مروحة ذيلية

المساوئ

إضافةً إلى ذلك، بما أن ذلك الدوار يحتاج إلى علبة التروس كبيرة نوعا ما، فإن ذلك يجعلها تستهلك طاقة أكثر مما بالدوار الخلفي التقليدي أو عديمة دوار خلفي. وهذا العيب موجود بجميع المراوح المصندقة عند مقارنتها بالمرواح، فهي أثقل وزنا وتعطي زيادة لمقاومة الهواء، تكلفة الصنع أعلى من غيرها، كل هذا فضلًا عن استهلاكها لوقود أكثر لتعطي الدفع المطلوب.

السجل التاريخي

وفي هذا الصدد، استعمل دوار الذيل فنسترون لأول مرة بنهاية الستينات من القرن الماضي، على النسخة التجريبية الثانية للمروحية سود افيشن SA 340 وبالنسخ التالية من طائرة الغزال، الايروكوبتر ونسخها التالية، واستعمل الدوار الخلفي ذو مراوح مصندقة كذلك بمشروع طائرة المروحية العسكرية كومانشي وهو مشروع تم الغائه عام 2004.

المميزات

ومن ناحية أخرى، يقلل الضوضاء بدرجة كبيرة. بما أن طرف الشفرات يكون بالداخل فهذا يساعد على تقليل الاهتزاز إضافة إلى الإكثار من الشفرات.

وعلى صعيد آخر، أكثر أمنا للناس الموجودين بالأرض، فصغر حجمها يجعلها أبعد عن الناس والأشياء التي على الأرض، فإرفاقها داخل صندوق الذيل يعطي بعض الهامش للحماية.

من جهة ثانية، أقل عرضة لضرر الأجسام الخارجية. فارتفاعها عن الأرض والإرفاق كذلك يقلل من احتمالات ضرب الأجسام الغريبة أو ابتلاع الأشياء كالأحجار الصغيرة.