقيدًا؛ تسمح بمنصات الصعود المستوية، والأبواب التي تفصل الحاوية عن الحافلة حتى تصبح جاهزة للصعود.

خدمات محطات الحافلات

وفي هذا الصدد، في الدول الغربية يزداد عدد مواقف الحافلات، تحديدًا يوم الأحد، لأنه يوم توجه الكثير من الركاب من الديانة المسيحية إلى الكنائس لأداء العبادة، لذلك يجري استخدام المواقف الإضافية في ذلك اليوم تحديدًا.

ومن ناحية أخرى، قد يتم تقييد بعض مواقع الحافلات بشروط الزمان والمكان. إذ إن بعض المحطات مخصصة فقط للركاب الذين ينزلون ويصعدون دون مواقيت أو وجهات معينة، وهذا يكون بنحو رئيسي لخطوط الحافلات المتجه إلى المناطق الريفية. لأن غالبية محطات الحافلات في المناطق الحضرية لا تشملها هذه القيود، إذ تكون الحافلات متزامنة مع جدول عمل محدد، وعند وصول الحافلات للمواقف المخصصة لها، تبدأ بانتظار الركاب.

وفي هذا السياق، ثانيًا، المحطات التي تُعنى بالتوقف فقط عند طلبها من قبل الراكب، وتُسمى بمحطات الطلب، وتوجد فيها علامة توقف محددة، كما أنها توجد في الكثير من الدول الغربية.

علاوةً على ذلك، من ناحية المواقع البعيدة التي قد يقصدها الركاب أحيانًا، فهنالك محطة حافلات خاصة لها، وتكون حافلاتها مزودة من الداخل بنظام تعريف الركاب على موقعهم الحالي والمدة الزمنية المتبقية لوصولهم إلى وجهتهم الرئيسية.

وفي السياق ذاته، النوع الثالث، يتم بطلب الراكب للحافلة من أي مكان عشوائي، إذ تكون الحافلة في وقت ومكان غير محددين.

علاوةً على ذلك، المحطات المجدولة بوقت ومكان، إذ يجب أن تتوقف الحافلات في محطة الانتظار، بصرف النظر عن الطلب وحاجة الراكب إليها.

علاوةً على ذلك، هنالك ثلاثة أنواع لمحطات الحافلات من ناحية الحاجة العملية إليها، منها:

نظام السلامة في محطة الحافلات

وفي هذا الصدد، تمنع محطات الحافلات الركاب من محاولة الصعود إلى الحافلة أو النزول منها في المواقف الخطرة، مثل التقاطعات أو عند استدارة الحافلة.

من جانب آخر، لا يتوقع من سائق الحافلة أن يبحث باستمرار عن الركاب الراغبين في صعود الحافلة. يعني أن السائق يحتاج فقط إلى البحث عن الركاب الراغبين في الاقتراب من كل محطة.

من جهة ثانية، تتطلب مواقف الحافلات من الركاب التجمع قبل الصعود، ما يقلل من وقت الصعود إلى الحافلة.

ومن ناحية أخرى، في الليل، عندما يكون عدد الركاب أقل، يتم تخفيض القيود أحيانًا، وقد يسمح للركاب بالخروج من الحافلة في أي مكان بحدود المعقول.

تعزز مواقف الحافلات سلامة الركاب في عدة طرق: